межкомнатные раздвижные модели на роликах и в нишу, выбираем направляющие и профиль для стеклянных купейных дверей

Установка дверей-купе признанно считается одним из самых эргономичных и рациональных способов зонирования жилой площади. Благодаря простому и надежному в использовании механизму они являются функциональным и практичным предметом интерьера. Полюбились межкомнатные двери-купе не только владельцам квартир и домов, но и производителям, благодаря чему их модельный ряд отличается разнообразными изделиями с различными конструкциями и механизмами движения, у каждого из которых есть определенные характеристики и отличия.

Особенности и преимущества

Раздвижные двери – отличное решение как для малогабаритных квартир, так и для просторных частных домов. Эти изделия способны служить в качестве полноценной межкомнатной двери, но также могут быть дополнительной перегородкой для зонирования. Особенность этих конструкций заключается в устройстве механизма их движения.

Изделия имеют ряд достоинств:

• Позволяют организовать дверные проемы без порогов;
• Легки в использовании;
• Дают возможность эргономично использовать пространство;
• Безопасны в эксплуатации;
• Гарантируют отсутствие повреждений и царапин от створок на полу и стенах;
• Имеют длительный эксплуатационный срок;
• Легки в ремонте и замене деталей механизма движения створок.

В целом, особенности раздвижных одновременно заключают в себе их преимущества, но у них есть и минус – слабая звукоизоляция. Также стоимость купе немного выше чем у классических дверей, тем не менее, функциональность, оригинальность дизайна, практичность и эргономия значительно перевешивают в пользу раздвижных моделей.

Базовые комплектующие элементы раздвижных дверей следующие:

• Створки;
• Коробка;
• Механизм движения створок.

Дополнительно могут быть элементы фурнитуры и фиксаторы створок, иначе их называют ограничителями движения. Фиксаторы необходимы для того, чтобы дверь не выходила из пазов и не двигалась дальше направляющих рельс. Фурнитура у раздвижных дверей может и отсутствовать, но стоит заметить, что она значительно отличается от привычных всем дверных ручек.

Не на всех типах дверей-купе можно установить выступающие ручки, чаще всего они бывают скрытыми, то есть вмонтированными в полотно, чтобы не препятствовать движению створок. Ручки могут быть любой формы и размера.

Мнение, что раздвижные подвесные двери не предусматривают наличие замков, в корне ошибочно. Конечно, не все модели снабжаются данным элементом фурнитуры, но они имею место быть и даже представлены в нескольких вариациях:

• независимый, когда кнопка или защелка блокирует движение створок;
• полноценный замок, аналогичный тем, что устанавливается для обычных распашных дверей.

Конструкция системы

Все раздвижные двери можно разделить на две группы, классифицируя их по типу конструкции. Данная классификация лежит в основе разработки и исполнения изделий. Первая конструкция – параллельно-сдвижная, а вторая – раздвижно-складная. Между собой эти группы, как следует из их названий, отличаются способом движения дверных створок. Помимо этого, они могут быть снабжены различными механизмами движения, отличаться технологией монтажа и типом конструкции. Следует рассмотреть каждую из систем по отдельности:

• Параллельно-сдвижная система может состоять как из одной, так и из большего количества дверных полотен. Принцип их открытия и закрытия заключается в параллельном поверхности стен движении, то есть они раздвигаются вдоль вертикальных плоскостей.
• Раздвижно-складная система аналогичным образом может включать в свою конструкцию от одной до нескольких створок, принцип движения которых напоминает гармошку.

Возвращаясь к механизмам движения створок, можно сказать, что на их тип влияют габариты, масса и особенности конструкции изделия. Система движения купейных дверей заключается в том, что специальные ролики ездят по направляющим рельсам, тем самым обеспечивая плавный ход створок. Механизмы могут отличаться материалом, который использовался для их изготовления, способом крепления и количеством роликов или салазок.

Направляющие рельсы купейного механизма могут располагаться сверху или снизу либо сразу и вверху, и внизу, и их расположение в определенной плоскости имеет большое значение. Так, например, навесные конструкции с двумя направляющими являются наиболее прочными и долговечными. С большей вероятностью можно встретить в массивных конструкциях две направляющие.

Самый распространенный механизм – направляющие снизу, он доступен владельцам жилых помещений только с ненадежными конструкциями потолков (гипсокартонные, натяжные) и стен, но важно учитывать, что их забивная способность приводит к тому, что они легко загрязняются внутри, но при этом сложно чистятся. Механизмы с направляющими только сверху предусматривает расположение рельсы на потолке или дверном проеме. В раздвижно-складной системе движения створок предусматривается исключительно установка направляющих рельс для кареток (не путать с роликами) сверху дверного полотна.

По количеству направляющих и их форме выделяют следующие:

• Однополосная;
• Двухполосная;
• Прямая;
• Изогнутая (для радиусных дверей).

Обратите внимание, что для дверей весом менее 60 кг достаточно одного роликового механизма с верхним подвесом.

В целях обеспечения долгой и безопасной эксплуатации с увеличением массы системы рекомендуется устанавливать дополнительные ролики, то же потребуется и для широких дверных полотен (более 1 м).

Помимо вышеперечисленных разновидностей, двери могут иметь механизм движения ручного типа либо автоматического. Ручные механизмы требуют прямого физического воздействия на створки дверей, то есть пользователю необходимо взяться за ручку и отодвинуть ее в направлении, которое нужно для открытия или закрытия створок. Автоматические дверные механизмы по принципу действия достаточно сложны, их датчики реагируют на движение или приближение. Они приводят створки в действие таким образом, что специальные откатные элементы сдвигают створки.

Это удобно и практично, но очень дорого и не всегда необходимо в жилых помещениях.

Виды

В свою очередь, двери с параллельно-сдвижной системой можно классифицировать по количеству створок в конструкции. Они бывают следующих типов:

• Одностворчатые;
• Двухстворчатые;
• Трехстворчатые;
• Конструкции с большим количеством створок.

Еще один критерий классификации – «парковочное место». Данный фактор зависит от того, сколько участков стены занимают створки в разложенном состоянии. Выделяют однопарковочные и двухпарковочные системы. По способу движения створок конструкции разделяют на нижеприведенные:

• Стандартные двери-купе. Классический вид механизма, где створки дверей двигаются по направляющим рельсам вдоль стены, при этом количество панелей не важно.
• Кассетные двери. Направляющие кассетных дверей, встроенные в стену, позволяют створкам дверей при открывании скрываться в дополнительных нишах из гипсокартона (пеналах), в остальном принцип действия схож с обычными дверьми-купе.
• Радиусные двери. Этот вид конструкции имеет необычную округлую форму, в остальном, принцип их движения может быть аналогичен как дверям-купе, так и кассетным дверям.
• Каскадные двери. Всегда состоят не менее чем из двух створок, одна из которых может быть неподвижной, а может и двигаться в согласии с другими частями. Этот вид конструкции имеет характерную особенность: у каждой двери имеется своя направляющая рельса, а в открытом виде створки обязательно собираются с одной стороны проема.
• Проемные двери. Механизм движения этого вида имеет две направляющие, как и каскадные двери, но его особенность заключается в том, что он расположен внутри дверного проема, и при открытии оставляет свободной только одну половину доступную для прохода.

Конструкции с системой раздвижно-складного типа делятся на два вида:

• Двери-книжки.
• Двери-гармошки.

Принцип движения данных видов купейных дверей интуитивно понятен уже из названия. Благодаря особенностям сложения, эти двери наиболее компактны и неприхотливы в использовании и уходе, они занимают минимальное количество пространства, даже если захватывают большую часть дверного проема. Единственный недостаток этих изделий – проблемы с шумоизоляцией и изоляцией от запахов, что актуально, если речь идет о кухонной зоне. Зато в качестве декоративного элемента или элемента зонирования они незаменимы.

Назначение

Раздвижные двери отличаются наивысшим уровнем функциональности и универсальности, так что использовать их можно вне зависимости от назначения помещения. Есть несколько ситуаций, когда обойтись без двери-купе просто невозможно:

• Наличие нестандартного дверного проема, куда совершенно невозможно установить классическую дверь;
• Малогабаритные площади помещений или нехватка свободного пространства;
• Необходимость зонировать пространство без потери рабочей площади, ущерба дизайну интерьера, тем самым разделяя комнату на две зоны;

• Особенности планировки и расстановки мебели требуют ее расположения вдоль стен, тогда раздвижная дверь – идеальное решение, особенно кассетная, так как она совершенно не занимает пространство комнат;
• При желании оригинально обустроить интерьер комнаты, следует выбрать радиальные, угловые или стеклянные раздвижные конструкции. Они прекрасно разнообразят интерьер;
• Необходимость скрыть нишу с дополнительной зоной или системами хранения;
• Сомнения владельца относительно выбора между перегородкой и полноценной дверью.

В любом помещении купейные двери станут прекрасным дополнением интерьера, будь то узкая прихожая, в которой можно установить только одну дверь-купе, перегородка на кухню, разделяющая ее и зал, потайная дверь в кладовку, гардеробную комнату или рабочую зону, межкомнатная в спальню, гостиную или на балкон.

Нет никаких ограничений по установке, главное – наличие дверного проема, правильное наполнение механизма и желание владельца жилого помещения дополнить пространство ультрасовременным, комфортным в использовании и необычным изделием.

Размеры

Прежде чем определиться с предполагаемым размером конструкции раздвижной двери, необходимо полностью провести замеры помещения, при этом составив примерный план с учетом расстановки мебели и дополнительных элементов в виде розеток и выключателей, схемы электропроводки и подобного. Как раз данные детали чаще всего располагаются у дверных проемов и могут препятствовать движению створок либо вообще не допускать монтаж изделия.

Только потом можно рассчитать габариты дверного проема. Желательно сделать это в нескольких точках, чтобы сверить результат и в случае неправильной геометрии провести коррекцию и выровнять проем. После этих действий можно приступать к расчету длины направляющих; если их несколько, то для верха и для низа расчеты должны производиться по отдельности, но в итоге все равно совпадать. Двери-купе не терпят косых дверных проемов.

Следующее – расчет габаритов створок двери. Здесь есть простая формула для расчета высоты: от высоты дверного проема необходимо вычесть 4 см. Для расчета ширины нужно уже точно определиться с видом механизма движения и количеством створок, но здесь тоже имеется формула: ширина дверного проема плюс 2,6 см, умноженные на количество створок. Полученное число нужно разделить на количество створок. 2,6 см – это погрешность на пересечение створок дверей.

Как заведено, у любого предмета мебели есть свои стандарты габаритов конструкции. Их принято делить на европейские и отечественные. Общепринятые габариты у российских производителей: 2 м – максимальная высота, ширина составляет до 0,9 м при учете толщины стен не более 7 см.

Существует большая вероятность наличия нестандартного дверного проема в жилом помещении, поэтому у каждого владельца есть возможность заказать проектирование и изготовление дверей на заказ по индивидуальным параметрам. Это увеличит стоимость изделия, но сделает его идеальным дополнением интерьера. Сделанные по индивидуальным проектам изделия принято считать нестандартными.

Нестандартность таких моделей может заключаться не только в их дизайне, но и в ширине или высоте конструкции. Они могут быть в ширину не более 0,5 м и состоять из одной створки. Такие межкомнатные двери очень узкие и не совсем удобны для регулярного использования, а вот в качестве декоративного предмета интерьера или потайной двери в гардеробную или кладовую вполне способны сойти.

Более интересный вариант конструкции – двери шириной более 2 м. Они состоят из большого количества полотен, каждое из которых может быть абсолютно независимо от других.

Широкие раздвижные двери имеют достаточно тяжелую конструкцию, поэтому могут потребовать не только установки дополнительных роликов или кареток, но и укрепления несущей стены или конструкции потолка.

Материалы полотна

Материал, из которого изготавливаются раздвижные двери, может быть разнообразным. Варианты поражают воображение своим исполнением и комбинаторикой. Именно материал является одним из самых важных факторов, влияющих на качество и надежность конструкции, на втором месте располагается сборка. Нельзя забывать, что и стоимость изделия напрямую зависит от того, из чего оно было изготовлено. Следует рассмотреть несколько наиболее распространенных материалов для дверей-купе:

• Натуральная древесина. Наиболее дорогостоящие изделия изготавливаются именно из натурального массива дерева различных пород. Дерево может стать как основным материалом для фасада, так и выступать в качестве декоративных вставок в комбинации с другими материалами.
• МДФ или фанера. Панели из этого материала считаются самыми востребованными на мебельном рынке благодаря своей «гибкости» МДФ панели легко поддаются обработке как в плане окрашивания, так и в плане фрезеровки.

• ЛДСП или ДСП. Самый дешевый из всех доступных материалов, низкоэкологичен, но при этом долговечен и надежен в эксплуатации. Он представлен в большом количестве оформлений под имитацию древесных пород.
• Оргстекло. Несмотря на необычное применения стекла, его довольно часто используют не только для оформления фасада, но и для изготовления самих створок. Важный аспект– применение при производстве только ударопрочного стекла с дополнительной защитой от осколков. В своем исполнении может быть цветное и матовое оргстекло, с декоративным напылением, глянцевым покрытием и так далее.

• Пластик. Пластиковые створки дверей медленно, но верно уходят в прошлое, но зато этот материал используется для изготовления роликов и кареток для механизмов движения.
• Металл (сталь, алюминий, медь). Данные материалы используются для оформления фасада и профиля, а также, в основном, для изготовления направляющих рельс. Из них может быть сделана фурнитура, декоративные вставки и так далее.
• Ротанг и бамбук. Очень редко створки из этих материалов встречаются в домах или квартирах, гораздо чаще их используют в качестве декоративных вставок.

Цвета

При выборе расцветки дверных элементов у будущих владельцев возникает множество вопросов, ответить на которые достаточно сложно. Именно поэтому дизайнеры разработали несколько простых концепций по цветовой гамме, оттенкам для дверей и эффекту, который они придадут помещению:

• Изделия светлых тонов. Белые двери и изделия пастельной цветовой гаммы, идеальны для классических интерьеров, а в некоторых случаях и для античных. Благодаря своей светлой гамме они способны визуально расширить пространство, особенно если их цвет монохромен по отношению к стенам, то есть совпадает.
• Двери темных тонов. Черные и древесные оттенки придают интерьеру полноту красок и глубину, они могут сочетаться с отделкой пола, плинтусов или мебели, как по цвету, так и по фактуре, при этом контрастируя со стенами либо, наоборот, сливаясь с ними.
• Натуральные тона. Исключительно древесные оттенки от самых светлых березовых пород или дуба беленого до насыщенного венге, они придают интерьеру роскошь и лучше всего гармонируют с фасадами мебели.
• Стеклянная фактура. Двери, выполненные из стекла не просто так отнесены в отдельную группу. Их сложно сочетать с отделкой пола или стен, но при этом они идеально перекликаются с декором помещения и его фактурой и гаммой цветов.

Таким образом, можно выделить три основным способа выбора цветовой концепции:

• Принцип сочетания с полом;
• Под цвет предметов интерьера;
• Сочетание с отделкой стен;
• Комбинация нескольких способов.

Дизайн фасада

Двери-купе разнообразны не только в своих конструктивных особенностях, но и в стилевом и дизайнерском исполнении. Для их декорирования используются различные техники и материалы:

• Комбинированные вставки из тканей и кожи;
• Инструктирование матовым стеклом;
• Зеркальные поверхности с витражами или фацетом;
• Стекла с росписью или орнаментом;
• Пескоструйная печать;
• Фотопечать;
• Виниловые наклейки;
• Роспись по дереву;
• Фасады с фрезеровкой;
• Фурнитура различных форм и размеров, например, деревянные резные ручки;
• Комбинирование вставок из различных материалов и так далее.

Важно, чтобы дизайн дверей гармонично вписывался в интерьер и не выглядел чужеродно. Для этого нужно учитывать не только цветовую гамму, но и декорирование в совокупности с фактурными решениями. Необходимо определиться с принадлежностью двери-купе: либо она в том или ином помещении будет представлять собой предмет интерьера, либо элемент отделки. В зависимости от этого и выбирается дизайнерское оформление.

Главное – не бояться экспериментировать, полагаясь на собственный вкус и советы дизайнеров.

Современные стили

Выбор стилевого оформления, дизайна и цветового решения зависит от интерьера и вкусовых предпочтений владельца. В целом, для гармоничного оформления стоит придерживаться основных канонов того или иного направления в дизайне интерьера. Следует рассмотреть несколько примеров:

• Стили, которым присущ ярко выраженный аскетизм, такие как хай-тек, модерн, минимализм и техно, прекрасно будут дополнены лаконичными конструкциями из металла и стекла, возможно, пластика. Чем проще геометрическое оформление, тем лучше.

Предпочтительнее использовать гладкие фактуры, матовые либо глянцевые покрытия полотен и практически полное отсутствие декорирования.

