Лестница каркас: Каркас лестницы из металла заказать в Москве, цена ИнТехПром

Содержание

лестницы на металлическом каркасе, изготавливаем каркасы из металла для лестниц в Москве

  • Каркас открытой лестницы— прочный завершенный каркас, не требующий круговой облицовки (ломаные косоуры, тетива, монокосоур) Изготавливается из металла толщиной 6, 8, 19, 12 мм или на основе профильной трубы.
  • Каркас закрытой лестницы— это массивная база, которой в дальнейшем требуется обшивка. Благодаря таким возможностям каркасов воплощаются смелые дизайнерские решения. Металл скрыт, для отделки лестницы подойдут однородные и комбинированные материалы.

Ступени в таунхаусы и коттеджи, желая привнести тепло и уют, устанавливают из устойчивых, жестких пород. Такие изделия приятны для стоп, любимы дизайнерами и надежны в эксплуатации. Чаще выполняются из таких покрытий как:

  • Лиственница — известна оптимальным соотношением цена-качество для большинства заказчиков. Твердая, время службы измеряется десятилетиями.
  • Дуб возглавляет список отделочных материалов лестниц. Это дерево занимает лидирующие позиции, за счет прочности и выраженной фактуры. По истечению времени не утрачивает внешнюю привлекательность.
  • Бук сочетает симпатичные оттенки, твердость и запоминающуюся структуру.
  • Ясень — твердая порода с вариациями оттенков. Лестницы славятся долгим сроком службы.
  • Сосна — мягкая, непрочная, представлена светлыми тонами дерева, относится к эконом классу. Цельноламельная древесина стоит дороже паркетной склейки и отличается однородной фактурой. В случае использования подобной склейки и выборе светлого тонирования остаются видимыми места соединения ламелей, а тёмная тонировка скрывает и выравнивает структуру.

При уличной обшивке лестницы целесообразно монтировать ступени из ДПК, рифленого (чечевичного) или протяжно- вытяжного листа. Ступени из ДПК и обшивка террасной доской позволяют получить уютное крыльцо. Материал особо востребован на дачах в Москве и Московской области. От такого крыльца не веет холодом, оно не накаляется на солнце, не скользит, имеет приятные тактильные свойства. Монтаж выполняется специалистами в течение одного дня сразу после монтажа каркаса из металла.

«Чечевицей» и ПВЛ обшивается металл при возведении лестниц в промышленных зданиях. Такое покрытие препятствует скольжению.

Лестница на металлокаркасе, изготовление металлического каркаса на заводе (из металла) с деревянными ступенями в Москве

-На металлическом косоуре

Быстрый подбор лестниц по основным характеристикам

Сортировать по: По популярностиПо новизнеЦены: по возрастаниюЦены: по убыванию

Цена:

от 74 000 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
от 1800 до 3400
Количество ступеней, шт:
от 12

Вариативность товара:

  • Материал ступеней

    • Лиственница
    • Бук
    • Ясень
    • Дуб
    • Без ступеней
    • Береза
  • Наличие ограждения

    • Без ограждения
    • С ограждением
Цена:

от 74 000 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
от 1800 до 3400
Количество ступеней, шт:
от 12

Вариативность товара:

  • Материал ступеней

    • Лиственница
    • Бук
    • Ясень
    • Дуб
    • Без ступеней
    • Береза
  • Наличие ограждения

    • Без ограждения
    • С ограждением
Цена:

от 75 800 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
от 1800 до 3400
Количество ступеней, шт:
от 12

Вариативность товара:

  • Материал ступеней

    • Лиственница
    • Бук
    • Ясень
    • Дуб
    • Без ступеней
    • Береза
  • Наличие ограждения

    • Без ограждения
    • С ограждением
Цена:

от 85 800 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
от 1800 до 3400
Количество ступеней, шт:
от 12

Вариативность товара:

  • Материал ступеней

    • Лиственница
    • Бук
    • Ясень
    • Дуб
    • Без ступеней
    • Береза
  • Наличие ограждения

    • Без ограждения
    • С ограждением
Цена:

от 90 000 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
от 1800 до 3400
Количество ступеней, шт:
от 12

Вариативность товара:

  • Материал ступеней

    • Лиственница
    • Бук
    • Ясень
    • Дуб
    • Без ступеней
    • Береза
  • Наличие ограждения

    • Без ограждения
    • С ограждением
Цена:

85 000 ₽ 90 000 ₽ Экономия
5 000 ₽

Вид лестницы:
Модульная
Высота от пола до пола, мм:
от 2400 до 3375
Количество ступеней, шт:
12
Цена:

от 98 000 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
от 1800 до 3400
Количество ступеней, шт:
от 12

Вариативность товара:

  • Материал ступеней

    • Лиственница
    • Бук
    • Ясень
    • Дуб
    • Без ступеней
    • Береза
  • Наличие ограждения

    • Без ограждения
    • С ограждением
Цена:

от 106 800 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
от 1800 до 3400
Количество ступеней, шт:
от 12

Вариативность товара:

  • Материал ступеней

    • Лиственница
    • Бук
    • Ясень
    • Дуб
    • Без ступеней
    • Береза
  • Наличие ограждения

    • Без ограждения
    • С ограждением
Цена:

от 134 000 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
от 1800 до 3400
Количество ступеней, шт:
от 12

Вариативность товара:

  • Материал ступеней

    • Лиственница
    • Бук
    • Ясень
    • Дуб
    • Без ступеней
    • Береза
  • Наличие ограждения

    • Без ограждения
    • С ограждением
Современный дизайн Цена:

от 139 900 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
до 4000
Количество ступеней, шт:
14

Вариативность товара:

  • Поворот

    • Налево
    • Направо
  • Материал ступеней

  • Наличие ограждения

    • С ограждением
Цена:

150 000 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
до 4000
Количество ступеней, шт:
13 + 2 площадки
Цена:

170 000 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
до 4000
Количество ступеней, шт:
13 + 2 площадки
Цена:

от 189 990 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
до 4000
Количество ступеней, шт:
13 + 2 площадки

Вариативность товара:

  • Поворот

    • Налево
    • Направо
  • Материал ступеней

  • Наличие ограждения

    • С ограждением
Собственное производство Цена:

от 279 900 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
до 4000
Количество ступеней, шт:
16

Вариативность товара:

  • Поворот

    • Налево
    • Направо
  • Материал ступеней

  • Наличие ограждения

    • С ограждением
Эксклюзивный дизайн Цена:

493 200 ₽

Вид лестницы:
На металлическом каркасе
Высота от пола до пола, мм:
до 4000
Количество ступеней, шт:
Рассчитывается индивидуально

Спецпредложения

как выбрать и сделать самому?

Лестницы на металлокаркасе являются наиболее прочными и практичными каркасными лестницами. Различают открытые и закрытые металлические каркасы. Под открытыми подразумевается вариант, при котором металлический «скелет» лестницы будет виден. Закрытым является тот случай, когда каркас закрывается отделочными материалами.

Металл благодаря своей прочности и возможности создавать уникальные конструкции позволяет сделать лестницу на металлическом каркасе, соответствующую любым требованиям и желаниям.

Виды лестниц на металлокаркасе

Все лестницы в первую очередь подразделяются по типу, форме и назначению. Лестницы на металлическом каркасе не исключение и делятся на:

  • Маршевые – к таким лестницам относятся как простые прямые лестницы, так и многомаршевые конструкции с поворотными площадками или забежными ступенями. Использование маршевых лестниц допустимо и внутри помещения, и на улице. Являются самым широко используемым типом лестниц.
  • Винтовые – встречаются намного реже, чем маршевые, возможны варианты использования винтовой лестницы как вспомогательной, не основной. Могут быть настоящим украшением помещения. Очень удобны в небольших домах, для их возведения достаточно площади 1,5 м2. Использование также допустимо как внутри помещения, так и снаружи.