• Лофт и ретро стили требуют натуральных материалов с эффектом старения, желательно без дополнительных элементов и вставок, дополненные орнаментом или ручной росписью.
• Романтические стили типа прованс и кантри. К первому направлению подбираются двери светлых тонов из натурального или имитирующего древесину материала с эффектом старины и изысканными узорами. Кантри также предпочитает дерево, но уже без покраски и искусственных обработок. Нужен чистый и первозданный вид дерева с отчетливым рисунком в теплой цветовой гамме.

• Оформленные в экостиле помещения лучше оборудовать изделиями из натуральной древесины с инкрустированием тканями или кожей.
• Классика и традиционные стили также будут рады изделиям из натуральных материалов с росписью, оригинальной и необычной фурнитурой, например, коваными ручками.
• Азиатские и этнические стили лучше всего примут в свой ансамбль древесину или МДФ ярких расцветок с инкрустированием текстилем, стеклом, бамбуком или ротангом (восточное направление).

Как правильно выбрать?

Покупка любого предмета мебели или элемента декора интерьера – всегда ответственное занятие. Никто не хочет приобрести изделие, которые не впишется в дизайн-композицию или будет недолговечным или опасным в использовании. Для того, чтобы грамотно подойти к выбору раздвижных дверей, стоит детально рассмотреть требуемые характеристики для каждого из ее элементов:

• Полотно. Принцип прост, это самый масштабный по габаритам элемент двери, потому с него и стоит начинать. Во-первых, важно подобрать материал створок, подходящий к интерьеру помещения, а также подходящий по стоимости под планируемый бюджет.
• Коробка. Здесь важно учитывать качество и прочность, а также соответствие дизайну полотен.
• Механизм движения створок. Это один из самых важных параметров при выборе, ведь у каждого из типов этих механизмов свои особенности. Обязательно нужно учитывать наличие свободного пространства для движения створок, предпочтительную систему движения, ширину и высоту дверного проема.

Обратите внимание, что при покупке необходимо проверять качество изготовления роликов, кареток и направляющих.

Колесики должны быть из прочного пластика с резиновым покрытием, а направляющие – либо из алюминиевого профиля, либо из стали. Первый металл более эстетичен, а второй более прочен. Учитывается вес полотен, их количество. В мебельном салоне или другом специализированном магазине важно несколько раз проверить работу механизма движения дверей, учесть наличие шумов, скрипов.

Дверь должна двигаться ровно, не болтаясь и не сходить с направляющих. Сами полотна нужно исследовать на наличие деформаций, сколов и прочих повреждений.

Только после того, как все эти действия были проведены, дизайн и стилевое оформление понравилось будущему владельцу, а конструкция дверей идеально совпала с имеющимися замерами, можно осуществить покупку. Следующий этап – доставка, монтаж и сборка. Конечно, конструкция дверей-купе проста, но все же лучше доверить ее установку профессионалам, гарантирующим качество.

После монтажа двери и закрепления последних штрихов в виде фурнитуры необходимо еще раз тщательно проверить работу механизма, состояние коробки и створок, убедиться с помощью уровня в том, что двери стоит ровно, как и ее направляющие.

Если все в порядке и конструкция работает без погрешностей, можно с уверенностью сказать, что выбор сделан правильно.

Красивые варианты в интерьере

Прозрачные двери-купе из оргстекла в коридоре добавляют классическому интерьеру нотки современности и легкости благодаря подсветке и разделителям.

Компланарные черно-белые раздвижные двери идеально вписываются в идейную композицию современного минималистичного интерьера.

Безрамочные конструкции дверей со вставками из поликарбоната и разделителями из светлой древесины, подобранной по принципу сочетаемости с фасадом мебели и конструкции пола.

Накладные двери-купе с верхнеподвесным механизмом в необычном сочетании с классическими деталями интерьера в ультра современном стиле.

Гостиная в стиле модерн дополнена тройными межкомнатными дверями-купе с древесными окантовками, дополнительными стеклянными вставками.

Двойные двустворчатые кассетные двери-купе, встраиваемые в стену, выступают в качестве межкомнатных и являются прекрасной преградой для запахов и звуков.

Кассетные двери-купе выглядят как часть конструкции шкафов благодаря идеально подобранной фактуре, цвету и оформлению фасадов.

Подробнее смотрите далее.

Межкомнатные раздвижные двери купе от производителя

Подбор Свернуть фильтры

Межкомнатные раздвижные двери купе – это обычные полотна, на которых закреплен подвижный роликовый механизм. С его помощью конструкция может перемещаться вдоль стены, открывая и закрывая проем. На нашем сайте представлен широкий ассортимент подобных моделей для гостиных, гардеробных и других помещений. Они различаются между собой материалами изготовления, количеством створок, наличием декора и соответственно ценами.

Принцип работы конструкции

Полотно раздвижной системы подвешено на «купе»-механизме и роликами перемещается по направляющей, которая расположена вверху и скрыта декоративным доборным элементом. Внизу размещается специальный флажок, предотвращающий раскачивание створки.

Одностворчатые модели крепятся исключительно по верхней направляющей, в то время как двустворчатые двигаются по нижней. Во втором случае наверху находится поддержка, которая обеспечивает работу в вертикальном положении.

Преимущества дверей-купе

• Они занимают намного меньше места, чем распашные модели, благодаря чему даже крохотная комната станет более вместительной.
• Их можно устанавливать в качестве перегородки для зонирования квартир-студий или в однокомнатном жилье, где хочется как-то разграничить пространство.
• Подобные двери не захлопываются даже от сильных сквозняков, при этом открываются и закрываются достаточно легко.
• Отсутствие порога, а также удобство в регулировании ширины дверного проема до нужного размера.
• Такие модели декорируются всевозможной фрезеровкой, матовым или глянцевым стеклом, что предоставляет широкие возможности выбора для интерьеров.

Наша схема работы

Как оформить заказ?

Для того чтобы дешево купить межкомнатные раздвижные двери из наличного ассортимента или недорого изготовить на заказ — обращайтесь в наш интернет-магазин «Галерея дверей». На сайте есть возможность оформить покупку через Корзину. Для этого перейдите в карточку товара, выберите модель с оптимальной шириной и высотой, а также дополнительные комплектующие. Здесь вы также можете отметить нужные вам сервисные услуги (замер, установка и подъем на этаж). Если вы сначала желаете получить подробную консультацию, то звоните по телефонам из раздела Контакты.

Примеры установки раздвижных дверей-купе

Что используют в изготовлении и комплектации межкомнатных дверей-купе?

Рассматривая фото раздвижных конструкций в каталогах компаний-продавцов, сложно не обратить внимания на межкомнатные двери-купе. В плане устройства такие решения проще, нежели другие системы на рельсах. Но перед их изяществом и функциональностью невозможно устоять. В первую очередь, привлекает облик моделей. Установленные подвесным способом, они кажутся необычайно лёгкими, а при открывании и закрывании создают впечатление парения над полом.

С помощью таких изделий можно без труда добиться:

• освобождения площади перед проёмом – створки скользят вдоль стены;
• полного открытия прохода – в нижней опоре нет нужды, значит, сохраняется эстетическая целостность пространства, не повреждается напольное покрытие, одна зона плавно переходит в другую, не «спотыкаясь» о границу;
• визуальной разгрузки территории.

Столичные магазины предлагают раздвижные межкомнатные двери-купе по самым разным ценам. Здесь и бюджетные модели, которые помогут со вкусом и без значительных трат оснастить квартиру или дом, и более дорогие решения, в том числе, создаваемые под заказ.

Из каких материалов изготавливают полотна?

В производстве откатных систем и створок традиционного открывания принимают участие одни и те же типы сырья. С единственным отличием – слишком тяжёлые материалы не рекомендуется выбирать для изделий, устанавливаемых на ролики. Знакомясь с ценами и фото межкомнатных дверей-купе, потенциальный покупатель найдёт множество интересных вариантов на любой бюджет. В числе популярных предложений:

1. конструкции из древесины лёгких сортов – как правило, сосны. Клеёный массив объединяют с элементами МДФ. Прочную и при этом обладающую небольшим весом заготовку оформляют с помощью шпона, эмали или полипропилена. Купить в Москве комбинированные межкомнатные двери-купе приглашают салоны бренда Academy. Это относительно недорогие, но удобные, функциональные и многообразные модели;
2. варианты из стекла – цельного либо заключённого в обрамление. Цельностеклянные створки особенно изящны и воздушны, но в их производстве применяют толстый многослойный материал, который делает их достаточно тяжёлыми. Конструкции, предполагающие использование алюминиевого или деревянного профиля, смотрятся не так утончённо, зато не требуют установки усиленных механизмов.

Что входит в комплект?

Рассчитывая цену раздвижных межкомнатных дверей-купе, необходимо помнить о том, что любую систему такого типа образует обширный набор элементов и аксессуаров. В стандартном одинарном исполнении изделие включает:

• полотно, оснащённое зарезками под фурнитуру;
• направляющий профиль для крепления в стене над проёмом;
• две роликовые каретки с прочным металлическим основанием, дополненные подшипниками;
• ограничители, которые располагаются по краям рельса, не позволяя секции сдвинуться за его пределы;
• купейную ручку, замок, соответствующий назначению модели.

Купить межкомнатную дверь-купе по выгодной цене в Москве можно, посетив фирменный салон компании. Собственные мастера окажут весь спектр услуг по доставке, сборке и монтажу конструкций.

Двери купе «ПЛАНЕР»→ Шкафы-купе и раздвижные перегородки

В последнее время резко выросло число людей стремящихся купить двери купе недорого в Санкт-Петербурге. Сделать ремонт в квартире своими силами, уже не является чем-то удивительным. Привычка экономить входит в повседневную жизнь. Каждый из нас действительно способен многое сделать своими руками.

Двери купе ПЛАНЕР – “умная” экономия для профессионалов

Как правило, специалист, способный самостоятельно собрать двери купе для гардеробной и встроенного шкафа из деталей фурнитуры, не имеет на это времени. На основной работе он сможет заработать существенно больше. Если же добавить к этому затраты на транспорт, то решение в пользу того, чтобы заказать двери купе недорого от производителя в Санкт-Петербурге становится очевидно. Однако сознание того, что суммарная стоимость фурнитуры встроенных шкафов купе и ДСП для гардеробных стеллажей в специализированных фирмах в несколько раз меньше, чем собранного комплекта, заставляет продолжить поиски альтернативных вариантов. Дополнительно, можно сэкономить на ремонте, если заказать двери купе нестандартных размеров, идеально подходящих для будущей гардеробной или встроенного шкафа. При этом нет необходимости ничего заказывать заранее. Абсолютно реально, в течение одного или двух дней купить для гардеробной со склада производителя двери купе и гардеробное наполнение для встроенного шкаф купе, а при желании, заказать доставку по Санкт-Петербургу или в ближние пригороды.
Целевая аудитория:
неравнодушные умельцы, самодостаточные экономы, вдумчивые аскеты, недоверчивые фаталисты
Преимущества:
стоимость «ниже минимальной», кратчайшие сроки, отличный шанс проявить способности, поработав «своими руками», широкое поле для творчества при выборе материалов и инструментов, чтобы установить двери купе ПЛАНЕР.

«Дорогу осилит идущий!» (из древнего собрания Веды, Гимн Щедрости, книга 10)

Межкомнатные двери купе – цена и характеристики моделей

Современные дверные конструкции – это не только функциональный, но и декоративный элемент в интерьере вашего дома. На нашем сайте представлены различные двери купе межкомнатные, цены на все модели установлены демократичные и привлекательные. Сегодня в оформлении интерьеров большое внимание уделяется дизайну буквально всех элементов. Именно поэтому мы предлагаем большой ассортимент дверных конструкций на любой вкус.

Разновидности дверей купе для дома

Главной функциональной особенностью дверей купе является то, что они смещаются параллельно стене, а не распахиваются, как в случае с традиционными моделями. Наибольшей популярностью пользуются навесные конструкции. На потолок или на стену над дверным проёмом крепятся специальные направляющие. Роликовый механизм позволяет аккуратно закрывать и открывать их без особых усилий.

Загляните в каталоги нашей компании, чтобы увидеть различные двери купе, цена остаётся в пределах доступного диапазона. У нас на выбор представлены все популярные модели в бюджетном и люксовом сегменте. 

В зависимости от пожеланий заказчика направляющие могут устанавливаться в маскирующие короба. Дизайнеры применяют множество интересных и оригинальных решений. Длинный короб на всю длину потолка не столько скрывает металлические крепления, сколько выступает в качестве своеобразного декоративного элемента. У вас появляется возможность купить двери купе любых видов для украшения своего интерьера. В такой ситуации обязательно следует проконсультироваться со специалистами, чтобы выбрать наиболее подходящие модели по лучшей стоимости.

Преимущества различных дверей купе:

• экономия свободного пространства;
• дополнительные возможности для оформления интерьеров;
• надёжность и простота эксплуатации.

Рассмотрите различные варианты на нашем сайте, выбирайте подходящие межкомнатные двери купе – фото и цены указаны в каталогах с описаниями товаров. Кроме этого в любой момент можно проконсультироваться со специалистами нашей компании.

Широкие возможности для оформления интерьеров

Мы предлагаем десятки моделей дверных конструкций любых видов. Многочисленные коллекции постоянно пополняются новыми дизайнерскими решениями, выполненными как в классическом стиле, так и в стильном современном оформлении. Лёгкие двери купе помогают добиться тех или иных целей. В частности, лёгкие и прозрачные конструкции подходят для небольших помещений с низкими потолками. Для этого следует посмотреть соответствующие модели дверей купе межкомнатных, цены на них также следует уточнять у консультантов.

Необходимо отметить, что подобные двери подходят далеко не для каждого помещения. В зависимости от размеров и общего стиля можно выбрать другие варианты оформления или даже механизмов крепления. Подвесные конструкции крепятся непосредственно к дверному проёму, поэтому можно визуально уменьшить количество дополнительных элементов. В целом по своим функциональным аспектам они ничем не выделяются от других конструкций данного типа.

Особенности современных дверей купе, цена на которые вас порадует:

• аккуратность и эстетическая привлекательность;
• широкая вариативность оформления и цветовой гаммы;
• надёжность и функциональность.

Наша компания обязательно поможет подобрать полный набор качественной фурнитуры. Направляющие и роликовые механизмы будут работать идеально и без всяких сбоев. Необходимо понимать, что для установки таких дверей вовсе необязательно монтировать грубые металлические конструкции. Сегодня существует множество действительно аккуратных и компактных моделей, так что механизмы не займут много места. 

Высокое качество продукции и доставка на выгодных условиях

Если вы решили купить дверь купе, то вас удивит огромное разнообразие моделей и конструкций. Это позволяет удовлетворить широкий спрос потребителей, а также помочь реализовать многочисленные дизайнерские идеи. Наша компания «ESTET» прекрасно понимает это требование, поэтому мы постоянно работаем над расширением своего ассортимента.

Загляните на наш сайт прямо сейчас, чтобы увидеть все представленные разновидности межкомнатных дверей купе, фото и цены для удобства приведены ниже. Выбирайте наиболее привлекательное для вас оформление – классика, модерн, хай-тек. Для удобства все двери разделены по соответствующим коллекциям, объединённым той или иной концепцией. У нас развито собственное производство с современным оборудованием и командой опытных специалистов. Благодаря этому мы готовы изготовить любые дверные конструкции с различными механизмами открывания. Выбирайте полный комплект качественной фурнитуры и крепёжных элементов, тогда никаких проблем с эксплуатацией у вас не будет.

Каталог дверей

Популярные модели:

Раздвижные двери Стеклянные ЛУЧШАЯ ЦЕНА

Планируете купить раздвижные стеклянные двери-купе (в Москве): плюсы и минусы модного решения.

Люди, стремящиеся к уникальности в оформлении интерьера, часто делают свой выбор в пользу стеклянных дверей-купе. Такие двери не только оригинально смотрятся, но дают намного больше свободного пространства, так как их полотно не требует какого-либо дополнительного места для открывания, так как не распахивается и свободное место экономится для размещения нужных вещей.

Преимущества стеклянной раздвижной двери, всегда раздвигаются так, что их полотно «едет» вдоль стены, а значит, пространство сильно экономится. Такие двери никогда не захлопнутся в результате сквозняка. Хозяин жилья с установленными дверями-купе не рискует целостью одежды, так как нет опасности зацепиться за дверную ручку, и можно не опасаться ударов о ребро дверного полотна.

Двери такой системы можно автоматизировать и тогда они будут открываться и закрываться по команде хозяина. Крупногабаритную мебель можно ставить близко от полотна двери, так как нет распашного полотна, открываться которому помешает эта мебель.

Стеклянные двери-купе тихо и легко закрываются и открываются и радуют модным и красивым внешним видом.

Минусы дверей-купе. Установив раздвижные стеклянные двери, можно забыть о тепло- и звукоизоляции, так как подобные двери не смогут защитить от холода и посторонних звуков.

Вдоль стены, по которой идёт направляющая двери, нельзя будет поставить никакую мебель, если только не купить более дорогостоящие двери, полотно которых въезжает в стену.

Двери-купе и фурнитура для стеклянных раздвижных дверей выше по стоимости, чем составляющие обычных дверей. 

Конечно, первым и главным достоинством для решения установки дверей-купе считается факт, что с их помощью возможно перераспределить жизненное пространство и хорошо его сэкономить.

Дизайн жилья получается более лёгким и открытым, а в разных комнатах они смотрятся идеально. Раздвижные стеклянные двери могут быть в гостиной, в спальне, на кухне и даже на балконе или в гардеробной – везде они будут смотреться к месту и визуально соединят пространство всех комнат и помещений, что красиво подчеркнёт дизайн жилья.

Chevrolet Colorado 2022 года Интерьер, багажное отделение и сиденья

Chevrolet Colorado 2022 года имеет хорошо сложенную кабину с подходящим современным дизайном и она функциональна. Тем не менее, это кажется дешевым, так как повсюду много твердого пластика и других дешевых материалов. Передние сиденья удобные и просторные, но задние сиденья ограничены любым стилем кабины. Многие конкуренты имеют больше функций помощи водителю, чем этот Chevy, но, по крайней мере, у него есть простая в использовании информационно-развлекательная система.

• «… материалы салона кажутся такими, как будто они были взяты прямо из пикапа Chevy S-10 94 года выпуска, то есть они выглядят дешево.» —  Автомобиль и водитель
• «Соотношение цена-качество здесь непростая задача. В салоне много твердого пластика и, как правило, недорогие поверхности, но Colorado выглядит солидно собранным и достаточно современным, чтобы превзойти Frontier и Ranger». —  Эдмундс (2021)
• «Интерьер значительно модернизирован, предлагая впечатляющий набор высококачественных новых материалов и превосходное сочетание текстур и мягких на ощупь поверхностей. Мы никогда не думали, что скажем такое о пикапе, особенно о модели среднего размера, учитывая утилитарные салоны конкурентов, таких как Nissan Frontier и Toyota Tacoma, но нам искренне нравится проводить время за рулем Colorado.» —  Автотрейдер (2015)

Груз

Как и большинство компактных пикапов, Colorado предлагает две длины кузова. Модели с удлиненной кабиной поставляются с кузовом шириной 6 футов 2 дюйма — на дюйм или два длиннее, чем у многих конкурентов, а модели Crew Cab позволяют выбирать между длинным кузовом и коротким кузовом длиной 5 футов 2 дюйма. Colorado также поставляется с полезными функциями, такими как ступеньки, встроенные в углы заднего бампера, и соответствующие ручки на поручнях кровати.Доступна задняя дверь EZ Lift & Lower.

Кровать имеет высокие боковые стенки, что может затруднить доступ к бортам при погрузке или разгрузке груза. В отличие от некоторых конкурентов, в Colorado нет встроенного постельного белья, и он не доступен со встроенной розеткой. С другой стороны, в кровати есть множество точек крепления. Внутри также есть приличное количество места для хранения, а задние сиденья складываются для дополнительного места.

• «Глубокий багажный отсек в центральной консоли и массивный отсек под задним сиденьем кабины экипажа обеспечивают достаточно места для хранения вещей в кабине.» —  Автомобиль и водитель
• «Несмотря на то, что Colorado доступен с самым длинным грузовым кузовом в своем классе, он недостаточно широк для листа фанеры размером 4 на 8, чтобы лежать ровно. электрические розетки, которые можно увидеть у соперников». —  Эдмундс (2018)
• «Внутреннее пространство для хранения довольно хорошее. … В деловой части [есть] очень удобный грузовой ящик. Имеются не только четыре «твердых» крепежных крюка, но и 13 портов, которые могут вмещать дополнительные крюки, и есть дополнительные стойки для таких вещей, как велосипеды и каяки, которые можно приобрести у дилера.Также хороша демпфированная, легко открывающаяся (и поднимающаяся) задняя дверь, а также ступенька, встроенная в задний бампер.» —  Руководство для потребителей (2015)

Сиденье

Colorado вмещает четыре человека в моделях с удлиненной кабиной и пять мест в моделях с двойной кабиной. Стандартные функции включают виниловую обивку и регулируемое сиденье водителя с электроприводом. Доступны тканевая обивка, обивка из синтетической или натуральной кожи, электрорегулировка сиденья переднего пассажира, подогрев передних сидений и подогрев руля.

Независимо от типа кабины, передние сиденья удобны и просторны, а высокая посадка обеспечивает водителю отличный обзор вперед. Задние сиденья не такие привлекательные. Задние сиденья Extended Cab в основном предназначены для демонстрации; это в основном откидные сиденья, и взрослые не захотят возвращаться туда, если в этом нет крайней необходимости. В моделях Crew Cab на задних сиденьях достаточно места для взрослых, но они все же не такие просторные, как сиденья некоторых конкурентов.

Для крепления детских кресел предусмотрены два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений Colorado, а модели Crew Cab имеют верхний трос для заднего среднего сиденья.

• «Те, кто знаком с передними сиденьями полноразмерных грузовиков, будут чувствовать себя как дома в Colorado, который может похвастаться просторной кабиной. Однако разместить более двух человек на заднем сиденье доступной многоместной кабины будет тесно.» —  Автомобиль и водитель
• «Передние двери открываются широко, а проемы задних дверей узкие, поэтому войти туда будет труднее. Те же проблемы сохраняются и внутри, с большим количеством места на переднем сиденье, но ограниченным пространством сзади, даже в кабина экипажа.Посадка за рулем находится высоко, и открывается прекрасный вид на дорогу, а опциональное рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопической регулировкой имеет хороший диапазон регулировок. Однако большие столбы мешают обзору.» —  Edmunds (2020)
• «Колорадо 2018 года балансирует между своими потребностями, чтобы понравиться тем, кто в противном случае мог бы заинтересоваться внедорожником, поэтому он удобен и тих. Модели Crew Cab имеют удобное заднее сиденье, хотя и более плотное, чем полноразмерный пикап.» —  Синяя книга Келли (2018)

Элементы интерьера

Стандартные функции в Colorado включают систему Chevrolet Infotainment 3 с 7-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth, двумя портами USB, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковым радио и аудиосистемой с шестью динамиками.

Интерфейс Infotainment 3 работает хорошо. У него интуитивно понятное меню, и все элементы управления на центральной панели легко доступны. Сенсорный экран быстро реагирует на ввод и удобен для пользователя.

Доступные функции включают в себя автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, беспроводную зарядку устройств, 8-дюймовый сенсорный экран, аудиосистему Bose с семью динамиками, HD-радио, точку доступа Wi-Fi, дополнительные порты USB и навигацию.

Посмотреть технические характеристики Chevrolet Colorado 2022 »

• «Благодаря точке доступа Wi-Fi, двум интуитивным сенсорным экранам и системе Chevrolet Infotainment 3 Premium, Colorado остается одним из лучших в своем сегменте с точки зрения информационно-развлекательных функций.Базовый грузовик теперь предлагает 7,0-дюймовый сенсорный экран с потоковой передачей звука по Bluetooth для двух устройств и возможностью Apple CarPlay и Android Auto; все остальные модели оснащены 8-дюймовым дисплеем с привлекательным меню и чувствительными сенсорными функциями. Единственный способ, которым Chevy может улучшить взаимодействие с MyLink, — это включить телепатию.» —  Автомобиль и водитель
• «Chevrolet предлагает надежные автомобильные технологии во многом благодаря своей системе Infotainment 3, которая проста в использовании и многофункциональна.… Опциональная система Bose — хорошее обновление, но громкость не так велика, как хотелось бы. Для зарядки устройства есть два USB-порта спереди и два сзади, а также розетки на 110 В спереди и сзади. Точка доступа Chevy Wi-Fi также является одной из самых простых в использовании систем, поскольку она предлагает подключение 4G LTE и поддерживает до семи устройств». —  Edmunds (2020)
• «Колорадо даже поставляется с функциями премиум-класса, такими как подогрев сидений, Apple CarPlay и информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном.Тем не менее, он сохраняет ожидаемую прочность грузовика благодаря прочному пластику, прочной обивке сидений и таким же прикосновениям, как складное заднее сиденье». —  Kelley Blue Book (2018)

Рулонные двери — буровая установка

Билл Адамс

Тема рулонных дверей в отсеках пожарной техники является популярной в различных отраслевых журналах. Производители дверных и противопожарных устройств, а также отраслевые эксперты высказали свое мнение по этому поводу — некоторые, как и следовало ожидать, рекламируют свои собственные продукты, а некоторые излагают личные предпочтения.Я не выражаю личной симпатии ни к навесным, ни к рулонным, ни к любому производителю, который их изготавливает или использует.

Пожарная техника и аварийно-спасательное оборудование ежемесячно публикует список фотографий примерно двух десятков новых поставок оборудования. За последние три месяца 66 % поставок имели раздвижные двери-купе, 23 % — распашные, а 11 % — комбинацию того и другого. У отдельных производителей аппаратов могут быть разные коэффициенты, однако я сомневаюсь, что они будут сильно различаться.

Одним из первых, кто использовал свертывания, был бывший пожарный аппарат Солсбери из Талли, штат Нью-Йорк. Алан Солсбери сказал, что они начали использовать рулонные двери в начале 1980-х годов после того, как он и клиент посетили и оценили несколько производителей дверей в Соединенном Королевстве. Он добавил: «Ролл-ап двери, вероятно, обеспечивают 75% сегодняшнего внутреннего производства, и этот процент должен продолжать расти. Помимо отечественных производителей дверей, есть несколько крупных в Европе и [Азии]».

Индивидуальные методы изготовления дверей, их история, шумиха продаж и право хвастовства оставлены на усмотрение производителей дверей, среди которых Gortite, компания Dynatect; Amdor, компания, входящая в группу Inmotive Solutions; и ROM, компания Safe Fleet.Одна из лучших статей, описывающих базовую конструкцию дверей, преимущества и недостатки, — это блог Pierce Manufacturing от 3 ноября 2020 года под названием «Двери пожарных машин: распашные и распашные». Рулонные двери».

Адам Грейвс, менеджер по продажам на северо-востоке компании Safe Fleet, и Терри Бэй из корпорации ROM были опрошены и были достаточно любезны, чтобы предоставить следующую общую информацию о рулонных дверях, применимую к пожарной службе и большинству производителей дверей. Их объединенные комментарии далее называются ROM.

Дверные ролики
Дверные ролики в поднятом состоянии расположены в двух местах. Один находится прямо над перемычкой двери (рис. 1) в передней части отсека, а другой — в задней верхней части отсека. РОМ: «Передний валок — самая распространенная конфигурация. Поднятый каток упрощает техническое обслуживание и позволяет хранить более крупное оборудование за катком. Тем не менее, это может ограничить пространство высоты проема двери. Задний ролик (рис. 2) обеспечивает наибольшую высоту проема двери.Он лучше всего работает с более глубокими отсеками, и предметы, хранящиеся впереди, меньше загораживают. Однако до него сложнее добраться, если требуется техническое обслуживание».

Схема салона с изображением рулона передней двери. (Любезно предоставлено ROM.)

Схема салона с изображением рулона задней двери. (Любезно предоставлено ROM.)

Каплесборники
ПЗУ: «Мы не рекомендуем и не рекомендуем использовать каплесборники. Это действительно допродажа, поэтому мы рассматриваем это как вариант.Это зависит от того, что они хранят. Поддоны защищают двери от «бросания» предметов и повреждения планок. Если у вас окрашенные двери, они помогут предотвратить их появление царапин (фото 1). Они также предотвращают попадание воды на оборудование, если двери влажные и находятся в свернутом положении. Дренажная трубка может быть предусмотрена и проходить через отделение для дренажа. Недостатки заключаются в дополнительных затратах, и если вам нужно поработать с дверью, например, отрегулировать скорость или заменить планки, вам придется сначала снять поддон.

Поддоны защищают планки от повреждений, а графику от царапин. (Фото автора.)

Соображения по размерам и вопросы
Каждый производитель дверей имеет свои собственные рекомендации по «использованию» и рекомендации по размерам, как и каждый производитель оборудования. Лучше всего проконсультироваться с ними при изложении требований к оборудованию с учетом размеров. Ответы ROM в целом репрезентативны для отрасли.

*Каков приблизительный вес рулонной двери, которая подходит для купе шириной 40 дюймов и высотой 60 дюймов? ROM: Около 65 фунтов.

*Насколько примерно вертикальные дверные направляющие уменьшают ширину дверного проема в свету? ПЗУ: около 2¾ дюймов.

Расстояние в поднятом положении от низа двери до верха того, что иногда называют открытым дверным проемом, различается у разных производителей и всегда меньше, чем расстояние между низом двери и фактической внутренней высотой отсека.(Фото Рики Райли.)

*Использует ли пожарная служба окрашенные рулонные двери вместо незавершенной двери? Ром: Примерно 50/50.

*Какова примерная цена покраски рулонной двери? ROM: от 200 до 350 долларов в зависимости от размера двери.

*При использовании окрашенных ролл-апов производители аппаратов обычно приобретают их предварительно окрашенными? РОМ: В общем.

*Каков приблизительный размер рулона в верхнем положении для отсека высотой 30 дюймов? ПЗУ: Шесть дюймов.

*Каков приблизительный размер рулона в верхнем положении для отсека высотой 60 дюймов? ПЗУ: Восемь дюймов.

 

Конфигурации поддонов в различных отсеках. (Фото автора.)

*Какая максимальная ширина рекомендуется для отсека со скатами? ПЗУ: около 90 дюймов.

*Есть ли рекомендуемая максимальная высота отсека со скатами? ПЗУ: около 104 дюймов.

*Когда дверь находится в верхнем положении, каково примерное расстояние от нижней части ручки до верхней части двери? ROM: Около четырех дюймов.

*На каком расстоянии от двери в нижнем положении следует держать полки и лотки? ПЗУ: Полдюйма даст достаточно места, чтобы предотвратить повреждение двери и большую вместимость. Кроме того, вертикальное и горизонтальное пространство, необходимое для фактического рулона в поднятом положении, зависит от размера двери.

*Насколько ниже ролика в «верхнем» положении должно находиться оборудование? ROM: Мы предлагаем минимальный зазор в ¼ дюйма, чтобы предотвратить повреждение двери и обеспечить максимально возможную высоту хранения.

*Вы называете их рулонными или рольставневыми дверями? РОМ: На заводе все называют их ставнями, а в поле мы пользуемся свертыванием — так и будем называть!

Words of Wisdom
ROM: «Ролл-ап двери были представлены на рынке противопожарной защиты в 1980-х годах и стали новым «стандартом» на рынке пожарной безопасности по многим причинам, таким как долговечность, максимальная ширина двери для хранения, простота Эксплуатация, а главное безопасность. При открытых распашных дверях приходится их обходить.Мы понимаем, что рынок постоянно меняется, и мы в Safe Fleet хотим идти в ногу с этими изменениями. Продукты, которые мы производим, являются результатом потребностей, которые мы слышим от пожарных, и безопасности, которую мы все требуем, чтобы убедиться, что необходимое оборудование безопасно хранится и готово к использованию».

БИЛЛ АДАМС является членом редакционного консультативного совета Fire Apparatus & Emergency Equipment , бывшим продавцом пожарной техники и бывшим начальником пожарной службы Восточного Рочестера (Нью-Йорк).Имеет 50-летний опыт работы в добровольной пожарной службе.