Все вышепредставленные варианты часто комбинируются с деревом, стеклом, пластиком. В таких сочетаниях металлический каркас лестницы выступает в качестве «скелета», задача которого обеспечить жесткость и надежность конструкции.

Тип каркаса

Определившись с видом и формой лестницы, переходим к этапу выбора конструкции, на которой данная лестница будет построена. Для каждого вида лестницы различают следующие каркасы:

  1. На косоуре.
  2. На тетиве.
  3. На больцах.
  4. Консольная.
  5. Модульная (сборная).

Разберем каждый из этих каркасов для каждого вида лестницы.

Косоур.

Представляет собой несущую конструкцию, на которой с определенным шагом предусмотрены полочки для ступеней. Такие каркасы, в свою очередь, классифицируются по месту расположения косоура:

  • Два и более косоуров на ширине марша.
  • Один центральный косоур.
Тетива.

Лестницы с металлическим каркасом на тетиве во многом схожи с конструкциями на косоуре. Различие заключается в способе крепления ступеней. Если на косоуре ступени укладываются на каркас как на полочки, то в конструкции на тетиве ступени фиксируются на внутреннем торце несущей балки. Форма тетивы может даже выглядеть сбоку как косоур. В остальном этот каркас так же классифицируется по расположению тетивы. Ниже представлены варианты лестниц с расположением тетивы с двух сторон марша.

Каркас на одной тетиве часто комбинируется с другими каркасами, поэтому рассмотрим этот вариант ниже. На больцах.

В данном случае металлический каркас лестницы также выполняет функцию перил. Осуществляется жесткое крепление конструкции перил между первым и вторым этажами. Крепление ступеней осуществляется с одной стороны на балясинах к перилам. С другой стороны возможны варианты:

  • Крепление к стене. Данное крепление возможно при условии, если стены построены из крепкого материала, способного выдержать данную нагрузку. В случае с винтовой лестницей крепление идет к центральному столбу.
  • Крепление на косоуре.

  • Винтовая лестница на больцах с размещением несущих перил с обеих сторон.


Консольная.

Наверное, самый необычный каркас лестницы. Принцип заключается в том, что крепление ступеней осуществляется с одной стороны, в результате чего создается ощущение легкости лестницы.


Различают три варианта крепления ступеней такой лестницы:

  1. На этапе строительства стены, вдоль которой расположена лестница, необходимо заложить ступени таким образом, чтобы 1/3 ступени находилась в стене.
  2. Второй вариант рассматривается в том случае, если стена делается из недостаточно прочного материала или толщина этой стены не позволяет вмуровать в нее 1/3 ступени. В таком случае монтаж осуществляется при помощи тетивы, расположенной с одной стороны ступеней. После этого тетива может быть замурована в стену.
  3. Крепление при помощи металлических кронштейнов. Такой способ применим также при условии, что стены сделаны из достаточно крепкого материала.


Консольная винтовая лестница как таковая может быть выполнена только в круглых помещениях (башни), принцип крепления аналогичный.

Модульная (сборная).

Сборный каркас лестницы формируется при помощи отдельных блоков, которые собираются в необходимую форму. Такого рода каркас требует регулярного внимания по той причине, что все соединения не сварные, это со временем может привезти к появлению люфта в соединениях. Ремонт такой конструкции намного легче своих аналогов, при износе или повреждении меняется отдельный блок каркаса.

 

Особенности и требования к металлическому каркасу

В лестнице на второй этаж металлический каркас должен быть безопасным и комфортным для использования. Для этого необходимо произвести расчеты параметров лестницы. Подробно с такими расчетами вы можете ознакомиться в статье на нашем сайте или при помощи строительного калькулятора.

Преимущества лестницы на металлическом каркасе:

  1. Долговечность конструкции.
  2. Отсутствие скрипа.
  3. Прочность.
  4. Износостойкость.
  5. Возможность ремонта.
  6. Возможность выполнения лестницы любого дизайна.

Недостатков не так и много, их даже можно назвать особенностями конструкции:

  • В модульном каркасе возможно образование люфта в местах соединения.
  • Возможность образования коррозии, особенно в случае расположения лестницы в местах с повышенной влажностью.
  • Стоимость материала.
  • В случае со сварными каркасами желателен опыт сварочных работ.

Изготовление каркаса

Подробную информацию по изготовлению каркаса для лестницы из металла своими руками вы сможете найти здесь. В данной же статье кратко опишем этапы изготовления одного из каркасов.

В случае если вы, не имея опыта, собираетесь делать лестницу на сварном металлическом каркасе, подумайте над тем, чтобы он был закрытого типа. Без опыта у вас может не получиться красивый шов, что может испортить вид всей конструкции.

Рассмотрим пошагово изготовление простого прямого каркаса на косоурах:

  1. Для несущих балок используем швеллер 80-100 мм. Устанавливаем его на ребро, предварительно срезав основание под нужным углом для плотного прилегания к поверхности.
  2. Подготавливаем полочки под ступени, используя уголки. Удобнее будет подготовить шаблон, по которому будут сделаны несколько пар однотипных кобылок.
  3. Симметрично друг к другу привариваем подготовленные кобылки, предварительно контролируя, чтобы поверхность, на которой будут располагаться ступени, располагалась четко горизонтально.
  4. В зависимости от используемой проступи возможно дополнительное усиление плоскости, в которой она будет расположена.


Каркас готов, после того как вы тщательно проварили все соединения, необходимо обработать его для исключения образования коррозии и покрасить, после этого приступать к монтажу ступеней и перил.

Металлический каркас лестницы своими руками

Оформление лестницы на металлокаркасе

Варианты обработки и оформления лестницы в первую очередь зависят от типа построенного каркаса:

  • Открытый тип – данный каркас изготавливается с красивыми формами и ровным швом. Его необходимо обработаться средством, препятствующим образованию ржавчины, и после этого аккуратно покрасить. К открытому типу также относятся все сборные каркасы.

  • Закрытый тип – весь сварной каркас для лестницы будет облицован другими материалами. Лестницы на закрытом каркасе обычно дешевле, для их производства не требуется идеальных элементов, часто используется вторсырье, по причине того что после обработки каркаса от ржавчины он будет обшит красивым деревом или другим материалом.

Дизайн лестницы с железным каркасом

Лестницы с металлическим каркасом широко используются в современном интерьере  благодаря возможности придания конструкции уникальных форм.

Металлический каркас для лестниц | Красноярск

 


В зависимости от предпочтений клиента металлическая лестница может быть изготовлена в практически любом виде. Конечно же, некоторые особенности металлов накладывают некоторый отпечаток специфики на лестницу, но в целом же дизайн этой услуги полностью зависит от заказчика.

Металлический каркас  лестницы (лестничный металлокаркас) — это современный подход к изготовлению различных типов лестниц.