Фотографии интерьера эсминца NavSource класса «Самнер»

Морская каюта — в море обязанности капитана оставляли ему мало времени для отдыха. Каждый корабль имел «капитанскую морскую каюту», обычно располагавшуюся прямо в кормовой части (позади) моста. Во время любой чрезвычайной или серьезной ситуации он был готов к действию. Его обычным местом жительства был «капитанская каюта», обычно на главной палубе.    Капитанская каюта   Капитанская каюта на главная палуба, левый борт, перед кают-компанией. Только двое мужчин на на корабле были отдельные комнаты, капитана и старшего офицера. Все удобства включены, туалет, раковина, душ, сейф, достаточно места для хранения, письменный стол и т. д. Часы еще не был установлен. Офицерская страна Места на борту военного корабля, предназначенные для использования исключительно офицерами для сна, приема пищи, встреч или отдыха. Из Руководства по организации корабля USS LAUB (DD-613) Судовой приказ № 2, раздел 26 от 24 октября 1942 г. Швартовка передовых офицеров Расположен между шпангоутами 35-40 на 1-й платформе. На правом фото видно проход каюты с занавеской душа головы, видимой через открытая дверь. Это кросс-корабль проход вокруг кадра 139 и правая фотография смотрит на правый борт. SR 104 справа, 102 слева. После головы офицера Кают-компания Офицерская кают-компания, проход направо ведет в капитанскую каюту. Ищу звезды. Стол в кают-компании DD класса 692/710 имел 12 посадочных мест одновременно. Особенности на дальней перегородке включают 2 иллюминатора, развлекательное радио и сложенный хирургический стол. Кают-компания также использовалась как ПЕРЕДНЯЯ. БОЕВАЯ ПЕРЕВЯЗКА, во время чрезвычайных ситуаций. То частично видимый проход слева ведет к капитанской каюта и каюта 101. Особый интерес представляет перед фотографией, на краю стола нажать кнопку.Когда офицер чего-то хотел, они толкали эта кнопка и стюард появлялись, чтобы угодить нужно.    Проход к кают-компания, присмотритесь, и вы увидите держатели бейджей, два слева, один справа. Правы капитаны каюта, комната 101 слева. Вид смотрит на корму. Кварталы CPO Начальники, CPO или главные старшины.Очень важная часть Команда. Вождь был/является старшим зачисленным на борт эсминца, многие говорят, что именно они управляют кораблем. На борту 692 Эсминец класса в том виде, в котором он был построен, главный был разделен на нос и корму, как показывают планы. После того, как помещения CPO были простыми, двухъярусная комната с шесть коек и небольшая голова (ванная комната). Впереди был начальник кладовая, гостиная и столовая, а также спальные места на 12 человек. Позже 692 и новый класс 710, все CPO спали вперед.Рано 692 использовали часть причала CPO вперед для размещения 5-дюймовой практики. загрузочная машина, инструмент, используемый для обучения моряков тому, как быстро и безопасно подавать боеприпасы и стрелять из 5-дюймовых орудий, что требует разделения причал вождя. CPO Швартовка вперед Открытая дверь ведет в СРО кладовая.Слева дверь в переднюю часть (ванная). Большая труба наверху — это корабельная пожарная труба. Клапан запорный 5-ти угловой, № 2-40-2.    Лестница, ведущая на главную палубу из вестибюль, где находится передняя голова и дверь в кладовую CPO. Выше 5 пожарная магистраль. То же вестибюль, как и два предыдущих. Глядя на корму. То водонепроницаемая дверь ведет в кают-компанию, дверь с жалюзи в слева — шкафчик для уборки.5 пожарная магистраль надземная. С нетерпением жду. То открытый люк опускается на 5-дюймовую загрузочную машину, которая через несколько лет позже и на всех классах 710 стал исключительно спальным местом Шефа. Водонепроницаемая дверь полностью вперед ведет к боцманскому шкафчику. и комната лебедки. Обратите внимание на 9 крючков выше, их можно увидеть во всех причалах по всему кораблю. Оглядываясь назад. От слева направо, 5-дюймовая барбета, в которой находится верхняя ручка комната, водонепроницаемая дверь ведет в буфетную (кухню) начальника, на палубе подъемник типа Земснаряд (название производителя) на 5 дюймов боеприпасы из боеукладки, и один из двух обеденные столы с деревянными скамейками, где обедал вождь. Обратите внимание на развлекательное радио.    Та же область, что и раньше фото, кроме вида наоборот.С нетерпением жду у начальника грязная комната. Белая область слева — это левая сторона корпус корабля. Белые «ножки» на дне — это ноги корабля. отдельные кадры. Как и в большинстве отсеков корабля ВМФ, накладные (потолочные) переполнены проводами, трубопроводами и вентиляционные каналы. Левый борт с нетерпением жду.Два обеденных стола, трюмо и шкафчики. Аналогичный вид, вверху слева укрепляет брусья размером 5 x 5 дюймов, чтобы помочь заполнить отверстия под ватерлинии в случае боевого повреждения или любого повреждения. Кладовая CPO до конца вперед в помещении CPO, глядя на открытую дверь боцману Раздевалка и лебедка. У начальника свои столовые приборы, посуда, мойка, холодильник (рефрижератор) кофе и столовой, но ел ту же еду, что и другие рядовые мужчины.    начальник отдела продаж Вперед Страна А-303 БЛ Шесть коек для рядовых и один гамак. Все койки помечены номером, начинающимся здесь. Это один через шесть. Нет доступных фотографий для этого помещения. A-304 L В этом отсеке размещались койки с 7 по 54. В этой комнате были баллоны с воздухом высокого давления для зарядки торпед и счетчик отдачи для 5-дюймовых орудий. A-305 CL Койки от 55 до 102. А-306 АЛ Койки 103-117 Это маленькое отделение обычно приютили поваров и стюардов.Правое фото — хороший пример подогрев причала. Наверху можно увидеть догреватель с выходящими от него 2-мя трубками. Один из них — вход пара и другой – конденсат, возвращающийся в Б-1. Этот нагреватель имеет 2 выхода, показано, каждый способен на 240 CFM. Источником воздуха здесь является вентиляция. вентилятор 01-53, осевой вентилятор производительностью 6300 CFM. Фанаты только бегали на малой скорости при прогреве и высокой скорости в жаркую погоду не было нет кондиционера, только наружный воздух.Многие помещения отапливались радиаторы (паровые) или электрические обогреватели. Все зачисленные причалы нагревали вышеописанным способом. Зачислен начальника вперед Два места для стоянки в внутренний проход. Форвард между кадрами 83-92 и корма между 110-120. Это были нежелательные койки из-за движения 24 часа в сутки.Они были устранены где-то после ВОВ. Причал в кормовой части C-203 L Койки 133-207, 9 коек не установлены. Слева, глядя вперед у закрытой двери механического цеха. Центр показывает корму дизель, закрытый, аварийная лестница и люк наверху, хороший вид на типичный рундук на палубе, крючки для одежды и крышка для мазута танк С-10Ф.Справа открыта кормовая дверца дизеля, приточный вентиляционный канал и безопасный нескользящий протектор.    Слева хороший вид на навороченная койка, также видно, как брезентовое дно крепилось к трубе спальный каркас. Лестница из С-203 на главную палубу или из нее. То рундук для уборки снаряжения, в каждом большом отделении было по одному. Он провел ведро, швабра и другие приспособления для уборки.Каждое отделение содержалось назначенным уборщиком купе, эта задача чередовалась между младшие мужчины в этой комнате. С-204 ЛМ С-205 ЛМ Койки 259-324 Начальник кормового экипажа имел 10 раковины, 4 писсуара, 4 душа, 4 места и два 2 места с водой туалет корыта, бак водонагревателя и пункт никто хотел посетить, стенд профилактического лечения! Не предположить худшее.Эта подставка использовалась для лечения любого мужчины при любых инфекционных заболеваниях, включая ядовитый плющ. Там было много историй, циркулирующих, что один набор корыта сиденья были окрашены в красный цвет, чтобы изолировать зараженного человека от экипаж, мы не смогли это подтвердить. Выше есть фотография одного из кораблей Historic Naval. USS Slater в Олбани, штат Нью-Йорк, как пример того, какие красные сиденья выглядел бы. Показанный водонагреватель был 60 галлонный бак с подогревом паром.Эта голова обслуживала койки 118 по 324.    Этот список материалов 692/710 для Сантехника корабля не показывает каких-либо признаков особого красного цвета. сиденья для унитазов. Указывает на 16 мест или 32 шт. с 3 комплектами запчастей. Дополнительные планы Для всех вас, ребята, которые всегда хотел иметь свою собственную койку, вот ваш шанс, не упомяните корыто туалета.    Инженерный отдел Матросы, работавшие и несшие вахту в инженерные помещения любовно называли «Снайпсами». Что такое Бекас? «Снайп» ​​— это прозвище кто-то, кто работает в инженерном отделе на корабле, в основном водные тендеры / котельные, помощники машинистов и электрики. Товарищи. Если кто знает происхождение слова Бекас в отношении инженерам ВМФ, пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected]граница.ком. Посмотреть более подробную информацию о технике класса DD-692 можно найти на сайте . http://www.dd-692.com/machinery.htm , и мы рекомендуем посетить Исторический военно-морской Страница ассоциации судов на http://www.hnsa.org/doc/destroyer/steam/index.htm Мастерская плотника и судостроителя SINGER CORP., ИНК Тип «С» Класс I 115 вольт 60 циклов Это очень маленькое отделение было дом для судостроителей (SF) и специалистов по устранению повреждений (DC). По мере постройки здесь размещалась и корабельная швейная машина. делает комнату очень тесной. Шитье Позже машина была перенесена в место в боцманском шкафчике. вперед.Показанная здесь швейная машина находится в Прилегающий кают-компания ожидает установки. Мужчины в этой комнате были квалифицированными сварщиками и изготовители, способные ремонтировать повреждения и многие другие типы металл/корпус работы.    Технический офис (Логово) Этот офис был операционной базой для кораблей Инженер-механик и его помощник, МПА (Главный Помощник по движению). Логрум Йоман обработал все ежедневники отдела, ведение методических пособий и любые другие задачи, запрошенные офицером.    Передняя пожарная часть (B-1)   По этому плану все эсминцы класса 692/710 распознавали свои котлы как левые или правые. B-1 Верхний уровень B-1 Нижний уровень План    Сальник    Слева есть план замерной доски Б-1.В центре показан проход для стрельбы, заполненный клапаны, датчики, горелки, регистры, дымоуказатели и датчики. Вид смотрит в порт. Котел №1 справа, №2 слева. На правом фото показан противоположный вид на огневой проход, вид на Переборка правого борта. Этот участок находится ниже ватерлинии, трап выходит на верхний уровень и слева котел №2. Эти 2 фото на борту ДД-755.    Слева фото — Слева: редукторный механизм представляет собой сажеобдув, предназначенный для держите трубы котла в чистоте, на этих котлах B&W было по 8 сажеуловителей каждый.Круглая колонна, идущая по высоте фотографии, представляет собой стойку (шест). поддерживающие балки верхнего уровня. Внизу слева по центру находится очиститель горелки, вверху кронштейн для удержания горелки и круглый контейнер для сбора масла и чистящей жидкости, керосина. Верхний центр — это задняя часть измерительной доски, затем бревенчатый стол и часть Котел №1. Центральное фото — это вид, противоположный левому фото, показывающий сажеобдуватели, задняя часть калитки, лестница на верхний уровень, стойка и часть котла №2.На правом фото вид на котел сбоку.    Слева фото—Это насосный ряд, 7 насосов подряд по левому борту. (см. Б-1 план нижнего уровня) Этот вид смотрит вперед. Металлический корпус к справа котел №2. Центральное фото — вид напротив ряда насосов, металл. корпус — котел №1. На правом фото крупный план одного насоса. Все 3 фото находятся на борту DD-755.    Левое фото заставляет нас смотреть на насос № 1 FO Service. На центральном фото №1 FO Booster. насос. Правое фото — если смотреть на насосы спереди назад, это 7-й и последний. Насос FO №1 с ручным приводом, очень важный. это используется для зажигания котла, если порт № 1 и крейсерский сервисный насос FO отключены. или корабль не имеет власти. Все 3 фотографии находятся на борту DD-755.    Левое фото вид за котлом №2. Тонкая черная труба у дальней переборки исходит от ручного насоса FO №1. Обратите внимание, все колоды нижнего уровня (пол) представляет собой алмазную пластину, а верхний уровень представляет собой открытую решетку. На центральном фото хорошо виден аварийный питательный насос №1. Используется для обслуживание в порту и на якоре при малом пароходе, а также для аварийных оказание услуг.Также используется для добавления котельного состава во внутреннюю трубу. очистка, отсюда и воронка. На правом фото мы смотрим на водонепроницаемую переборку 92 1/2 или шпангоут. 92 1/2. По другую сторону этой переборки находится переднее машинное отделение. Насос FO с ручным приводом находится справа. Название корабля на запаске коробка с деталями — USS JOHN A BOLE DD-755. Запчасти для FO бустерные и сервисные насосы.    После пожара Комната (B-3) в основном такая же, как передняя пожарная комната. (B-1), который подробно объясняется в разделе B-1.Насосный ряд находится на противоположной стороне корабля с таким же насосы. Верхний уровень имеет воздух высокого давления компрессор не найден в B-1.    После машинного отделения (B-4) B-4 Верхний уровень План машин B-4 Верхний уровень Люк овальный «внутренний» на главной палубе, спускаясь в кормовое машинное отделение.Расположен в бортовой (внутренний) проход. Каждое из 4-х инженерных помещений имело по 2 из них один внутренний и 1 подвесной(снаружи). это быстро действующий 4 собачий люк, герметичный за 2 оборота маховика после закрытия. Примечателен на этом фото погружной насос с шнур и вилка. Этот насос использовался для осушения аварийных ситуаций и питался от сети 440 вольт. Конусообразный предмет в стойке — это всасывающий фильтр для насоса, чтобы предотвратить засорение насоса с обломками.    После дроссельной заслонки машинного отделения. Сравните это с дроссельной заслонкой B-2. (дроссель Б-2). Хорошо организованная коллекция датчиков, сигналов тревоги, звонков и других индикаторных устройств. Большое поле справа от доски — это индикатор солености, способ определения содержания соли в пресной воде. Направляющая для платы дроссельной заслонки B-4. Вид сзади B-4 дроссельная заслонка, показывающая соединение под углом 90 градусов от одного из дроссельные заслонки. Вид справа от дроссельной заслонки борт, смотрящий на переднюю переборку Б-4, шпангоут 130 1/2. Показано электрические коробки, барометр и вверху по центру «репродуктор». или громкоговоритель. Перила вокруг проема с вертикальной лестницей который переводит человека с верхнего уровня на нижний уровень. После машинного отделения распределительный щит, вид со стороны дроссельной заслонки. Показанные 2 панели слева, распределительный щит освещения 120 вольт переменного тока, 3 лампы вверху — это контрольные лампы заземления, которые тестируются часто, если основания обнаружены, они отслеживаются и отремонтировано.2-я панель — это общая панель переменного тока и панель боевой мощности, то есть 440 вольт.    От L до R — Панели 3, 4 и 5. 3 озаглавлен «Шины переменного тока и ограниченная боевая мощность», 4 — «AC управление генератором» и 5-управление генератором постоянного тока, шины связи и фидеров». Это кормовой распределительный щит в В-4. 2 из этих панелей управлять обоими генераторами переменного + постоянного тока. DC использовался для управления IC схемы, прожекторы с угольной дугой, органы управления генератором и кондиционер возбуждение.В нижней части панели 4 находятся реле, такие как перегрузка по току, обратная мощность и т. д.    Узкий проход позади кормовой распределительный щит и переборка 130 1/2. По ту сторону 130 1/2 это Б-3. Плата размагничивания, расположенная в кормовое машинное отделение с правого (правого) борта.Этот используемый DC ток от Генераторов для противодействия магнитному влиянию шахт. Вспомогательный испаритель, расположенный в кормовом машинном отделении по правому борту. Способен производить 4000 галлонов пресной воды в день из морской воды. Главный испаритель в носовом машинном отделении производит 12 000 галлонов в сутки.    Станция контроля дистиллята из вспомогательного испарителя. Судовой турбогенератор (ТГС) — верхний уровень — турбина (10 056 об/мин) работала на паре при 600 фунтов на квадратный дюйм, через редуктор к генератору.В готовом виде генератор класса 692/710 (также один в В-2) был способен развивать мощность 400 кВт. Электричество переменного тока на 450 вольт. В последующие годы модернизирован до 500 кВт. Круглый темный объект вверху в центре — вентилятор 2-132-1, который дул холодный наружный воздух в горячее машинное отделение. Каждый генератор также был способен производить 50 кВт электроэнергии постоянного тока.    Блок питания (PP) 2-141-1, расположенный в B-4 на верхнем уровне. Это оборудование для питания панелей на 440 вольт. такие как воздушные компрессоры низкого давления (LP), противопожарные + промывочные (F+F) насосы и т. д.Питается непосредственно от ГРЩ в В-4, схема ФБ-414. В центре справа находится полированная латунная голосовая трубка, которая обеспечивала связь между нижним уровнем сторожевой и верхний уровень. Этот «Паровой струйный воздух» Эжектор» (SJAE) находится в B-4 сразу за дроссельной заслонкой на Верхний уровень. Функция воздушного эжектора заключается в удалении из главный конденсатор весь воздух, выделившийся в этом конденсаторе. Редуктор Глядя к переборке левого борта.Впереди поддомкрачивание (поворот) редукторный двигатель, слева сзади находится очиститель смазочного масла № 2 и едва справа виден воздушный компрессор НД (низкого давления) с бак воздушного ресивера выше.    Сзади или по левому борту турбина. Небольшой верстак для работы ММ (напарников-механиков). на. Вдали воздушный компрессор низкого давления и приемный бак. Турбина находится слева, и коробки с запчастями говорят нам, что это ДД-755. Кормовое машинное отделение. мостик по левому борту за турбиной и редуктором. Верстак находится на заднем плане. На самом переднем плане слева пластинка (низкого давления) воздушный компрессор, ниже, а выше ресивер бак для сжатого воздуха. Вид на задняя часть маршевой турбины с переборкой 130 1/2 в задний.    Узкий проход между турбина и переборка 130 1/2. Эта вертикальная лестница идет от верхнего уровня Б-4 до внутреннего прохода на главном колода во всех DD класса 692/710. За лестницей герметична перегородка 148.    Стол после машинного отделения, используемый вахтенными для заполнения журналы и таблицы данных. Верхний уровень прямо перед дроссельной заслонкой доска. Стоя перед Распределительный щит размагничивания (не показан), вид вниз на двухступенчатую лестницу с платформой на нижний уровень Б-4, где все насосы расположены. Платформа находится прямо над звездообразным валом.         Глядя через верхняя часть главного циркуляционного насоса №2.Блок дроссельной заслонки и один маховик едва виден через отверстие. После рулевого управления Колесо в центр использовался для аварийного управления, когда мост потерялся контроль. Горизонтальная полоса, проходящая по центру на фото был последний результат по рулю.Были поставлены рукоятки концы и матросы крутили рули вручную, очень сложно и медленно. После Рулевое управление расположено между шпангоутами 196 + 204, на первой платформе (1-я палуба ниже главной палубы) и на миделе (мертвая точка в корабль). Это была электрогидравлическая машина, которая превратила рули. Все модели 692/710 DD имели сдвоенные рули направления.     Глядя на переборку правого борта после рулевого управления.Слева направо: 2 розетки 440 вольт для погружные насосы, круглый предмет вверху — сирена, много электрических ящики, селекторные переключатели и телефон. Дверь ведет в корму причальный отсек. Кормовой руль имеет аварийный люк до главной палубы.    Помещение для зарядки аккумуляторов   Судовое зарядное устройство для всех аккумуляторов, пусковых дизелей, вельботов, переносных фонарей и т.д. На двух левых фотографиях изображен дозатор пены на главной палубе, внутри проход. Используется для дозирования пенообразователя для пожаротушение. Два правых рисунка показывают типичный погружной насос на месте длиной кабель готов к использованию. Три взгляда на недавно построен ремонтный рундук по левому борту главного колода на шпангоуте 145, еще не укомплектована. Этот насос находится на складе отдела снабжения C-308A.Насос приводится в движение двигателем 440 вольт мощностью 50 лошадиных сил. Насос предназначен для сброса морской воды со скоростью 350 галлонов в минуту при давлении 150 фунтов на квадратный дюйм в пожарную магистральную систему.       Материальные условия классы готовности Все фотографии из этой комнаты сделаны на борту Военный корабль США Фрэнк Э Эванса (DD-754), трагически закончившейся в 1969 году.См. NAVSOURCE Эсминец Архив для деталей.    Водонепроницаемый люк (2-69-1), ведущий вниз в переднее дизельное отделение. Этот люк находится в буфете. Направо Комната ИК. Лестница поднимается на главную палубу а вид смотрит в корму на переборку 72 с Б-1 на другая сторона.Шаровой запорный клапан 1 1/2 дюйма (2-71-1) на левый подает на двигатель охлаждение соленой водой. К справа от него морской фильтр 1 1/2 дюйма, пожарный шланг еще предстоит установить.    Лестница приближается вниз от судомойни. Смотрим на дизель Дневной топливный бак, вмещающий 200 галлонов масла при заполнении. 5 небольших клапанов и трубопроводов предназначены для контроля резервуара. уровень. Черный треугольный объект — выпускное сопло. для CO 2 в случае пожара. Направо от лестница, верх, регулятор пуска дизеля (шкаф), пусковые аккумуляторы внизу (36 вольт), журнальный стол, ящик для инструментов, сигнализация, телефон и другое СО 2 форсунки . Слева, на палубе вакуумный насос, см. блок данных ниже. Конец воздуходувки дизель. К двигателю прикреплены свежие и насосы для соленой воды, см. технический паспорт ниже.Космос нагреватель против звездообразной переборки.    Сторона вид на двигатель (со стороны нагнетателя со стороны выхлопа), трубопроводы, насосы. Генератор на заднем плане. Серый ящик для слева — губернатор, затем измерительная доска, которая перечисленные в поле данных ниже. Выхлопная труба идет вверх и за борт. Аварийный дизель распределительный щит генератора — взгляд вперед, переборка в виде звезды Слева. Обратите внимание на название корабля на огнетушителе.    Вид за распределительный щит, еще одна форсунка СО 2 и пострадавший силовой терминал. Тыльная сторона дизель — цилиндры масляные фильтры, обогреватель салона (пар) вверху слева.    После Аварийного Дизеля (фото слева) Дверь слева в послеаварийную дизельную комнату, журнальный стол, 2 баллона CO2 для тушение пламени в случае возгорания. Они могут запускаться от удаленное расположение вручную. 3 большие черные трубы на правый борт, выходящий из палубы, — переливы мазутного бака, 3 маленькие черные трубы наверху (потолок) — это мазут. вентиляционные линии бака.Большая коробка справа в центре — это дизель. управление запуском двигателя. Щелчок переключателя запускает двигатель. (фото в центре) Слева: пусковой контроллер, шесть 12 вольт батареи (36 пусковых вольт) для запуска двигателя, выше Аккумуляторы представляют собой трехфазный блок трансформаторов от 450 до 120 вольт. То распределительный щит управляет выходом генераторов, но также контролирует и управляет двигателем. 2 комплекта треугольных ламп в верхней части правая плата — это лампы детектора заземления.Майка на палуба ведет к топливному баку C-4F, вмещающему 3019 галлонов масла. (правое фото) Вентиляторная часть двигателя. Овальная крышка бака на переборке ведет к топливному баку C-1F, вмещающему 14 607 галлонов мазута.     Вид между задней частью распределительного щита и переборкой 72. Большая темная коробка 200 галлонный дневной бак для топлива.2 цилиндра слева фильтры смазочного масла. Круглый маховик в самом низу чтобы люк спустился в переулок левого вала. Хороший общий вид стороны управления зааварийным дизель-генератором. Большой черная линия вверху слева — это воздухозаборник двигателя, идущий прямо к воздуходувка. Большая половина белой трубы в центре вверху — это выхлоп. линия идет вверх и наружу. Обратите внимание на мощный амортизатор двигатель лежит.    Комната переднего вентилятора На главной палубе и на противоположных концах рубки расположены два области, которые на протяжении многих лет имели несколько разных названий. По сути, это проходы, но в каждом есть два больших вентиляционных отверстия. вентиляторами и получили название «вентиляторные комнаты, носовая и кормовая». Так как построенное кормовое помещение получило официальное название «проход + вентиляторное пространство». Форвард назывался просто «проходной». В 1960-е годы после на некоторых сайтах назывался «послебоевая перевязочная и парикмахерская». эсминцы. У многих был корабельный магазин + почта переехал в кормовую комнату вентилятора. Для справки мы будем называть их «вентиляторными комнатами» в носовой и кормовой части. Намерение этой серии, чтобы показать корабль, как построено. Упоминается как Передняя комната вентилятора, потому что здесь 2 больших вентилятора, один можно увидеть наверху (потолок).Также оборудование для служебная артустановка 52 (5-дюймовая пушка № 2), расположенная на 01 палуба, на одну палубу выше основной. Открытый люк опускается в Главный тамбур CPO/fwd.    После вентиляторной После вентилятора. То лестницы ведут с главной палубы в каюты внизу. Здесь было 2 больших вентилятора, один приточный, другой выхлопные все для причальных отсеков.Это всегда были преследовали во время GQ. Стопка ведер была для огня бригада или уборка. Обратите внимание на стеллаж для чистки 6-ствольного ствола. палки и кисти. То закрытые водонепроницаемые двери ведут на главную (погодную) палубу прямо перед опорой 53.    I.C. & Комната чертежей Общая мастерская и электротехнический цех Общая мастерская и электроцех, рабочий отсек, используемый «Бандой А» и корабельным электриком. товарищи.«А» или вспомогательная бригада — это люди, ремонтировавшие паровое отопление, охлаждение, дизели, вельботский двигатель, токарный станок и т. д. Слева: дубовый верстак, испытательный распределительный щит, где электрики мог проверить практически все, от предохранителей до двигателей. Механический цех кормовая переборка, которая является водонепроницаемой переборкой 148, с другой стороны это Б-4 или кормовое машинное отделение. Наковальня в центре, сверлильный станок справа и едва заметный в крайнем правом токарном станке.Только что справа от наковальни круглое колесо, это люк в переулок правого вала. Слева — токарный станок, полный верстак с местом для хранения, 2 сверхпрочных тисков и настольная шлифовальная машина с 1 каменным колесом и одним колесом с проволочной щеткой. Наковальня на переднем плане использовалась для формирования любого проекты в стиле хэви-метал. Переборка с «опасностью мазута» трафаретная переборка маслобаков С-6Ф (кормовая) и C-1F (передний).Вид смотрит назад. Основной инструмент в магазине был токарный станок Reed + Prentiss. Крупные предметы могут быть обработать, оставив дверь открытой. Дверь ведет к причальный отсек C-203L. Небольшой темный ящик на на нижней переборке находилась одна телефонная гарнитура со звуковым питанием, использовавшаяся, когда заправка.    Шлюз Клапаны ШЛЮЗ — Отверстие в нижней части переборки, оборудованное с раздвижными водонепроницаемыми воротами или маленькой дверью, имеющей рабочий стержень, доходящий до верхней палубы или палуб.это используется для того, чтобы позволить жидкости из одного отсека течь в соседнее купе.    Шлюзовые клапаны позволяют маслу перетекать из одного бака в другой. убедитесь, что сервисные баки полны, среди прочего. Шлюзовые клапаны должны быть закрыты все время, за исключением случаев, когда масло берется на борт. Поэтому они классифицируются как «Х». Отсек сальника (переулок вала) Запасные рессорные подшипники, большинство этих подшипников, завернутые в защитный космолин (смазка) предназначены для пружинных подшипников. Они хранятся на полках в валовый переулок. Только правый (правый) вал требует пружины подшипники для поддержки, так как он шел полностью вперед, Б-2, машинное отделение.5 на корабле, 3 в кормовой рубке, Б-3 и 2 в Б-4. Отверстие подшипников составляло 15 7/8″.    Рулевой механизм «RAM» номер Напротив конец корабля из шкафчика боцмана — рулевой механизм Номер. Некоторые экипажи называли эту комнату «таранной комнатой». Он располагался сразу за кормой рулевого управления. Кормовое рулевое управление были двигатели и насосы, которые направляли гидравлическую жидкость в вбейте комнату в каждый конец большого «барана», в котором находился внутри цилиндра.Это управляемое масло под давлением перемещалось таран для достижения желаемого угла руля на мостике или лоцманский дом. Было 2 руля, по одному на каждом конце таран, соединенный подвижными рычагами, виден на фотографиях. Этот помещение также использовалось для хранения запасных частей. Один из на фотографиях есть перила с петлями для перехода через небольшой мост над тараном в задней части комнаты, объект в справа — веер, использовавшийся, когда кораблю было приказано сделать дымовая завеса, чтобы спрятаться или что-то в этом роде.В комнате был генератор тумана, который при использовании с вентилятором создавал большие количество дыма.    Майки МАСЛО! Эсминец без него ничего не делает. Под всеми этими крышками майки масло. Каждый бак имеет разную емкость в зависимости от расположение и форма корпуса подвесного бака. Раунд латунная заглушка в центре снимается при заправке до следить за наполнением.Под каждой крышкой есть прокладка, и должны быть надежно затянуты при замене. Давайте использовать танк шильдик на крышке, чтобы объяснить бак. А-507Ф. А означает носовая часть корабля, бак 507 и F — топливо. А-507Ф вмещает 4673 галлона при полном заполнении или 16,45 тонны. Номер крышка люка 3-60-1, что означает, что она находится на 2-я платформа (палуба) вокруг шпангоута 60 по правому борту сторона. Физически люк находится в передней аварийной дизельный отсек и бак под ним.Пустой мазут танк может быть балластирован (заполнен водой) в грубых Погода. В пределах досягаемости этих безрукавок с крышками, на переборка представляла собой ключ с Т-образной рукояткой, который подходил к квадрату для снятия или затягивания.    Помещения палубы и боцмана Боцманский шкафчик                                   Самый передовой часть эсминца класса 692/710 всегда упоминается как «Боцманский шкафчик.«Охватывает территорию от г. вперед перпендикулярно кадру 18, около 31 фута и идет вниз с 1-й, 2-й и 3-й платформ включительно (палубы). В эту зону входит много комнат, только две из которые называются «Магазины боцмана», по одному на 1-м + 2-е платформы. Другие комнаты включают в себя комнату с брашпилем, кают-компании, С.Д. магазины, (отдел снабжения), склад силовое оборудование, цепной шкафчик, склады краски и т. д.Позже изменения будут включать шкафчик для флагов и магазины для холста. со швейной машинкой. Крюки для захвата, леска (веревка), кандалы, ящики с запасными частями были лишь немногими из предметов, хранившихся в эта зона. Основным элементом была якорная лебедка / шпиль. расположен на 1-й платформе. Эта машина выполняла двойная задача, чтобы поднять и опустить якоря (брашпиль), чтобы использовать кабестан в качестве устройства для линии по разным причинам например, помощь кораблю при подходе к пирсу.Один двигатель с двумя отдельными функциями.    Каждый эсминец был оснащен одна лодочная лебедка. Главной целью было опускать и поднимать моторный вельбот. У него было много других применений, включая линию подача и погрузка торпед. Лебедка изготовлена ​​фирмой SILENT HOIST-WINCH & CRANE CO.Это была двойная цыганская голова с обеими головками диаметром 15 дюймов. Грузоподъемность составлял 6500 фунтов. Он был оснащен 2-скоростным двигателем мощностью 15 л.с. То полное название машины было «лодочная обработка и деформация». лебедка».   Цепной шкафчик   Цепной рундук, темно, грязно и тесно, но важно.Это отделение находится на 3-й платформе, между шпангоутами 10 и 14 и помечен А-402Е. Вот самая первая (или последняя) ссылка якорная цепь крепится к кораблю на приваренной проушине к конструкционной судовой стали. Цепь прикреплена с помощью 1 1/4 дюйма «горькая кандалы». Обе цепи стальные 1 Звенья замка штампа 1/4 дюйма. Один 135 саженей, другой 105 саженей. На деловом конце цепочки находятся якоря весом 4000 фунтов каждый с маркировкой «Бауэр без штока». Тип военно-морского флота.«Когда якорь брошен, цепь сходит с цепной рундук и входит в раструбный конец клюзовой трубы.      Пиковые баки Корабельный Офис Судовая контора был домом для йоменов и кадровиков, которые поддерживали индивидуальные служебные записи, отслеживание отпусков, производил Гладкий корабельный палубный журнал, вел корабельный Дневник, переслал официальные отчеты береговому командованию, служил капитаном и секретарем старпома, производил «План дня», подготовил контракты о повторном зачислении и Документы о передаче/разгрузке, ведение и интерпретация руководства BuPers и получили/распространили официальная почта.    Пустоты обычно небольшие, замкнутые, почти недоступные места, часто водонепроницаемые и оставленные пустой. Картографический зал расположен на уровне 01, сразу за кабинетом командира дивизии. Каюта.Это было рабочее место штурмана корабля. и квартирмейстеры, матросы, которые помогали навигации и пилотирования. Основная функция этого космос должен был отслеживать положение корабля на поверхности земли. Нужны карты и навигационные публикации для географического района, в котором эксплуатировалось судно, были хранится в ящиках штурманского стола и на книжной полке над столом. На колодце располагались три хронометра. в левой части штурманского стола, и эти самые точные часы играли важную роль в небесных навигация, так как было необходимо отметить точное время когда небесные наблюдения были сделаны с секстантом.У внешней переборки располагалась радиодирекция. Искатель , радиоприемник с направленной антенной. чтобы получить географический пеленг и линию положения на береговые радиостанции. Позднее корабли были оборудованы с приемником LORAN, более сложным электронным навигационная система, которая использовалась до появления спутниковые навигационные системы. Расположен над графиком стол слева со стеклянным лицом был Dread Reckoning Tracer Analyzer, электрическое механическое устройство который передавал данные о курсе и скорости в Dead Reckoning Tracer находится в CIC, механическом графическом столе, который следил за положением кораблей Dead Reckoning.Просто слева от анализатора находится повторитель гирокомпаса, сказал людям в штурманской рубке, какой курс управляемый. Подпись предоставлена ​​Тимом Риццуто.       CIC ищет вперед в порт, показывающий слева направо журнал карьера индикатор, усилитель динамика, радиотелефонная трубка, Радиоприемник РБС или РБН и блок питания, а также рундук.Справа на картинке можно разглядеть бронированный ствол для канатной дороги MK37 Gun Director, соединяющий режиссера в монтажную на 1-м перроне палуба.    CIC смотрит назад и в порт. Слева направо стул для воздуха оператор поисковой РЛС, два динамика с меловой доской, Передатчик дальности и пеленга МК10, наземный поиск ПГ радиолокационная консоль, 24-часовые часы и горизонтальная таблица чертежей проецируется на картинку справа. CIC ищет порт и вперед, слева направо, показывая 24 часа часы, дверь в проход, яма, бревно, скорость индикатор, усилитель динамиков с радиотелефоном телефонную трубку ниже и таблицу Dead Reckoning Tracer с голосовые трубки вверху и укладка диаграмм внизу. CIC, если смотреть вправо и вперед, если смотреть слева чтобы выровнять стол и шкаф Dead Reckoning Tracer, с стол горизонтальной прокладки рядом с DRT, коммуникационное устройство над графическим столом, статус Доска на передней переборке, меловая доска, динамик усилитель над панелью переключателей радара, которые позволяют разные радары для подключения к разным ретрансляторам вокруг корабля.    CIC, если смотреть на правый борт вдоль кормовой переборки от слева направо показан край горизонтального стола для построения графиков проецируется на изображение, а оборудование на переборка правого борта, включая радиотелефонную трубку, усилитель динамиков, панель переключателей радара и стол установлен SC-2 Air Search Radar Console с операторами кресло прикручено к палубе.    С веб-сайта USS SLATER www.ussslater.org; Главный радиоцентр, обычно называемый радио комната или радиорубка, в которой находились радиопередатчики и приемники, что позволило кораблю дальнего и ближнего радиоэлектронного коммуникативные возможности. Это помещение обычно обслуживалось трое мужчин, два оператора и вахтенный начальник. Как правило, судно работало в режиме радиомолчания и могло передавать только необходимые отчеты о контактах с противником. Расписание Фокса было постоянный поток приказов и сообщений, передаваемых военно-морскими силами Штаб-квартира для всех кораблей флота.Охранять Лиса было бесконечный процесс прослушивания этих сообщений, так что не имеет значения сообщения будут пропущены. Поскольку корабли обычно работали по радио тишина, никакого подтверждения не ожидалось, когда судно получило послание, адресованное ей. Пропущенное сообщение может привести к неучастие кораблей в крупных действиях. Во время Мира Второй мировой войны операторы сидели за своими пишущими машинками или мельницами и печатали сообщения, пришедшие через их наушники в зашифрованном виде Морзе код.Сообщения, адресованные кораблю, передавались офицер связи, расшифровавший их в кодовой комнате на «крипто» машину, а затем передал их капитану. Центральное радио сфотографировано из внутреннего прохода с видом наружу по правому борту и немного назад. Слева направо имеем картотечный шкаф, стойка передатчика TBS, дверь в помещение радиопередатчика, стол радиста с измеритель частоты LR слева и TDQ Передатчик с приемником RCK установлен на полке над. Центральное Радио сфотографировано из комнаты передатчика с видом внутрь порт в сторону двери прохода. Слева направо мы иметь установленный на полке приемник RCK над TDQ передатчик, стол для местного рабочего места 1 с усилитель речи для передатчика TBL, установленный выше радиоприемники RAK/RAL, над пишущей машинкой, с источники питания приемника RAK/RAL под столом.мы иметь дверь во внутренний проход и радио TBS передатчик и приемник установлены на носовой переборке над развлекательным ресивером RBO.    Центральное радио глядя на правый борт и на корму, показывая дверь в крипто на слева и палуба оператора с большим LR Частотомер рядом с приемником серии RBB. Мельница» или пишущая машинка для копирования кода находится на столе, с источник питания для приемника, расположенного под столом. Центральное радио смотреть наружу (на правый борт), показывая вперед переборка и палуба оператора и дверь в радиостанцию комната передатчика. Слева главный щит питания для центральный радиоузел, содержащий предохранители и выключатели питания для различные схемы. На столе оператора два рации. приемники, и РБА и, вероятно, РББ с питанием расходные материалы под столом и пишущая машинка на столе.Пишущие машинки связи печатали только заглавные буквы. Обратите внимание на 24-часовые часы над столом.    Центральное Радио жду с нетерпением на столе вахтенного наблюдателя, 21MC домофон над картотекой. Дверь в проход слева сразу за картиной. Центральное Радио показывая кормовую переборку. Слева направо имеем Радиоприемник RCK установлен над большим радиоприемником TDQ. Передатчик.Справа у нас есть патч для радиоприемника. Панель и патч-панель радиопередатчика. Тогда у нас есть вентилятор и стол для местного рабочего положения один. А также электронагреватель виден на палубе чуть правее передатчика TDQ. Центральное радио сфотографировано из комнаты передатчика с видом внутрь порт в сторону двери прохода.Слева направо мы иметь установленный на полке приемник RCK над TDQ передатчик, стол для местного рабочего места 1 с усилитель речи для передатчика TBL, установленный выше радиоприемники RAK/RAL, над пишущей машинкой, с источники питания приемника RAK/RAL под столом. мы иметь дверь во внутренний проход и радио TBS передатчик и приемник установлены на носовой переборке над развлекательным ресивером RBO.    Центральное Радио глядя вперед у двери комнаты передатчика, показывая оборудование на носовой переборке, слева направо, три понижающих трансформатора над магнитолой TBS передатчик, над радиоприемником РБО. Справа есть силовой щит с выключателями и предохранителями для питание всех электрических цепей в радиопомещениях. Стрельба Комната управления радаром располагалась через проход от центральное радио по левому борту.Пространство содержало электроника для радиолокационной системы управления стрельбой МК-12 что не влезло в директор МК-37. Слева мы есть шкаф для электроники МК-12 и рабочий стол, с мотор-генератором, установленным на палубе рядом с рабочий стол. Чтобы узнать больше о морской радиосвязи и значениях из многих сокращений, используемых выше , мы предлагаем вам перейти на страницы Ассоциации исторических военно-морских кораблей, начиная с http://www.hnsa.org/doc/radio/index.htm. Аварийная радиорубка   Вспомогательная радиорубка (или аварийная радиостанция) была вспомогательной пространство, отделенное от основного радио, чтобы обеспечить возможность радиосвязи во время боевых потерь.