Преимущества металлокаркаса:

  • Сравнительно невысокая стоимость
  • Долговечность и прочность
  • Отсутствие прогибаний и скрипов
  • Разнообразие конструкций
  • Различные варианты отделки лестницы

Виды металлических каркасов:

  • Закрытые каркасы под отделку (все его элементы будут полностью скрыты под ступенями и панелями)
  • Открытые модульные каркасы
  • Открытый каркас с двумя косоурами
  • Открытый каркас с одним косоуром
  • Внешние уличные каркасы

​Основные виды поворотов каркаса лестницы

        


 

Фото. Металлическая лестница, каркас из монокосоура

 

Фото. Металлическая лестница под керамогранит

 

Фото. Установка открытого каркаса

 

Фото. Металлокаркас лестницы для офиса

 

Фото. Металлокаркас лестницы сложной формы

 

Фото. Готовая лестница

 

Фото. Каркас лестницы под зашивку гипсокартоном

 

Фото. Установка ступеней под закрытый каркас

 

Фото. Отделка гипсокартоном каркаса лестницы

 


Этапы установки лестницы на металлокаркасе

    


Проект лестницы и его реализация

  


 

Установка металлического каркаса лестницы до отделки

 

Отделка лестницы гипсокартоном, установка деревянных ступеней и кованого ограждения

 


 

 

Металлокаркас уличной балконной лестницы с коваными перилами под камень

Металлокаркас внешней лестницы на второй этаж под отделку

 


При сравнении металлической лестницы с остальными аналогами следует отметить, что она также долговечна как каменная, при этом оставаясь более лояльной по цене для заказчика. Дерево в качестве материала для лестницы имеет ряд преимуществ, ведь в итоге это наиболее экологичный материал, который, впрочем, требует дополнительного ухода и соответствующего покрытия. Металл же, с другой стороны, прочен, надежен и неприхотлив в обращении. Относительно простой способ изготовления позволяет существенно снизить цену этой услуги, а технологичность оборудования предоставить различные вариации готового решения.


Изготавливаем внутренние лестницы для дома, ступени из дерева.

Моя лесенка — Лестницы под ключ на металлическом основании

в дом, коттедж, офис

с гарантией 10 лет

Почему стоит выбрать лестницу на металлокаркасе?

Разработаем 3D макет лестницы — идеально впишем её в ваш интерьер

От дизайн-проекта до выноса мусора — выполняем все необходимые работы «под ключ»!

Гарантируем соблюдение сроков, качество и надежность

Значительно надёжнее модульных и деревянных лестниц

Монтаж возможен на любом этапе ремонта или отделки

Лестницы на металлокаркасе практически не скрипят

0 Лет

Опыт в производстве
и установке лестниц

0

Установили
лестниц!

В 0

Городах и посёлках Подмосковья
стоят наши лестницы

2 0

Этажей связали
лестницами!

На собственном производстве

изготавливаем все типы лестниц

Прямые

лестницы

Подходят для узких проёмов. Но высокая прямая лестница требует достаточно длинного помещения.

Г-образные

лестницы

Очень удобны, но либо стоят в углу, либо создают в доме лишний угол.

П-образные

лестницы

Особенно удобны для детей и пожилых людей, но занимают много места.

Винтовые

лестницы

Лёгкие и изящные, не затемняют пространство, занимают минимум места. Но по ним трудно поднимать мебель.

Перейти в каталог и подобрать лестницу по параметрам

Наши работы

Лестница

П-образная лестница на двойном ломаном косоуре, ступени из дуба. Стоимость с установкой: 165 000

Установка лестницы

Г-образная лестница на монокосоуре с металлическими перилами, ступени из лиственницы. Стоимость с установкой: 170 000

Установка лестницы

П-образная лестница на двойном ломаном косоуре с перилами из нержавеющей стали, ступени из лиственницы. Стоимость с установкой: 172 000

Лестница

П-образная лестница на монокосоуре со стеклянными перилами, ступени из дуба. Стоимость с установкой: 290 000

Лестница

Винтовая лестница в стиле лофт с металлическими перилами, ступени из металла. Стоимость с установкой: 190 000

Лестница

Лестница открытого типа на террасу с металлическими перилами. Стоимость с установкой: 70 000

Больше работ

Материалы

для изготовления лестницы

Каркас

Каркас и косоур лестницы изготавливаем из прочного металла и красим в цвет, подходящий под ваше помещение

Наши каркасы выдерживают нагрузку в 500 кг, то есть целых полтонны. Насколько это много? По нашей лестнице вы можете поднять рояль!

Ступени

Ступени изготовим на ваш выбор: стеклянные, деревянные, из металла, мрамора. Подберем нужный цвет и породу древесины

Деревянные ступени покрываются маслом и 3 слоями лака для прочности.

Стеклянные ступени делаются из закалённого триплекса.

Ступени не будут скользить благодаря специальным противоскользящим полосам (на каменные ступени делаются насечки).

Перила

Перила делаем из разных пород дерева, из стекла, металла и любых других материалов, также предлагаем кованные и комбинированные перила

Наши перила выдерживают нагрузку не менее 150 кг. Если ребёнок решит съехать по перилам, как в кино — с ними ничего не случится.

Наше производство

Наше производство находится в Новой Москве, в поселении Воскресенское.

Мы используем самое новое современное оборудование: ленточно-пильные станки с программным управлением, полуавтоматическую сварку, автошпатлёвку. Мастер производства следит за качеством с самого начала и до полного завершения установки лестницы на объекте. Допустимая погрешность — не более 2 мм.

Наши лестницы можно встретить повсюду!

Закажите производство, монтаж и установку у нас

чтобы получить надежную и красивую лестницу

Помогаем сэкономить

К вам бесплатно приедет инженер нашей компании и подскажет, какой тип лестницы лучше установить в ваш дом, на чем можно сэкономить, а на что обратить особое внимание

Если в доме есть дети или пожилые люди — мы предложим специальные решения для их удобства (например, дополнительные перила).

Под лестницу уже есть проём? Нужен инженерный расчёт, чтобы идеально вписать в него лестницу. А если проёма пока нет, грамотней рассчитывать лестницу вместе с проёмом, чтобы получилось и красиво, и удобно.

Делаем 3D макет

Мы с вами согласуем бюджет, материалы, узнаем ваши предпочтения, сделаем фото помещения и разработаем макет идеальной лестницы под ваш вкус и интерьер

Сами сконструируем

На собственном высокоточном производстве с соблюдением всех требований ГОСТ мы производим детали для вашей лестницы, собираем и доставляем на ваш объект

Монтируем и устанавливаем

Все наши монтажники имеют опыт работы от 7 лет и ответственно подходят к каждому объекту: обращений по гарантии после нашей работы — менее 1%

Закажите производство, монтаж и установку у нас

После окончания работ наш инженер-проектировщик проверяет качество лестницы и дает заключение о качестве и безопасности.

Замеряется устойчивость лестницы не только под статической нагрузкой, но и под динамической — это значит, что по лестнице безопасно не только ходить, но и бегать и прыгать. Ведь если в доме есть дети, бегать по лестнице они будут обязательно!

Дополнительно мы даем гарантию на целостность конструкции. Срок гарантии — 10 лет.

Часто задаваемые вопросы

На каком этапе строительства лучше заказывать лестницу?

Устанавливать лестницу лучше в период черновых работ. После монтажа мы закроем перила и ступени плотным полиэтиленом, чтобы защитить их от повреждений при строительстве.

Могли бы вы установить деревянные ступени на уже готовый металлический каркас или бетонную лестницу?

Да, мы занимаемся отделкой лестниц. Подробнее об этой услуге мы рассказали на этом сайте в разделе «Облицовка лестниц».

Как проходит контроль качества лестницы? Как оценить безопасность?

После окончания работ наш инженер-проектировщик проверяет качество лестницы и дает заключение о качестве и безопасности. Дополнительно мы даем гарантию на целостность конструкции. Срок гарантии — 10 лет.

Сколько продержится краска и лакировка?

Зависит от условий эксплуатации. Если лестница не будет подвергаться резким перепадам температуры и высокой влажности — краска и лакировка продержатся минимум 10 лет. Мы даем гарантию на покраску 3 года — это срок, который должно прослужить покрытие даже при неблагоприятных условиях. Исключение — постоянное нахождение в воде.