В этом пространстве было дублированное оборудование для Радиоцентра. для передачи и приема радиосвязи который включал антенную патч-панель, радиопередатчик, Мотор-генераторы, приемники серии RBB/RBC/RBA, радио стол оператора с ключом азбуки Морзе и звуковым питанием схема телефона. Помимо обычных функций радиорубки, операторы в этом пространстве контролировали 500KC, что является частота бедствия в гавани.Подпись предоставлена ​​Ричем Анджелини. SONAR использовался для обнаружения подводные объекты, например подводные лодки. СОНАР – это аббревиатура от Sound NAvigation and Ranging. 4 лучших фото это комната SONAR, A-101CLM, расположенная прямо перед CIC (БИЦ), а нижнее фото — ЗВУКОВАЯ комната, A-305CL, расположена на 2-й платформе. Боеприпасы/оружие Комната(а) для обрезки 20-мм боеприпасов МК 37 Директор Все подписи к MK 37 любезно предоставлены Тимом Риццуто. Вперёд смотрит в порт мы иметь пост директора по контролю.Это то, что Пост артиллерийского офицера в Генеральном штабе. Как обычно люк наверху был бы открыт, и офицер управления высунул бы голову и использовал бы на внешнем «Slew Sight» поставить режиссера на место. Слева направо мы видим «Точечный передатчик» с «Сообщением о битве 17MC». Микрофон» внизу. У нас есть «Индикатор азимута», Радиолокационный ретранслятор МК12, блок связи «21МС», и указатели радара-ретранслятора внизу.указатель телескоп и маховик для открытия люка стрелок появляются справа.  С нетерпением жду по правому борту у нас есть указатель и тренировочные станции. То указатель сидел слева. В самом верху справа мы иметь одно из ручных колес, используемых для открытия накладных расходов люки. Слева вверху индикаторы для MK22 радар. Ниже расположены два черных телескопа MK60. с защитными крышками над наглазниками.Ниже ближайший, стрелочный телескоп, у нас есть высота индикаторы антенны РЛС МК 12. Рядом с каждым индикатором служат латунные маховики для открывания бронированных чехлы для телескопов. Под этими маховиками находятся твердые латунные маховики, которые указатель и тренер будут использовать для перемещения директор. Обратите внимание на кнопку стрельбы на указателях маховик. На внешней полке находится учебный радар. ретранслятор, а переключатель радиолокатора вправо.     От центра сзади глядя на правый борт, мы имеем правый борт Дальномер Мк42, проходящий через проем в директор. Отверстие закрыто гибким полотном, с оптикой снаружи. У режиссера был автомат. поперечное выравнивание, чтобы компенсировать крен и тангаж корабль, оставаясь стабильным. Это моряки должны были держаться подальше рычагов дальномера, так как можно было защемить и раненый между дальномером и над головой в тяжелые моря. За дальномером смотрящим на правый борт имеем Станция оператора радара. В центре вверху имеем блок управления оператора с большим MK 12 Передатчик-приемник в сборе ниже. На кормовой переборке директора у нас Пеленгатор МК10. Утопленный в переборку слева от указателя азимута. блок индикации оператора РЛС.С правой стороны на фото радиолокационное оборудование МК22. Директор дом пришлось переделать и расширить, чтобы освободить место для этот блок. Глядя на порт у нас есть левый рычаг оптического Дальномер MK42, выходящий из режиссера через полотно «блумер». Справа от дальномера находятся операторы дальномера управляют с помощью фактического окуляра закрывается съемной защитной металлической крышкой.в центре изображения обратите внимание на вертикальную руку, идущую от дальномер вверх через крышу директора щит. Это было связано с антенной радара MK 12. выше, обеспечивая перекрестное выравнивание антенны радара держать, чтобы компенсировать крен и тангаж корабля. Глядя на корму и по левому борту у нас есть «Иллюминация Пост диспетчера.» На эсминцах времен Второй мировой войны 36″ прожекторы были привязаны к системе управления стрельбой, поэтому они могли быть направлены режиссером и освещать цели.Слева у нас лицо радара МК22 оборудование. Большой блок рядом с радаром с рукой рукоятки сверху — это «передатчик управления прожектором». На переборка по левому борту — это «Точечный передатчик Star Shell». Латунный маховик на потолке открывается директору бронированный люк офицеров управления. Эта станция обычно управлял одним из младших артиллерийских офицеров. Торпеда и артиллерия Мастерская Обращение с боеприпасами калибра 5 дюймов и их хранение     Как построен класс Самнер у эсминцев хлебный шкафчик располагался на 1-й платформе (одна палуба ниже основной), сразу за Messdeck (обеденным залом), в том же купе, что и судомойка (посудомоечная номер).Он был небольшим, но по чертежам мог вмещает около 500 буханок хлеба. На эсминце, в Галлей был поваром по прозвищу «Ночной пекарь». Его работа была приготовить все свежие продукты, хлеб, булочки, пироги, пирожные, печенье и т.п. на ночь. Это должно было где-то храниться и заблокирован по понятным причинам. У раннего Самнера быстро было замечено, что свежая выпечка не хорошо держаться в жаркой, влажной комнате с паром работающая посудомоечная машина.Затем он был перемещен вверх на один палубе и прямо напротив камбуза. Камбуз  Я хочу посвятить этот раздел в первую очередь всем комиссарам (CS) или поварам, которые никогда не позвольте мне голодать на борту USS Keppler почти 3 1/2 года и вообще всем поварам на эсминцах с 1902 года. Чудеса творили при всех мыслимых условия, бурное море, общие помещения, во время болезни, расширенное развертывание, короткие руки и камбуз меньше то большинство домашних кухонь все еще умудрялись накормить сотни моряков в день. Левый На фото мы стоим во внутреннем коридоре возле кадра 82. Дверная ручка справа дверь кухни. Дверь полностью вперед является вход в кают-компанию по левому борту. 3 койки слева вскоре были сняли и установили туда хлебный шкаф, двигаясь вверх от судомойка. На центральном фото показана внутренняя часть двери камбуза с паровые котлы справа и духовки и грили слева.Право На фотографии показана оригинальная печь для обжаривания 692 класса 2 (сзади) и в передний, два диапазона, духовка, комбинации сковороды. Вентиляция камбуза была обширная, полностью вытяжная система, без приточных вентиляторов. Над сковородками можно видна часть выхлопной системы с двумя жироулавливающими фильтрами на месте.    Левый на фото показаны раковины камбуза и рабочая зона столешницы, все из нержавеющей стали сталь.Левая раковина впереди, а задняя раковина по правому борту. сторона. Обратите внимание на большие кастрюли. Обе раковины были с крышками. То центральное изображение продолжается мимо или позади звездообразной раковины. На вершине 5 ящики — это деревянная разделочная колода с тестомесом сразу после нее. Над смесителем имеется экранированное отверстие, естественное вентиляционное отверстие снаружи. поступление воздуха при работающем вытяжном вентиляторе. В тылу есть овощечистка и провизия. ПРИМЕЧАНИЕ: на переборке сзади смеситель, а прямо под вентилятором — крышка раковины starb’d.Последний фото смотрит на три 40-галлонных чайника для приготовления пищи. Это были двойные обнесены стеной со стеблем, вставленным между стенками для приготовления пищи внутри. Над котлами находится еще один большой вытяжной колпак для отвода тепла от котлов. Котлы стекали в палубный ров и за борт. Чайник паровой исходил от редукционного клапана в B-1. Этот вспомогательный пар пониженного давления было 45 фунтов на квадратный дюйм.      Левый на фото крупный план вытяжного отверстия над сковородками с табличкой выше, инструктируя повара, как очистить жир.Этот оригинальный знак все еще существует на борту корабля-музея USS JOSEPH P. KENNEDY. младший DD-850, Фолл-Ривер, Массачусетс, 66 лет спустя. Центр—В овоще подготовительное помещение, слишком маленькое, чтобы называться комнатой, это овощной или картофельный овощечистка. Запертая дверь ведет в комнату выдачи провизии, вид глядя на корму и starb’d. Справа — Комната выдачи провизии с дверь открыта, в узкой белой переборке справа находится носовой поглощающее пространство для котлов 1+2.Едва заметные головки болтов удерживают пластина доступа к воздухозаборникам.    Слева— А прямо посмотрите на овощечистку в пространстве для приготовления овощей. Обратите внимание на название корабля на огнетушителе. Черный ящик наверху переключатель включения / выключения очистителя. Пресная вода текла через промывку машины пилинг по бокам. В центре — пять планов камбуза.Право фото находится внутри комнаты выдачи. Слева на скамье лежит Кофемолка. Кофе выдавали на корабли в виде зёрен. Данные оборудования камбуза . Кофемолка электрическая American Duplex Co., Луисвилл, Кентукки, Двигатель GE 1/4 л.с. Запасные части включают 10 штифтов для резки и 1 специальный ключ. Хранится в Аллее шахт правого борта, C-3 E. Овощечистка Джозайя Анстис Ко. Рочестер, Нью-Йорк Модель A-1-C 1725 об/мин 115 вольт, грузоподъемность 15 фунтов Двигатель — Howell Electric Co. 1/3 л.с. 1725 об/мин 115 В Запасные части включают валы, подшипники, абразивные диски и двигатель в ящике S34, хранящемся в B-1.    Некоторые кухонные принадлежности 1—ручная хлеборезка 1 — ручной измельчитель для мяса + пищевой измельчитель 1 — ручная мясорубка 1 — ручная нарезка для масла 1 фунт 1 — весы для пекарей 1 — весы мясника Миксер для пищевых продуктов На каждом корабле был один миксер для еды из одного из этих двух производители. Reynolds Electric Co. Нью-Йорк Компания Хобарт Трой, Огайо Модель 422B 115 В Вместимость 12 + 22 литров с 6-футовым шнуром вложения; Чаша на 1–22 кварты Чаша на 1-12 кварт Крышка от брызг на 1–22 кварты Крюк для теста на 1–22 кварт 1—12 + 22-квартовый венчик 1-12 + 22 кварта взбиватель для теста 1 — гнездо крепления 1—#12 измельчитель с 2 пластинами, 2 ножами Насадка для нарезки 1–6 дюймов с 5/64 дюйма и 1/4-дюймовые пластины для шинковки.    Модель A200 20 литров 115 вольт Насадки; чаша 1-20 кварт Венчик на 1–20 кварт 1-20 кварта взбивалки Крюк для теста на 1–20 кварт Удлинительный обод на 1–20 кварт 1—#12  9-дюймовая овощерезка с загрузочной воронкой только спереди 1 насадка-измельчитель #12 с 8 ножами и 2 пластинами на каждой, 1/8″ 3/16″ 1/4″ 3/8″ Прачечная Корабельная прачечная, где все становится чистым.Прачечная, продовольственный магазин, магазин кораблей, парикмахер все пришли в ведении отдела снабжения в дополнение ко всем запасные части для кораблей. Прачечная представляла собой небольшое отделение с 2 стиральные машины, сушилка и пресс. Все от носков до матраса здесь чистили чехлы к скатерти кают-компании.    Столовая Столовая (столовая) служила многим целям на разрушитель.Мы ели там, мы по очереди приготовление пищи, мы смотрели там фильмы и общались там. Средний эсминец класса 692/710 мог вместить около 50-55 экипажей одновременно. Итак, экипаж 280-300 человек. рядовые зависели от быстрой ротации, чтобы все ели своевременно. Мужчины, идущие на вахту, ели первыми, поэтому они могли сменить вахту и дать им поесть. Там не было никакой иерархии в очереди за едой, вы попали туда, вы ушли в тыл, кроме старшин 1-го класса, которые обычно шел в начало очереди.Есть два значимые предметы на этих фотографиях, скаттлбатт (вода фонтан) и шкаф для заморозки мороженого. Ты сможешь представьте, насколько популярным было мороженое в то время. Люк показаны открытые и закрытые ведет к причалу купе, А-305CL. В море обычно был 4-й еда, подаваемая в 23:30 (23:30) под названием MIDRATS. МИДРАТС это аббревиатура от «полуночные пайки», подаваемая только тем, которые шли на вахту с 00:00 до 04:00, или с полуночи до 4:00.Ничего, кроме супа, крекеров, хлеба и печенья.    Холодильная установка Холодильное оборудование, используемое для хранить продукты холодными или замороженными.На фото вверху слева справа внизу изображен фреоновый компрессор с элементы управления над ним. Компрессор у кормовой переборки (стена). Наиболее заметным на этом фото является АВАРИЙНЫЙ ПОЖАРНЫЙ НАСОС, темный круглый объект в центре фото. Это 100 л.с., 440 вольт. центробежный насос с приводом от двигателя, который может обеспечивать тушение пожара вода со скоростью 750 галлонов в минуту при 150 фунтах на квадратный дюйм. Поднимается серая труба от палубы — это всасывающая линия, а белая труба — это отводящий трубопровод к корабельной пожарной магистрали. Буфетная КУХОННАЯ — по определению это комната, примыкающая к кухне. где мыть посуду и другие грубые кухонные дела.Камбуз (кухня) и буфетная не примыкают друг к другу. эсминец никак, по факту их палуба друг от друга. То остальное правда. Почти каждый моряк по очереди готовил в столовой (не определено в словаре), который включал поворот в судомойка. В буфетную пришли металлические лотки, мусор, керамические чашки и миски, мусор, вилки, ножи и ложки и мусор. Мусор вытащили по лестнице за 30 галлонные гофрированные металлические банки двумя поварами, переносимыми с собой главная палуба доходит до кормы и сбрасывается за борт по желобу в море.Буфетная была расположена сразу за кают-компанией и через проход от Комната ИК. Ниже судомойни находилась передняя аварийная дизельный салон. Когда матрос заканчивал есть, он шел свой вещи из столовой в буфетную, сначала сбросив мусор со своего лотка в вышеупомянутую корзину (не вкладыши). Поднос, серебро, чашка и/или миска для супа были сданы на хранение для столовых поваров иметь дело с. Их смыли до избавить их от скопившегося мусора, и был мусор мясорубка под мойку для этого.Затем материал был загружен в большую посудомоечную машину на контейнерах и автоматически проходить. После долгого шипения и прочего шум, материал вышел с другого конца чистым и очень горячий. Затем переработаны обратно на линию подачи, чтобы начать все над. Статистика посудомоечной машины; Insinger Machine Co. Филадельфия, Пенсильвания… Эта компания основала 100 лет назад и до сих пор производит посудомоечные машины на то же место, что и для эсминцев во время мировой войны II.Модель 60DA правосторонний двигатель 440 вольт с Контроллер Cutler-Hammer (показан на фото). Машина пришла с корзинами из оцинкованной стали следующим образом; (4) 12 чаш (4) 12 металлических подносов (4) столовые приборы (8) 12 чашек Судовая служба Магазин Магазин судовых услуг входил в состав отдела снабжения и много обслуживал корабль. как маленький магазин понятий.Он продал офицерам и экипажу такие различные предметы, такие как нижнее белье, конфеты, сигареты и письма письменные принадлежности. Намерение состояло в том, чтобы занять место сухопутные военно-морские обмены и предоставлять эти личные предметы комфорта, недоступные во время пребывания в море. Прибыль от этих продаж шла на благополучие корабля. Фонд отдыха.    Служба общественного питания (паровая линия) КладовыеОтдел снабжения  Отдел снабжения был домом офицера снабжения и его штаба.Здесь все руководства (ERPAL, COSAL, NAVCOMP и т. д.) были сохранены и доступны. Журналы оборудования, платежные ведомости, состояние инвентаря и другие важные документы хранились, обновлялись и поддерживались. Наличные для Payday хранился в сейфе, видимом под полкой в первое изображение. Запросы материалов от береговых сооружений и Корабли снабжения флота были созданы, и когда бюджеты существование те были сохранены здесь.       Кладовая Кают-компания кладовая — (фото справа) двойная кофеварка из силекса. Черный ящик сверху кофе — это система вызова «E». Каждая каюта (Офицерская каюта) есть небольшой переключатель, при нажатии которого стюард (дежурный офицера) берет трубку и делает заказ на кофе и т.д. доставлен.Стеллажи справа для посуды, Офицеры ели из посуды, набранной из металлических подносов. (левое фото) Налево стоит двойная кофеварка Silex, на дальней перегородке вырезка доска.   Двери, люки, проходы и т. д. Двери   Эти четыре фотографии являются хорошим примером быстродействующей воды. герметичные двери внутри и снаружи.Их 8 собак, 26 х 66 дверей. Два левых изображения показывают стандартные негерметичные двери, используемые для офисов, камбуза, кают-компания, штурманская, Divcom и т. д. 2 правых фотографии называются распашными металлическими дверями.Единственная причина для их использования безопасность. Все 4 двери есть запираемый.       Люки Быстродействующий лючок #2-48.Это 18-дюймовый аварийный люк, позволяющий экипажу покинуть причальный отсек под А-305CL в кают-компанию экипажа А-205Л. На нижней стороне люка был маховик, в то время как для открытия этого уровня требовался Т-образный ключ. Идентификатор тег, 2-48, означает 2-ю платформу, кадр 48, что означает люк находится примерно в 84 футах от носа.    Этот люк хороший пример всего понемногу.Люк, люк, вертикальная лестница и наклонная лестница. Это люк 2-165-1 спуск с места экипажа, C-203L на C-304A кладовая. Типовой сквозной палубный люк. Этот идет с 1-й платформы на 2-ю платформа (2-я палуба ниже основной палубы) Она водонепроницаема и закреплена 4 ручными собачками (защелками). Обратите внимание на бумагу покрытия, корабль находится в процессе окончательной покраски непосредственно перед сдачей в эксплуатацию.Это хэтч 2-190, идущий от экипажи швартуются в помещение для хранения химикатов. Дверь между столовой и вестибюлем. Хорошая картина быстродействующая водонепроницаемая дверь закрыта с полностью задействованными собаками. Обратите внимание на замок для двери.        Главная палуба в кормовой части — люк № 1-189 в виде веерообразного хвоста, стандартный водонепроницаемый люк, идущий с главной палубы на спальный отсек внизу.Расположен на корме или в хвосте корабля, прямо перед артустановкой №53. Это означает, что третья 5-дюймовая пушка крепление из лука. Обратите внимание на 18-дюймовый аварийный люк, встроенный в люк. Когда люк полностью закрыт на случай плохой погоды или боя, все собачки (крепежные болты) будут затянуты.      Осталось 2 фото 25 х 25 вода герметичные люки, идущие между палубами.Эти 2 затянут 4 болтами с проушиной и гайками. Правые 2 18 круглых люков, 4 собачьих и быстродействующие. Четыре сквозных палубных люка. 3 левых преследуют 4 собаки, а у последней рым-болты и гайки.Левый имеет защелку на верхний, чтобы держать его открытым, остальные 3 имеют ножки. Слева пример люка с к нему крепятся лестничные ступени. Две картинки по центру показать большой люк, обычно идущий в кают-компанию и имеющие наклонную лестницу.    Два левых фото уникальны, они смотрят снизу вверх в секции А корабля. Правые 2 — еще один большой люк с быстрым действием. люк как часть люка. Лестницы Эта лестница ведет с уровня 01 на уровень 02 или пилотная рубка.Дверь ведет в DIVCOM. То два ящика на переборке (стене) являются вентилятором двигателя вентилятора контроллеры. Объект в левом нижнем углу — это пар. конвекционный обогреватель. Лестница поднимается из общественного питания отсека (паропровода) во внутренний проход на главной палуба. Открытый люк внизу ведет к небольшому экипажу. Причальный отсек, А-306Л.    Проходы Внутренний проход, 6 спальных мест между кадрами 100 и 117.Захваты номер 3 и 4 слева. Люк в Б-3 (кормовое пожарное помещение) виден на палубе за койками. Видимый — бензиновый Р-500. насос, используемый для аварийного пожаротушения или откачки воды при затоплении. На палубе есть канистры с пеной для пожаротушения. Дозатор пены нет видимый. Большой круглый белый объект сверху — это корабельный вентилятор или вентиляционный вентилятор.    Внутренний проход, вид вперед от люка Б-4 (кормовое машинное отделение), справа после офицерская страна. Вестибюль на палубе 02, где дверь в лоцманскую рубку и дверь по левому борту крыло моста есть, обратите внимание на деревянную решетку внизу справа, которая снаружи. Проход 55-60, короткий проход на главной палубе вперед/назад из кают-компании к верхнему барбету манипуляционного помещения стойки 52.Занавес слева каюта капитана, справа занавеска каюта 101. Вид с нетерпением ждет. Пассаж 67-68, хороший пример поперечного прохода на главной палубе (с левого на правый борт). Этот проход находится в центре кадра 68. Вид смотрит на левый борт от правого борта. Водонепроницаемая дверь выходит на погодная палуба и лестница ведут на уровень 01. Едва видны в центре слева и справа маленькие двери (на фото закрыто), так передавалась еда из кают-компания кладовая в кают-компанию, тоже пришла грязная посуда обратно в кладовую таким образом.Когда эти корабли были перестроены примерно в 1960 году этот проход был ликвидирован, а кают-компания увеличил ширину прохода.    Пассаж 67-69, тот же проезд как тот, что слева, но смотрит слева направо, слева направо. Дверь прямо перед фото ведет в кают-компания. Ракетки Левый люк очень маленький, обычно приводит к пустоте.Правое фото — слив с люком на палубе, используемым там, где движение персонала может привести к опасности споткнуться. В конце этого проекта кажется уместным звонить в корабельный колокол. Если у вас его нет, вот план его построить!