Лестница может начать скрипеть?

Нет, скрипеть там нечему. Мы изготавливаем конструкции на высокоточных станках. Погрешность составляет не более 2 мм. В момент установки проклеиваем все стыки специальным водостойким и термостойким клеем, чтобы не оставалось зазоров. Подвижных деталей не остается. Скрипов не возникнет и через 50 лет.

Можно заказать лестницу без установки?

Да, вы можете заказать лестницу без установки, по своему дизайн-проекту, без доставки. Стоимость будет рассчитываться индивидуально, исходя их количества проделанной нами работы.

Я не знаю, какая мне нужна лестница. Как выбрать?

Позвоните нам и мы поможем подобрать тип лестницы и материалы под ваш иинтерьер и бюджет.

Деревянная лестница на металлокаркасе: поэтапная инструкция изготовления

Двухмаршевая лестница на металлическом каркасе

Каркас — это основа любой лестницы, которая отвечает за надежность, устойчивость и эстетичность конструкции. Материалом для него служит преимущественно черный металл, немного реже – нержавеющая сталь и алюминий.

Из-за большого разнообразия вариантов исполнения, деревянная лестница на металлокаркасе может быть установлена в любом интерьере жилого дома, прекрасно впишется в офисном или производственном зданиях. С видами конструкций и способами монтажа, знакомит статья.

Содержание статьи

Особенности конструкций

Изготовление основания лестницы из металла, определяет ее преимущества перед другими аналогичными конструкциями.

К ним относятся:

  • Прочность;
  • Долговечность;
  • Износостойкость;
  • Стойкость к большим нагрузкам;
  • Сопротивление факторам извне;
  • Отсутствие гниения основания, противодействует влиянию насекомых;
  • Возможность замены деревянных элементов при их износе;
  • Масса конструкции меньше бетонной лестницы;
  • При правильной обработке деревянные лестницы не скрипят и при перемещении ступеньки не скользят;
  • При частичной обшивке модели, комбинированной из дерева и металла, цена изделия будет ниже.

Виды сооружений

Металлокаркас для деревянной лестницы может быть сварным или собранным с помощью крепежных элементов.

Основные виды конструкций представлены в таблице:

Тип каркаса и фото Особенности

Прямой

Это прямые деревянные лестницы на металлокаркасе

Поворотный

С двумя или несколькими маршами. При этом между ними могут размещаться промежуточные площадки.

Винтообразный

Винтовые деревянные лестницы на металлокаркасе обычно устанавливаются в ограниченном пространстве.

Криволинейный

Такие конструкции позволяют придать лестнице неповторимый вид.

Все деревянные лестницы с металлокаркасом имеют ограждения, которые могут быть:

  • Металлическими;
  • Деревянными;
  • Комбинированными.

Виды каркасов

Каркасы для лестничных маршей по способу сборки бывают:

  1. Монолитные. В этом случае конструкция полностью открыта и без конечной обшивки, выглядеть она должна идеально. Даже незначительные дефекты при изготовлении будут портить внешний вид всего изделия. Такие деревянные лестницы на металлическом каркасе могут изготавливаться без подступенков, на двух боковых или одном центральном косоуре. После монтажа конструкция окрашивается, покрывается лаком или шлифуется.

Совет: Установку каркаса следует выполнять после завершения всех отделочных работ в помещении.

  1. Модульные. Это черновой каркас. Для его изготовления обычно используются швеллера. В этом случае лестница из металла и дерева своими руками имеет меньшую стоимость, а процесс ее изготовления значительно упрощается. Монтаж каркаса лучше производить при отделке помещения, а ступеньки и ограждение конструкции устанавливать после, когда будет закончена вся грязная работа.

Деревянная лестница на металлическом каркасе своими руками, может изготавливаться любой сложной формы.

Совет: Независимо от выбранного вида каркаса, необходимо правильно выполнить расчеты всех его элементов, чтобы облегчить сборку конструкции и избежать ошибок при монтаже.

Отделка металлического каркаса может производиться не только деревом, но и стеклом, и другими материалами. Для устранения звуков, возникающих при ходьбе, стоит применять специальные шумоизолирущие покрытия на ступеньках.

Типы лестниц на металлических каркасах

Для сооружения сварной конструкции своим руками, требуется выдержать правильные размеры всех ступенек.

При этом они могут быть:

  • Закрытыми. Закрытые деревянные лестницы с металлическим каркасом – это модели, которые после установки металлического основания полностью обшиваются деревом;
  • Открытыми. Отличие таких конструкций – их основу заменяют косоуры по бокам ступенек. Боковые детали имеют форму самой лестницы. После ее отделки деревом, сооружение остается открытым;
  • На одном центральном каркасе, который называется моно косоур. На него по центру привариваются специальные опорные площадки. Этот тип конструкции не имеет подступенков.

Комбинированные лестницы из металла и дерева имеют ряд преимуществ, по сравнению с другими конструкциями:

  • Металл обладает лучшими эксплуатационными качествами, чем древесина;
  • При износе деревянных элементов конструкции, их можно легко заменить;
  • Масса конструкции меньше, чем у бетонной, что облегчает ее изготовление;
  • При правильной обработке деревянные ступеньки не скрипят и не будут слишком скользкими, при перемещении по ним;

Комбинированная лестница на второй этаж

  • При частичной обшивке лестницы комбинированные, дерево и металл, будут иметь меньшую стоимость.

Деревянная лестница с металлическим каркасом

Расчет конструкции

Первый этап для изготовления любой конструкции – выбор и расчет ее параметров.

Чтобы правильно рассчитать металлодеревянные лестницы, необходимо:

  • Определить высоту от уровня пола первого этажа до уровня пола второго этажа;
  • Выбрать уклон лестницы, согласно СНиПа он должен быть в пределах 25° — 45°;
  • Рассчитать удобную высоту подступенка, оптимальные ее размеры составляют 150 — 200 мм;
  • Определить ширину проступи, которая колеблется от 250 до 330 мм.

Такие параметры для изготовления ступенек обусловлены удобством пользования конструкцией.

Помимо этого, существуют формулы, которые позволяют рассчитать элементы лестницы, для безопасного и комфортного перемещения по ней:

  • Для удобства: e — j = 120 мм;
  • Для безопасности: e + j = 460 мм.
  • Для величины шага: 2 j + e = 620 (600-640) мм;

Где e – величина размера проступи; j — размер подступенка.

Совет: При выборе и расчете размеров, следует иметь в виду, что расстояние от любой ступеньки до потолка должно быть не менее 1,8 — 2,0 метров. Это предотвратит касание головой человека потолка. Ширина марша лестницы выбирается минимум 900 мм.

Оптимальный угол наклона конструкции, при проживании в доме пожилых людей или детей, составляет 25-45°. Чтобы лестница из дерева и металла имела меньшую общую длину, без ущерба для комфорта ее эксплуатации, можно сделать небольшой выступ за каркас проступи, но не более 30 мм.

При расчете косоуров и выборе материала для их изготовления, необходимо учитывать величину нагрузки на них.

Изготовление каркаса

Как правильно изготавливаются лестницы на металлокаркасе деревянные, подробно, с учетом всех нюансов обработки, монтажа и отделки изделия, показывает видео в этой статье.

Сложность, при изготовлении конструкции с металлическими элементами — необходимость наличия навыков проведения сварных работ и получения качественных швов. Чтобы работы проходили быстрее, следует предварительно разработать чертеж или хотя бы сделать эскиз от руки, будущего изделия.