Porsche Cayenne — Porsche USA

Двигатели GTS.

Достаточно мощности, чтобы стремиться к большей свободе: 453 л.с. и 457 фунт-фут. крутящего момента, 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом излучает драйв, который помогает достигать ваших целей.

Пакет SportDesign.

Эффектная передняя панель, боковые пороги и аэродинамический спойлер на крыше (только для Cayenne GTS) делают пакет SportDesign выразительным видом, отражающим спортивный характер автомобиля.

Спортивная выхлопная система со специальной настройкой GTS.

Спортивная выхлопная труба черного цвета — это впечатляющее изображение со звуком, специально настроенным для моделей GTS.Часть облегченного спортивного пакета для Cayenne GTS Coupe; спортивный выхлоп поставляется со спортивными выхлопными трубами, расположенными по центру.

Доработанное шасси.

Все модели GTS в стандартной комплектации имеют адаптивную пневматическую подвеску, включая специальную настройку GTS, которая занижает автомобиль на 10 мм по сравнению с обычной адаптивной пневматической подвеской, используемой в существующих моделях Cayenne. Он также включает в себя еще более спортивную настройку Porsche Active Suspension Management (PASM), а также добавление Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), помогающее контролировать динамику и стабильность движения.

Тормоза ГТС.

Гоночный стиль моделей Cayenne GTS дополнен тормозными суппортами красного цвета. Шестипоршневые алюминиевые фиксированные моноблочные тормозные суппорты спереди. Ход педали короткий, точка нажатия точная; тормоз усилен и адаптирован к высокой производительности.

Интерьер ГТС.

Интерьер GTS включает спортивные сиденья GTS (восьмипозиционные, электрические) с логотипом GTS на подголовниках, кожаный салон, обширный пакет отделки Alcantara®, пакет отделки салона матовым алюминием черного цвета, накладки на пороги из матового алюминия черного цвета. с логотипом Cayenne GTS.Опциональная отклоняющаяся строчка цвета Carmine Red или Chalk, а также тахометр с логотипом «GTS» и контрастными цветами еще больше украшают интерьер.

Колеса для GTS.

За рулем моделей Cayenne GTS вы определяете маршрут, а рядом с асфальтом 21-дюймовые колеса RS Spyder Design матового черного цвета уверенно определяют широкую колею.

Седаны и хэтчбеки – объяснение различий

На переполненном автомобильном рынке существует 10 основных типов транспортных средств.Седаны и хэтчбеки попадают в категорию «легковых автомобилей», транспортных средств, которые не являются ни грузовиками, ни минивэнами, ни внедорожниками. Но если раньше было легко отличить седан от хэтчбека, то теперь это уже не так. Давайте проясним для вас путаницу, объясняя ключевые характеристики каждого типа, их плюсы и минусы.

Седан

Volkswagen Jetta — это версия седана Golf.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Нынешнее определение седана почти такое же, как и всегда: легковой автомобиль с четырьмя дверями и отдельным багажником.Багажник представляет собой полностью закрытый грузовой отсек, отделенный от салона спинкой заднего сиденья и неподвижным лотком для пакетов под задним окном. Многие седаны предлагают складывающуюся спинку заднего сиденья, которая открывает проход для размещения больших предметов, которые обычно не помещаются в багажнике. Но со спинкой сиденья в вертикальном положении багажник закрыт от доступа и посторонних глаз.

Седаны

описываются как имеющие «трехобъемный» кузов: в переднем кузове находится двигатель; средний ящик больше и вмещает пассажиров; а третий ящик, расположенный сзади, это багажник.Это классические пропорции седана, которым уже более 70 лет.

Хэтчбек

Квадратный Volkswagen Golf является прямым потомком эконобоксов прошлых лет.

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Однако решить, что является хэтчбеком, а что нет, не так просто. Не так давно хэтчбеки были маленькими, дешевыми, квадратными, экономичными автомобилями — «Автомобиль и водитель » придумали насмешливый термин «эконобокс» для их описания.Их называли «двухсекционными» автомобилями, с двигателем впереди в первом отсеке и вторым отсеком для пассажиров и грузового отсека, но без багажника. У хэтчбеков было две или четыре двери и цельная откидная задняя дверь, называемая люком, на их квадратных хвостах. Такие автомобили, как ранние VW Golf, Renault Le Cars, Ford Escorts и Dodge Omnis, были типичными представителями этой породы.

Мазда 3 Хэтчбек

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Сегодня большинство небольших хэтчбеков едва ли можно назвать эконобоксами; они намного изящнее, со стильными линиями крыши, плавно спускающимися к задним бамперам.Они хорошо сложены, часто красиво обставлены внутри, а в некоторых случаях совсем не дешевы. Примеры более новых хэтчбеков включают Mazda 3, Honda Civic Sport, Hyundai Elantra GT и хэтчбек Toyota Corolla. Volkswagen сохранил свой традиционный для Golf квадратный дизайн с двумя коробками, хотя модель получила гораздо более современный стиль. (Если вам нужен Golf с багажником, VW предлагает Jetta.)

Новое поколение

Но и хэтчбеки выросли — далеко вверх, в совершенно новую породу.Сегодня существует множество автомобилей, которые могут сойти за четырехдверные седаны, но на самом деле имеют задний люк, встроенный в их низкую гладкую линию крыши, которая откидывается, открывая большой грузовой отсек. Эти автомобили, как правило, компактные, средние, спортивные или роскошные. В список входят такие автомобили, как Audi A5 Sportback и A7, Buick Regal Sportback, Kia Stinger и Mercedes-AMG GT53.

Киа Стингер

Стив СилерАвтомобиль и водитель

Их очертания сексуальны, а их крыши скатываются в то, что можно принять за небольшой багажник.Еще больше запутывает ситуацию то, что производители называют некоторые из этих автомобилей четырехдверными купе, потому что их низкие линии крыши в стиле фастбэк напоминают внешний вид двухдверных спортивных купе или спортивных автомобилей прошлого. Это может быть маркетинговая чепуха, но одно можно сказать наверняка: эти колоритные автомобили действительно являются хэтчбеками.

Мерседес-АМГ GT53

Mercedes-AMGАвтомобиль и водитель

Грузоподъемность

Помимо различий во внешнем виде хэтчбеков и седанов, самая большая разница в том, что они предлагают владельцу, заключается в их относительной грузоподъемности.Для автомобиля заданного размера кузов хэтчбек может перевозить более крупные единицы груза, и его легче загружать и разгружать, чем седан. Большая откидная задняя дверь хэтчбека открывается в высокое беспрепятственное пространство, потому что на пути нет лотка для пакетов.

Широко открытый люк и грузовой отсек этого хэтчбека VW Golf позволяют перевозить более объемные предметы, чем меньший багажник VW Jetta (на фото ниже).