Совет: Тому, кто не может сделать красиво сварную конструкцию, стоит собирать черновой каркас, который затем обшивается, что позволяет исправить ошибки при выполнении расчетов и некачественной сварки.

При изготовлении лестницы на каркасе, предварительно рассчитывается количество материалов, что зависит от типа выбранной конструкции и ее размеров.

Деревянно-металлические лестницы на основании из швеллеров, изготавливаются в такой последовательности:

  • Размечаются заготовки для косоуров. Их количество зависит от ширины лестничного марша. Если она более 900 мм рекомендуется устанавливать два элемента, что увеличит прочность конструкции;
  • Изготавливается требуемое количество косоуров;
  • Свариваются рамки для ступенек;
  • Для основы ступенек на грани швеллера привариваются уголки или кобылки, которые будут опорой для проступей.

Материалы для обшивки лестницы

Лестницы деревянные с металлическими косоурами – наиболее популярный вариант конструкции для передвижения на второй этаж своего дома. Такие материалы гармонично сочетаются между собой, а изготовление изделия обойдется дешевле, чем полноценной деревянной лестницы, не уступая ей при этом по внешнему виду.

Перед тем, как обшивать лестницы деревянные на металле, необходимо правильно выбрать породу древесины. Натуральный массив — это красиво и тепло, а при использовании металлической основы, это дополнительно отличная звукоизоляция.

Наиболее распространенные породы древесины

Сорт древесины для обшивки лестницы определяет ее вид. Она может быть простой низкобюджетной, которая доступна для большинства людей, или элитной, подчеркивающей респектабельность и солидность хозяина.

Важно: Многие ходовые сорта дерева подходят для отделки конструкции. Современные лакокрасочные и тонировочные материалы способны делать чудеса, эмитировать почти любую породу дерева.

Элитная закрытая лестница деревянная с металлическим каркасом

Подступенки, балясины и поручни, боковую и заднюю обшивку можно выполнить древесиной не слишком большой прочности. В этом случае главное, чтобы материал соответствовал по цвету интерьеру помещения.

Открытые лестницы деревянные, каркас металлический с одним косоуром

Для ступенек, лучше использовать крепкие, лиственные породы, такие как:

  • Дуб. Такая доска — эталон красоты и крепости. Палитра цветов дуба зависит от места произрастания и вида. Она может колебаться и быть нежно золотистой и даже темной, с бордовым оттенком. Отличительная черта этого массива -благородное старение, дубовые ступеньки со временем слегка темнеют и приобретают изысканный оттенок;
  • Бук — это символ элегантности. Материал с плотной, однородной структурой. Прочность и износостойкость у него аналогичны дубу;
  • Граб. Это специфический материал, который иногда называют белым буком. Правильная и грамотная просушка, придает ему прочность дуба. Светлая тональность, позволяет легко затонировать под любую экзотическую древесину;
  • Ясень, вишня, груша или акация — это средний класс. Имея высокую прочность, они отличаются оригинальным рисунком и эластичностью;

Обшивая лестницы деревянные с металлом хвойными породами дерева, можно облегчить процесс и получить более дешевую конструкцию. Такой материал достаточно легко поддается механической обработке.

Винтовая модель на основании из нержавеющей стали

Совет: Выбирая материал, необходимо обращать внимание, чтобы не было видно внешних дефектов, плесени или следов грибка. Нельзя применять свежесрубленное дерево, его влажность должна быть примерно 12 %, в противном случае может возникнуть поводка доски.

Закрытая конструкция в интерьере своего дома

Монтаж обшивки

Перед началом проведения работ, стоит подготовить не только материалы, но и необходимый инструмент и крепежные элементы.

Монтаж может выполняться одним из двух способов:

Вариант крепления ступенек

  1. Укладкой ступенек на уголки, которые после крепления ступеньки остаются под доской;
  2. Крепление к уголкам, привариваемых к швеллеру или кобылкам.

Сборка ступенек на основание конструкции

Инструкция выполнения работ:

  • Каждой ступеньке, после замеров в конкретном месте, стоит присвоить порядковый номер. Это поможет исключить лишний расход материала и обеспечит плотную фиксацию ступенек на каркасе;
  • Производится разметка заготовок на доске. Она делается через 20 мм друг от друга. От края доски отступается 20 мм;
  • Деревянные заготовки крепятся к металлическому каркасу саморезами «в потай»;
  • Монтаж начинается с проступи, затем устанавливаются подступенки;
  • Фиксируются ступеньки снизу струбциной, что обеспечивает плотное прилегание детали к каркасу;
  • Обшивка конструкции выполняется сверху лестничного марша, передвигаясь постепенно вниз.

Совет: Для предотвращения образования сколов, следует скруглить торцы деревянных проступей.

  • Чтобы уменьшить напряжение при стяжке деталей, устанавливаются шайбы;
  • Максимально обеспечить прилегание ступенек к каркасу помогают подложки из фанеры. Они фиксируются на специальном клее с заполняющим эффектом;
  • Балясины и перила крепятся шпильками;
  • Для обшивки лестницы с обратной стороны марша можно применять гипсокартон;
  • Лестница комбинированная металл-дерево покрывается лаком или краской.

Сегодня деревянные лестницы на металлической основе считаются настоящим открытием. В них отлично сочетаются легкость древесины и прочность металла. Металл позволяет создавать лестничные конструкции любой сложности, а красоту и естественность изделию придает натуральная древесина.

Лестницы на металлическом каркасе

В нашей компании «Лестницы для дома» Вы можете заказать изготовление лестниц любого типа. Мы предлагаем прямые и поворотные конструкции, винтовые лестницы на косоурах и тетивах.

Тип лестницы подбирается индивидуально с учетом планировки помещения, наличия свободного пространства, общего стилистического решения и Ваших пожеланий. Также стоит отметить большой выбор материалов. Мы используем различные породы древесины, предлагаем оформление перил и лестничных пролетов с помощью стекла (используется стекло специальной закалки повышенной прочности), кованых и резных балясин.

Вы можете найти идеи дизайна в наших каталогах или предоставить собственные эскизы дизайнов. Наши мастера успешно выполнят любые дизайнерские концепции.

Наши специалисты уделяют особое внимание Вашей безопасности. Мы гарантируем нашим Заказчикам длительную и безопасную эксплуатацию, так как мы используем сертифицированный металл для изготовления каркаса, мы тщательно рассчитываем допустимые нагрузки, проводим профессиональный монтаж, который обеспечивает устойчивость конструкции.

Наша команда тщательно продумывает все детали: рассчитываем высоту и ширину ступеней, устанавливаем ограждения и перила, используем высокие технологии по обработке дерева.
На сегодняшний день мы обладаем большим опытом работы и знаем, какие меры следует предпринять, чтобы обеспечить владельцам лестниц максимальный комфорт и безопасность.

Доверьтесь нашей команде!

Вот почему лестничное шасси так подходит для внедорожников

Лестничное шасси может показаться, что оно взято прямо из Ветхого Завета, но есть причины, по которым серьезные внедорожники и грузовые автомобили все еще используют их

Лестничное шасси Suzuki Jimny 2019 года

Скромное лестничное шасси можно упомянуть одновременно с ведущими мостами.Оба кажутся старыми как холмы по сравнению с новейшими и предположительно лучшими эквивалентными технологиями, и тем не менее оба продолжают использоваться на определенных типах транспортных средств. В новом Suzuki Jimny используется и то, и другое.

Автопроизводители не глупы (часто). Их маркетинговые отделы знают, что «новое» продается, независимо от того, лучше оно или нет, но в некоторых случаях старая поговорка «не сломал / не чинишь» звучит правдоподобно вплоть до пентхауса генерального директора.

Джимни веселья

В наши дни в большинстве автомобилей используется монококовое шасси, которое часто называют unibody.Шасси автомобиля — это каркас, на котором сидят панели кузова и в который крепятся жирные детали. Передние и задние стойки также являются неотъемлемой частью шасси. Он может быть изготовлен из любых металлов и композитов в соответствии с вашим бюджетом. Он легкий, эффективный и безопасный, потому что дизайнеры могут легко создать эффективные зоны деформации.

С другой стороны, жесткость, за которую изначально хвалили монококи, не всегда реализуется на внедорожниках.Их легкий вес и то, насколько легко их можно смять, не делают ничего хорошего для амбиций серьезного болтуна. Легкий вес — это хорошо, но есть и другие вещи, которые важнее.

Лестничные шасси тяжелые, обычно изготавливаются из стали и отличаются исключительной прочностью.Стальная смесь отлично амортизирует удары, обеспечивая более щадящую езду по камням и колеям. Лестничное шасси гораздо легче починить, если вы его тоже повредите, а это очень важно для рабочих лошадок, которые долго служат.

Одним из факторов, который может свести с ума серьезного водителя по бездорожью, является скручивание кузова. Когда одно или несколько колес находятся в воздухе, шасси пытается изгибаться, унося с собой кузов. На правильно построенном лестничном шасси, например на Land Rover Discovery 4, почти нулевой прогиб даже при полном сочленении оси с двумя колесами, находящимися в воздухе.Мы читали и слышали анекдотические свидетельства того, что некоторые современные монококи так сильно изгибаются в этих сценариях, что владельцы иногда не могут даже открыть и / или закрыть двери, чтобы проверить землю под своей наклонной машиной.

Лестничное шасси: хорошо для этого

Использование лестничного шасси дает дополнительные преимущества в отношении долговечности.Поскольку корпус вместе со всем остальным просто прикручивается к лестнице, детали и даже целые секции могут быть заменены относительно легко. Случайно уронили маленький шарик для обрушения на свой Jeep Wrangler? Новые детали вернут его в нормальное состояние в кратчайшие сроки. Разбитое шасси? Приварите эту присоску (как следует) и продолжайте. Вы даже можете поменять местами весь кузов, если хотите, не влияя на основные функции автомобиля.

Простота со стороны лестничного шасси. Это удешевляет их проектирование и серийное производство.Это удобно, если, как Suzuki, вы хотите сохранить низкую цену или, как Land Rover, вместо этого хотите потратить деньги на качественную подвеску и надежную механику.

Здесь важен простой ремонт

Тип шасси — это лошади для курсов.Несомненно, для дорожных автомобилей лучше использовать монокок из-за его легкого веса, улучшенных характеристик управляемости и улучшенных вариантов упаковки. Для транспортных средств, где высота не является проблемой, где надежность и ремонтопригодность имеют первостепенное значение и где простота является преимуществом, которое может быть разницей между доставкой вас домой и оставлением вас в медвежьей стране без мобильного сигнала, просто нет ничего лучше, чем лестница. шасси.

Ladder Frame vs Monocoque SUV Chassis Плюсы и минусы — 4WheelDriveGuide

Впервые шасси с лестничной рамой было представлено в 19-м веке, когда была выпущена модель T Ford.Это был настолько недорогой автомобиль из-за низкой стоимости производства, что даже заводские сотрудники могли позволить себе его приобрести. Конструкция рамы лестницы состоит из жесткого каркаса и, так сказать, несет весь вес на своей спине. С самого начала производства автомобилей было внедрено шасси с лестничной рамой из-за его простоты и прочной конструкции. Перенесемся в современные внедорожники, и большинство производителей автомобилей используют конструкцию типа «монокок» для большинства своих производственных линий.Итак, какой вариант лучше и каковы плюсы и минусы лестничной рамы по сравнению с монококовым шасси внедорожника?

Шасси лестничной рамы представляет собой прочный металлический каркас, состоящий из двух больших металлических балок, соединенных между собой более короткими опорными балками. При использовании шасси с лестничной рамой корпус и двигатель транспортного средства устанавливаются наверху лестничной рамы, что делает его прочной конструкцией, идеально подходящей для коммерческих грузовиков, внедорожников и внедорожников с колесной формулой 4 × 4, которые предназначены для перевозки тяжелых грузов в течение продолжительных периодов времени.В конструкции Monocoque шасси вливается в базовую структуру автомобиля, образуя единый объект, известный как Uni-body или Monocoque. Шасси Monocoque в основном используется в производстве небольших внедорожников , роскошных седанов и хэтчбеков, предлагая превосходную безопасность, ходовую динамику, и экономию топлива за счет более легкой конструкции.

Если вы хотите узнать о плюсах и минусах монокока, и когда лестничная рама является лучшим вариантом, продолжайте читать…

Monocoque шасси за и против

Каркас шасси монокок

Конструкция типа «монокок» — это когда рама интегрирована в конструкцию кузова, образуя единую конструкцию.Каркас unibody спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы выдерживать вес автомобиля. Производители достигают этого за счет усиления пола автомобиля, усиления стоек B и C и использования распорок вместе с различными частями кузова для обеспечения общей прочности и жесткости. По весу конструкция с единым кузовом намного легче, чем рама лестницы, поскольку в ней вырезаны громоздкие стальные рельсы, используемые в раме лестницы, что приводит к повышению безопасности и экономии топлива.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: Пикапы с лестничными рамами безопаснее автомобилей?

Unibody может изготавливаться из различных материалов, в зависимости от предполагаемой функции автомобиля.Рамы Unibody могут быть изготовлены из стали, низкоуглеродистой стали, алюминия и алюминиевого сплава и даже из углеродного волокна, которое используется в гоночных автомобилях формулы 1. Другими преимуществами являются повышенная безопасность, поскольку вся конструкция транспортного средства может намного лучше поглощать силы удара, а производители могут интегрировать зоны деформации в конструкцию, повышая безопасность транспортного средства. Управляемость значительно улучшена, поскольку транспортное средство находится ниже уровня земли, что снижает центр тяжести и связанный с ним крен кузова.

Уменьшение веса

Основным преимуществом унифицированного кузова является его легкая конструкция, поскольку металлический каркас простирается до самой дальней части конструкции кузова.Это преимущество исключает необходимость увеличения веса отдельных частей автомобиля для их усиления и усиления. Это резко снижает массу транспортного средства и нагрузку, необходимую для перевозки, что означает, что производители могут добавлять двигатель меньшей мощности для выполнения той же задачи, что и двигатель большего размера в лестничной раме. Это имеет прямое влияние на топливную экономичность транспортного средства .

ХОРОШЕЕ СЧИТЫВАНИЕ: 4WD использует больше газа

Динамика езды

Управляемость

Monocoque всегда будет превосходить производную от лестничной рамы по сравнению с дорогой.Автомобили с лестничной рамой не известны своими фантастическими манерами на дороге. Это связано с тем, что центр тяжести монокока намного ниже, что позволяет производителям создавать более маневренные аэродинамические автомобили, обеспечивающие превосходные характеристики на дороге. Более низкий план этажа и дорожный просвет также означают более легкий выход и посадку в автомобиль.

Повышенная безопасность

Благодаря доступным сегодня технологиям производители автомобилей тратят миллионы долларов на исследования и разработки, создавая более интеллектуальные, легкие и безопасные конструкции монококов.Одна из основных задач — повышение безопасности транспортных средств, и монокок предлагает именно это. Он позволяет некоторым участкам тела сгибаться и разрушаться при ударе, что лучше защищает находящихся в нем людей. Обширный каркас также позволяет лучше поглощать удары под разными углами, поскольку дорожно-транспортные происшествия происходят не только спереди. Это также значительно улучшает аспект безопасности монококового шасси.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: Пикапы с лестничными рамами безопаснее автомобилей?