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Большинство хэтчбеков имеют либо прочный откидной лоток для пакетов, либо мягкую выдвижную крышку багажного отделения, чтобы скрыть ценные вещи от посторонних глаз — и то, и другое легко снимается.Большая дверца люка позволяет задвигать высокие громоздкие предметы, которые никогда не поместятся в багажник седана, в заднюю часть автомобиля после того, как заднее сиденье сложено (практически все хэтчбеки имеют складывающиеся задние сиденья). Откиньте заднее сиденье вниз, и хэтчбек превратится в мини-внедорожник.

Размер проема багажника VW Jetta и высота его заднего лотка для пакетов ограничивают его грузоподъемность по сравнению с родственным кораблем Golf (на фото выше).

Крис Доан AutomotiveCar and Driver

Размер предметов, которые можно загрузить в багажник седана, ограничен как проемом задней части багажника при поднятой крышке, так и высотой заднего вещевого лотка, который фиксируется в нижней части заднего стекла. . Это также удерживает вас от нагромождения груза, как в внедорожнике.

Плюсы и минусы хэтчбека

Хэтчбеки имеют два незначительных потенциальных недостатка. Если у хэтчбека нет крышки багажника, то все, что находится сзади, будет видно прохожим.А поскольку задняя часть хэтчбека не изолирована от остальной части салона, как в седане, в нее может проникать дополнительный дорожный шум. предлагают версии седана и хэтчбека одной и той же модели. Одним из них является Honda, чей компактный хэтчбек Civic может похвастаться 22,6 кубическими футами грузового пространства с поднятым задним сиденьем по сравнению с 15,1 кубическими футами багажника седана. Сложите заднее сиденье хэтчбека Civic вниз, и грузовой отсек увеличится до 46.2 кубических метра грузового пространства. Конечно, на заднее сиденье седана можно сложить лишний груз, особенно если посылки меньшего размера. Но хэтчбек почти всегда будет более гибким и способным вместить более крупные и громоздкие объекты.

Если вы находитесь на рынке и пытаетесь выбрать между моделями хэтчбек и седан, мы советуем провести исследование, чтобы сузить свой выбор — как всегда. Но тогда вам обязательно нужно посетить автомобильных дилеров, чтобы проверить интересующие вас модели. И обязательно пройти расширенный тест-драйв.Брошюры, измерения и результаты испытаний могут рассказать вам не так много. Ощутить на себе различия между хэтчбеками и седанами — лучший способ принять окончательное решение.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Четыре модели часов Seiko, которые вы действительно можете себе позволить

Спортивные часы Seiko с синим циферблатом

Аналоговые часы Seiko Coutura

Амазонка.ком $650.00

$321,98 (скидка 50%)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

защелок и аппаратных решений для доступа

защелок и аппаратных решений для доступа | Саутко

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Вероятно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Southco помогает OEM-производителям создавать ценность для своих клиентов с помощью инновационных решений доступа, разработанных для улучшения точек касания их продуктов. Узнайте, почему мы являемся надежным поставщиком ведущих мировых брендов уже более 70 лет.

Почему Southco

Повысьте свое конкурентное преимущество с помощью продуктов высочайшего качества, разработанных и протестированных на весь срок службы вашего оборудования.

Посмотреть сертификаты качества

Southco предлагает ряд продуктов доступа, разработанных с визуальной индикацией для повышения безопасности и надежности ваших приложений.

Узнать больше

Добейтесь превосходной производительности и безопасности, а также создайте беспроблемную зарядку для водителей с помощью наших проверенных решений доступа.

Узнайте, как

Southco разрабатывает надежные решения для точек касания, разработанные для обеспечения повышенной безопасности, эргономичной работы и удобства пользователя для всех ваших приложений для жилых автофургонов.

Получить брошюру

Присоединяйтесь к глобальной команде увлеченных людей, увлеченных решением задач наших клиентов. Оставьте свой след с Southco.

Подать заявку сейчас

Мы здесь, чтобы помочь

Southco предлагает различные ресурсы для поддержки, независимо от того, на какой стадии процесса проектирования вы находитесь.

Онлайн-каталог
 

Загрузка файлов САПР
 

Сертификаты продукции и
Соответствие требованиям качества

Решения по отраслям

Медицина

Более 100 лет Southco помогает OEM-производителям оборудования решать и преодолевать инженерные проблемы.Сегодня наша страсть, видение и цель — помочь клиентам дифференцировать свою продукцию с помощью надежных аппаратных средств доступа Southco. Решения Southco Medical Equipment предлагают расширенные возможности конечного пользователя и повышенную безопасность, чтобы помочь вам соответствовать нормативным требованиям и потребностям пациентов.

Узнать больше

Самообслуживание

Разработанные аппаратные решения для доступа помогают производителям оборудования самообслуживания достигать высоких стандартов производительности, удобства использования и безопасности оборудования, повышая ценность их эстетического дизайна.Проще говоря, Southco знает приложения самообслуживания.

Узнать больше

Аэрокосмическая промышленность

Аэрокосмические компоненты Southco развернуты внутри самолета, начиная с кабины и по всему салону. Эти сложные аэрокосмические компоненты разработаны для улучшения функциональности самолета и вносят значительный вклад в дизайн, производительность и эстетику.

Узнать больше

Технология 5G

Решения Southco помогают поставщикам сетей 5G соответствовать отраслевым стандартам и рейтингам NEMA, IP и UL, повышая ценность их процессов проектирования, производства и оценки продукции.

Узнать больше

Внедорожник

Повысьте комфорт, удобство и эргономику вашего внедорожного оборудования с помощью специально разработанного оборудования для доступа, которое обеспечивает интуитивно понятное управление и высокую надежность.

Узнать больше

Железнодорожный транспорт

Southco предлагает обширный портфель продуктов, предназначенных для повышения комфорта и безопасности пассажиров, а также для повышения безопасности вагонов и повышения эффективности работы операторов для широкого спектра внутренних и внешних применений поездов.Являясь надежным поставщиком ведущих OEM-производителей подвижного состава и поставщиков первого уровня на протяжении десятилетий, Southco понимает уникальные требования железнодорожной отрасли.

Узнать больше

Идеи по переделке дома на колесах: 23 способа обновить кемпер

Думаете о ремонте своего дома на колесах? Если вы хотите обновить устаревшую кухню, обновить ванную комнату, установить двухъярусные кровати или заменить полы, эти 23 идеи переделки дома на колесах помогут вам преобразить свой автодом!

Перекраска салона

Фото через @rvsandtrees

Покрасьте интерьер своего дома на колесах! Избавьтесь от темных, тусклых цветов и выберите более светлые цвета, такие как белый, серый, бежевый, шалфейно-зеленый или бледно-голубой, чтобы украсить свое жилое пространство.Окрашивание более светлыми цветами помогает лучше отражать свет, а значит, ваш автофургон будет казаться больше!

Перекрасить стены

Фото @troopnashville

Вам надоели однотонные стены в вашем фургоне? Удалите старые настенные покрытия и замените их новыми материалами, чтобы украсить свое пространство! Вы можете использовать белые доски внахлест, чтобы придать вашему автофургону вид полированного фермерского дома. Или повесьте декоративные обои с забавным рисунком по всему интерьеру кемпера.Если вы не хотите брать на себя огромные обязательства, используйте самоклеящиеся обои в качестве акцентной стены!

Капитальный ремонт вашего помещения с помощью мебели на заказ

Фото @plumprettydecoranddesign

Хотите создать уютное место, где можно отдохнуть или развлечь гостей в своем доме на колесах? Обновите свое пространство с помощью индивидуальной мебели! Установите двухместное кресло с консолью или многоместными сиденьями вокруг откидного стола. Постройте развлекательный центр, где вы можете оставить свой телевизор и добавить ящики для хранения.И убедитесь, что вы закрепили мебель ремнями или анкерами, чтобы она не двигалась во время вождения!

Установите полки для дополнительного места для хранения

Фото через @choosing.less

Когда место в фургоне ограничено, полезно воспользоваться вертикальным хранением! Установите полки в своей гостиной для размещения растений, фотографий, безделушек и книг. Чтобы кухня в доме на колесах выглядела открытой и воздушной, вместо шкафов выберите парящие полки. Вы также можете повесить небольшие кубики или корзины на стены в спальне или ванной, чтобы хранить постельное белье и не мешать ему.

Вставка акцентов из мелиорированного дерева

Фото через @tiny_oregon

Вдохните новую жизнь в свою мебель для дома на колесах с помощью вторичного дерева! В зависимости от размера вашего дома на колесах вы можете использовать старую древесину для изготовления кухонных столов, столешниц, потолочных балок или полов. Дизайн вашего кемпера с использованием вторичного дерева также придает интерьеру вашего дома на колесах более естественный вид, имитирующий природу!

Перейти с новой Windows

Фото через @choosing.less

Окна

являются ключевой особенностью любого автомобиля на колесах.Если вы хотите улучшить внешний вид старых окон, замените их всепогодными окнами! Убедитесь, что окна, которые вы устанавливаете, прочны, защищены от суровых погодных условий и тонированы, чтобы блокировать солнечный свет. Окна должны быть хорошо загерметизированы герметиком, чтобы дождь, мокрый снег, град или снег не попадали внутрь дома на колесах. Чтобы завершить проект, повесьте стильные оконные шторы, чтобы солнечный свет не перегревал ваш интерьер в течение дня!

Преобразите свой дом на колесах с помощью нового пола

Фото @danielvanhorn

На полу вашего автодома есть следы износа? Реконструкция вашего дома на колесах должна включать в себя установку нового пола! Выберите один из простых в установке вариантов, таких как паркет, ламинат, винил или плитка, чтобы сделать ваш пол более долговечным во время поездок по стране.

Обновление внутреннего освещения

Фото @danielvanhorn

Если в вашем автофургоне слишком темно, возможно, пришло время заменить освещение! Обновите старые фонари кузова новыми светильниками и светодиодными лампами, чтобы придать вашему фургону более современный вид. В обеденной зоне повесьте светильник для обеденной зоны заподлицо, о который вы не ударитесь головой. Вы также можете повесить настенные бра в ванной или гостиной, чтобы украсить свое пространство!

Добавить световой люк

Фото @the_tennis_promaster

Сделайте свой дом на колесах больше, добавив окно в крыше! Мансардные окна бывают разных форм и размеров и являются идеальным способом добавить больше естественного света в интерьер вашего дома на колесах.Добавьте плиссированные шторы к мансардному окну вашего автофургона, чтобы блокировать прямые солнечные лучи в часы пик и лучше закрыть салон для сна ночью.

Освежитесь со встроенным душем

Фото @campervanbuild

Если вы живете в дороге, наличие душа в ванной комнате вашего дома на колесах является ключевым моментом! Для этой нестандартной идеи фургона соберите душ с насадкой для душа высокого давления и присоединяемым шлангом. Чтобы вода не выливалась, используйте нескользящий душевой поддон с высокими бортиками на полу душевой.Завершите преображение душа в доме на колесах, добавив в интерьер узорчатую плитку, которая придаст забавный декоративный штрих.

Обновите туалетный столик в ванной

Фото @karleemmarsh

Хотите обновить старый туалетный столик? Инвестируйте в раковину для автодома, созданную специально для работы с вашей водопроводной системой. Раковины из пластика, акрила или нержавеющей стали являются популярными вариантами ремонта ванной комнаты на колесах. Практически любой тип смесителя может быть установлен для вашей раковины в ванной комнате, главное, чтобы он был легким! Выбирайте смеситель из рифленой меди или гладкий из нержавеющей стали.А с последними штрихами, такими как круглое зеркало и вешалка для полотенец, ваша ванная комната будет выглядеть совершенно новой!

Замените старый унитаз

Фото @xosimplytiny

Поменяй унитаз в своем автофургоне на новый, чтобы немного облегчить жизнь в дороге! При выборе туалета для автофургона хорошо выбрать вариант, который хорошо подходит для ваших потребностей в кемпинге. Лучшие туалеты, которые можно установить для реконструкции вашего дома на колесах, — это туалет с гравитационным смывом или переносной туалет для кемпинга.Если вы ищете экологически чистый вариант, подумайте о компостном туалете, который поможет сократить потребление воды!

Ужин и отдых на уютной банкетке

Фото через @rachhupp

Если вы ищете компактное решение для приема пищи и работы в доме на колесах, выберите банкетку на заказ на своей кухне! Банкетные сидения максимизируют кухонное пространство в доме на колесах и могут использоваться как скрытое место для хранения большего количества вещей. Все, что вам нужно, это несколько удобных подушек и небольшой стол в центре вашей банкетки, где вы можете наслаждаться едой, устраивать импровизированный офис или играть в игры с семьей!

Установка новой кухонной техники

Фото через @_the_fergusons

Кухня вашего дома на колесах идеально подходит для приготовления пищи и экономии денег на обеде в дороге.Обновите кухонные приборы, такие как плита, посудомоечная машина, микроволновая печь и холодильник, чтобы подготовить помещение к приготовлению, уборке и хранению продуктов. Подумайте также о выборе более энергоэффективных приборов!

Выбирайте новые кухонные столешницы

Фото через @the_ramblr_rv

Если вы ищете недорогой способ обновить кухню для дома на колесах, замените столешницы! Добавьте стиль столешницы в стиле мясного блока, перепрофилировав старую древесину из других проектов по перестройке дома на колесах.Используйте бетонные столешницы, нанеся тонкие слои цемента на существующие столешницы. Или установите столешницы из гранита или мрамора, чтобы придать автофургону более современный вид!

Обновление кухонных шкафов

Фото @haileygolich

Чтобы недорого обновить кухню, покрасьте старые изношенные шкафы, чтобы они выглядели по-новому! Если ваш дом на колесах имеет эклектичную атмосферу, вы можете даже покрасить кухонные шкафы в забавный цвет, например, в ярко-зеленый или сланцево-синий.Если простой покраски недостаточно, вырвите старые шкафы и установите шкафы по индивидуальному заказу. Это не только придаст вашему автофургону более чистый вид, но и добавит больше места для скрытого хранения на вашей кухне!

Добавить кухонный остров

Фото @tiny.living.erin

Освободите место на кухне вашего дома на колесах, установив остров! Переместите раковину на кухонный остров, чтобы освободить место для приготовления пищи на других стойках. Вы также можете подумать о том, чтобы на острове было больше места для хранения посуды, столового серебра, посуды и других кухонных принадлежностей!

Дизайн декоративного фартука

Фото @laurencicileo

Установка фартука — разумный выбор! Он защищает ваши внутренние стены от повреждений, а также добавляет изюминку вашей кухне на колесах.Вы можете выбрать деревянную обшивку, классическую мозаику или узорчатую плитку. Не хотите придерживаться определенного дизайна своей кухни? Установите простую плитку метро, ​​которую можно легко приклеить, чтобы дополнить практически любой дизайн интерьера кухни!

Поднимите свое пространство с помощью кровати-чердака

Фото @theroamin30s

Вам нужно максимально увеличить пространство в вашем доме на колесах? Установите кровать-чердак! Подъем кровати — это решение для экономии места, используемое во многих небольших кемперах, у которых нет отдельной спальни.Просто не забудьте добавить лестницу или несколько встроенных лестниц, чтобы вы могли без проблем входить и выходить из своего чердака!

Подарите детям классические двухъярусные кровати

Фото @fortheloveofmillie

Двухъярусные кровати — отличный вариант, если вы живете в дороге или путешествуете с детьми! Вы можете изготовить койки по индивидуальному заказу, чтобы они подходили для вашего дома на колесах, кемпера или фургона. Превратите существующий шкаф в небольшие спальные места. Превратите кровать в двухъярусную. И не забудьте воспользоваться пространством, которое вы получите под койками — это идеальное место для хранения контейнеров или добавления встроенных скрытых ящиков для хранения!

Построить койку для домашних животных

Фото @thesloppyjos

Если вы берете с собой в поездку на фургоне пушистого друга, подумайте о том, чтобы сделать в нем небольшую койку для домашних животных, где ваш питомец сможет спать, играть с игрушками и наслаждаться едой! Предоставив вашей собаке или кошке место, которое они могут назвать своим, они с большей вероятностью будут оставаться расслабленными на протяжении всей поездки

Добавить солнечные панели

Фото через @sumnerrvcenter

Жизнь в дороге требует от вас большей устойчивости.Установка солнечных батарей на крышу вашего дома на колесах может сократить потребление энергии от генератора. Солнечные батареи также являются отличным способом продлить срок службы батареи вашего дома на колесах и даже сэкономить деньги на пропане, используемом для обогрева вашего автомобиля!

Обновление внешнего вида

Фото через @robyns__nest__

Не забывайте о внешнем виде вашего автомобиля для отдыха. Раскрасьте кузов фургона яркими цветами, например, белым или серым, или выберите более яркий цвет, например, синий или зеленый! Покройте его алюминием или стекловолокном и включите лучшую изоляцию.И замените старую дверь кемпера на модернизированную дверь для дома на колесах, сделанную своими руками!

***

Вам нужно место для хранения вашего дома на колесах, кемпера или фургона, когда он не используется? Extra Space Storage предлагает удобные и безопасные решения для хранения транспортных средств, доступные по всей территории США.