Снижение себестоимости продукции

Одна лестничная рама может использоваться с различными типами кузовов.Например, производители выпускают лестничную раму UTE, такую ​​как Toyota Hilux , затем используют такую ​​же лестничную раму и ставят на нее внедорожник, такой как Fortuner. У вас также может быть такая же лестничная рама, но с разными настройками подвески, такими как листовая рессора и демпферы в задней части грузовика UTE и Spring, а также демпфер в задней части внедорожника. Оба они находятся на одном шасси с лестничной рамой с разными подвесками для разных применений.

Преимущества автомобилей с рамным шасси Unibody

С развитием технологий и программного обеспечения Unibody стало намного проще проектировать и модифицировать.

  • Он обеспечивает больший комфорт при движении и меньший шум ветра, поскольку находится ниже и ближе к земле.
  • Unibody обеспечивает более роскошную езду, поскольку шум от шин и дороги заглушается улучшенным качеством сборки, звукоизоляцией и настройкой подвески монококового шасси.
  • Компоненты с меньшим скрипом уменьшают дребезжание и шум от усталости металла, обычно связанный с шасси лестничной рамы.
  • Более легкий корпус увеличивает срок службы шин, подвески и других изнашиваемых компонентов подвески.
  • Они также обеспечивают лучший баланс при экстренном торможении и маневрировании.

Недостатки автомобилей шасси Unibody

  • Более дорогостоящий ремонт в случае аварии из-за передовых технологий шасси, дорогих компонентов и полной конструкции, усложняющей ремонт
  • Конструкция корпуса на раме имеет очень явное преимущество, поскольку не требует дорогостоящего процесса лазерной обработки сварка
  • Требуется больше времени на ремонт из-за вышеупомянутых факторов
  • Более подвержена повреждению ходовой части, когда она находится ниже уровня земли, например, масляные поддоны и компоненты подвески
  • Более подвержена коррозии и повреждению от влаги при контакте с водой, часто с критическими компонентами быть ниже и более восприимчивым к повреждениям
  • Более дорогая разработка и проведение исследований и разработок на

Monocoque SUV

Шасси

Monocoque штурмом захватили автомобильную промышленность и стали опцией по умолчанию для всех современных автомобилей класса люкс.Шасси Monocoque первоначально начали свою жизнь в седанах и легких хэтчбеках, но за эти годы настолько изменились благодаря технологическим достижениям и передовым программным системам, как Auto CAD, что постепенно начинают проникать на рынок крупных внедорожников. Время покажет, станет ли когда-либо ненужным шасси с лестничной рамой, но на данный момент производители по-прежнему выбирают для некоторых своих автомобилей традиционную конструкцию «Кузов на раме» или лестничную конструкцию .

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: Пикапы с лестничными рамами безопаснее автомобилей?

Примеры внедорожников типа Monocoque

  • Renault Duster
  • Toyota Rav 4
  • Ford EcoSport
  • VW Tiguan

Unibody-Ladder Frame Hybrid

Вот фотография моего внедорожника Land Rover Discovery 3 с шасси типа Monocoque / Ladder
и Toyota Hilux Ute моего товарища Пьера с шасси

Land Rover Discovery 3 & 4 SUV был разработан с конструкцией Unibody наверху каркаса лестницы.Отсюда чрезмерная снаряженная масса в 2,7 тонны в стандартной комплектации. В последней версии внедорожника LR Discovery отказались от лестничной рамы в пользу каркаса Unibody. Мы не уверены, в каком направлении движется Land Rover со своими последними автомобилями. Даже в последнем Defender, который был ярым олицетворением бездорожья, отказались от прочных передних и задних мостов в пользу независимых настроек передней и задней подвески. Шасси монокока для внедорожника было предметом насмешек в конце 90-х годов, когда Mitsubishi выпустила таким образом внедорожник Pajero NM.Давайте подождем и посмотрим, возможно, тот день, когда лестница из шасси больше не будет, ближе, чем мы думаем …

ИНТЕРЕСНОЕ ЧТЕНИЕ: Покупка Land Rover Discovery с большим пробегом

А пока давайте рассмотрим некоторые преимущества лестничной рамы более подробно

Преимущества кузова на раме

Лестничная рама

Лестничная рама сейчас вдруг показалась архаичной по сравнению с монококовыми конструкциями. Почему в наши дни кто-то все еще хочет водить внедорожник с лестничной рамой? Что ж, у него все еще есть козырь в нескольких отделах.

Как упоминалось ранее, конструкция является чрезвычайно жесткой и прочной и обычно рассчитана на то, чтобы выдерживать различные углы, при этом вес распределяется неравномерно в течение длительного периода в условиях бездорожья. Высокая способность к скручиванию делает его намного более прочным, чем конструкция Unibody, поскольку каркас несет весь вес и выдерживает все нагрузки на бездорожье. Шасси Unibody потребует серьезной инженерии, чтобы выдержать такие нагрузки, которые может легко выдержать лестничная рама.Производители , однако, приближаются, и мы уже видим большие внедорожные роскошные внедорожники, производимые на шасси Unibody.

Превосходство на бездорожье

При преодолении любых препятствий на бездорожье вы почти всегда выбираете раму с лестницей, так как он обладает такими внедорожными качествами благодаря своей жесткой конструкции. Они могут буквально захватить любую местность, которую вы можете им бросить. Пусть это будут камни, гравий, песок, снег, вы называете это, и при переноске груза. Здесь каркас лестницы вступает в свои права.Лестничные рамы имеют более высокий план этажа и благодаря своей конструкции поднимают центр тяжести. Это позволяет автомобилю иметь на более высокий клиренс. отлично подходит для преодоления препятствий бездорожья или решения любых внедорожных проблем, которые вы бросаете на него.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ: минимальный дорожный просвет, необходимый для наземного и бездорожья

Прочная конструкция

Шасси с лестничной рамой — старейшая конструкция в автомобильной промышленности.С годами от него отказались в пользу монококового шасси из-за преимуществ безопасности, веса и динамики движения. С лестницей легче работать при ремонте повреждений, так как она представляет собой отдельную конструкцию от кузова. Многие компоненты каркаса лестницы изолированы, что облегчает ремонтные работы. Для ремонта кузова на рамном шасси вам не потребуется ни сложное оборудование, ни высококвалифицированный инженер-механик, только некоторые базовые знания и необходимые инструменты. Это огромное преимущество, если вы когда-нибудь застряли в отдаленном месте, и вам потребуется только помощь механика-кустарника для диагностики и устранения повреждений.Лестничные рамы обеспечивают более высокую буксировочную способность, поскольку вес напрямую или косвенно связан с шасси.

Жесткая конструкция

Рама лестницы может выдерживать высокие уровни нагрузки под нагрузкой, и требуется много усилий, чтобы согнуть или деформировать кузов на шасси рамы под нагрузкой. Это прочная конструкция, которая обладает способностью противостоять скручиванию и сопротивлению изгибу. Это величина давления или силы, необходимая для изгиба или скручивания шасси с места. Благодаря жесткой конструкции и конструкции каркаса лестницы изгиб или деформация практически невозможны во время обычных повседневных работ.Это основная причина, по которой кузов на рамном шасси предпочитают монокок для городских тяжелых грузов и владельцы внедорожников, которые хотят буксировать лодки, прицепы, боксы для лошадей и караваны.

Недостатки кузова на раме

  • Чрезмерный вес является огромным недостатком с точки зрения производительности автомобиля и топливной экономичности.
  • Большая масса автомобиля затрудняет поворот в аварийных маневрах.
  • Рама лестницы намного тяжелее монокока, поэтому увеличивает расход топлива, и снижает производительность.
  • Высокий центр тяжести — это отрицательный фактор, когда речь идет о манерах на дороге, на которых автомобили и так проводят большую часть своего времени.
  • Высокий центр тяжести отрицательно влияет на способность автомобиля проходить повороты из-за чрезмерного изгиба при кручении.
  • Из-за размера и веса транспортного средства изгибание слабое.
  • Крен кузова можно уменьшить путем модернизации подвески до более жесткой, однако она никогда не будет такой четкой и прямой, как автомобиль с монококовым шасси.
  • Отсутствие у них зон деформации и функций безопасности в старых автомобилях с лестничной рамой снижает безопасность пассажиров.

Примеры кузовов на рамных шасси автомобилей

Пикапы с лестничными рамами безопаснее автомобилей

Пикапы с лестничными рамами безопаснее, чем автомобили

Ответ прост: нет. С момента появления передового программного обеспечения, такого как Auto CAD, преимущества безопасности монококового шасси значительно перевешивают шасси с лестничной рамой. Производители могут удерживать центр тяжести ниже с помощью монококовой конструкции, что снижает вероятность опрокидывания транспортного средства.Подборщики с лестничной рамой имеют высокий центр тяжести, что делает их склонными к опрокидыванию при ударе.

Зоны деформации интегрированы в каркас монококового шасси, чтобы каркас изгибался и складывался особым образом, отражая удар от пассажиров, тем самым делая кабину более безопасной. Лестничные рамы прочные и жесткие, и их цель — НЕ изгибаться и складываться под давлением.

Автомобили с лестничной рамой, такие как современные пикапы, такие как Ford Ranger , VW Amarok и Nissan Navara , имеют все встроенные функции безопасности, такие как подушки безопасности, передовые технологии в конструкции капота, позволяющие лучше поглощать удары, и ESP. немного.Все это повышает безопасность подъемника с лестничной рамой.

ХОРОШЕЕ ЧТЕНИЕ: сколько миль может продержаться Ford Ranger (НАДЕЖНОСТЬ)

Некоторые части конструкции монокока могут быть усилены для большей безопасности пассажиров. Задняя и боковые конструкции монокока могут быть специально спроектированы для сохранения структурной целостности кабины в случае удара сзади или сбоку, причем все они предназначены для защиты пассажиров. Рама также спроектирована так, чтобы лучше поглощать удары.Все эти факторы являются причинами, по которым автомобиль-шасси с лестничной рамой никогда не будет таким безопасным, как монокок.

Honda Ridgeline (Unibody Пикап / Ute)

Honda Ridgeline Ute использует шасси Unibody

Чтобы еще больше запутать всех, компания Honda разработала пикап с прочной и жесткой конструкцией unibody, достаточно жесткой для тяжелых внедорожных работ. Ute имеет привод на все колеса (AWD) в сочетании с независимой подвеской. ( Если вам интересно узнать больше о AWD и 4WD , я написал статью об этом здесь) Honda модифицировала различные детали, чтобы поддерживать более тяжелую транспортировку, буксировку и более агрессивное использование на бездорожье.Судя по всему, продажи Honda были не такими уж хорошими, но это был один из самых прибыльных автомобилей.
Разговор о нестандартном мышлении…. Вау!

ИНТЕРЕСНОЕ ЧТЕНИЕ: AWD VS 4WD — ЧТО ЛУЧШЕ

Заключение

Со всеми представленными доказательствами плюсов и минусов каждого шасси, я думаю, можно с уверенностью заключить, что нет никаких преимуществ и недостатков как таковых, поскольку обе производные построены с учетом двух разных приложений.Оба хороши сами по себе. Лично я считаю, что монокок идеально подходит для городской жизни, где безопасность и комфорт на дороге являются главным приоритетом. Кроме того, Unibody обеспечивает превосходную экономию топлива по сравнению с рамой лестницы, поэтому он идеально подходит для интенсивного городского движения с остановками. Шасси с лестничной рамой идеально подходит для коммерческих операторов, бездорожья или аналогичного применения. Урегулирование этого спора в конечном итоге будет сводиться к предполагаемой функции транспортного средства.

Производители должны найти баланс между весом, стоимостью и предполагаемыми функциями при принятии решения, какой тип шасси использовать в автомобиле.У каждого варианта шасси будут свои преимущества и недостатки, которые, в свою очередь, будут определять поведение и характер автомобиля.

Пикапы с лестничными рамами безопаснее автомобилей? — 4WheelDriveGuide

Быстрое развитие технологий в сочетании с передовым программным обеспечением в наши дни постепенно начинает стирать границы между жанрами автомобилей. Сейчас мы наблюдаем увеличение количества больших внедорожников, а UTE разрабатывает шасси Unibody чаще, чем когда-либо прежде. Мы также видим гибридные шасси, которые включают в себя лестничные рамы со структурой Unibody в роскошных внедорожниках высокого класса.Производители должны найти идеальный баланс между безопасностью и надежностью, поскольку в наши дни автомобили должны выполнять множество функций. Безопасность пассажиров наряду с экологичной экономией топлива во всех типах транспортных средств являются приоритетом производства номер 1. С учетом вышесказанного, теперь мы находим передовые функции безопасности в автомобилях UTE, которые могут соперничать с лучшими седанами класса люкс. Утесы с каждым днем ​​становятся изысканнее и безопаснее. Прошли те времена, когда ЕТЭС использовались только в качестве торговых средств.

Аре Утес с лестницей рама шасси безопаснее, чем автомобили с конструкциями Unibody? простой ответ — ДА.Современные звукосниматели с лестничной рамой включены во все функции безопасности, которыми обладают монококовые автомобили. У них также есть физика на их стороны, так как их вес и высота являются преимуществом при ударе меньшего машины. Исследования показали, что более тяжелые автомобили могут толкать более легкие и компактные автомобили. назад во время удара, в результате чего меньшая сила прилагается к более тяжелым пассажиры автомобиля по пассажирам меньшего автомобиля. Это результаты в более высоких случаях гибели пассажиров в небольших автомобилях при ударах по автомобилям с лестничной рамой.

Разница в размерах между пикапом с лестничной рамой и монококом существенно отличается. Иногда они могут весить на тонну больше, чем небольшая машина. Также критично то, где происходит столкновение с автомобилем. Небольшой автомобиль, который ударит пикап сбоку, будет в основном ударять о шасси пикапа, поскольку автомобиль находится ниже уровня земли. В этом случае пассажиры пикапа более безопасны, так как они находятся выше и автомобиль принимает на себя большую часть удара.Если, однако, пикап с лестничной рамой ударит небольшой автомобиль под любым углом, пассажиры меньшего автомобиля будут подвергаться гораздо большему риску, поскольку пикап расположен выше, а удар будет на уровне пассажиров или выше о двери в маленьком автомобиле. машина.

Исследования также показали, что пассажиры автомобилей с большей вероятностью погибнут при столкновении с большими внедорожниками.

I ИНТЕРЕСНОЕ ЧТЕНИЕ: лестничная рама против шасси внедорожника Monocoque (за и против)

Внедорожник с монококом и пикап с кузовом на раме

Это совсем другой сценарий, когда внедорожник-монокок ударился о пикап с лестничной рамой.Преимущества безопасности монококового шасси внедорожника значительно перевешивают шасси с лестничной рамой. В этом случае внедорожник также имеет на своей стороне физику, функции безопасности и технологии.

Шасси с лестничной рамой никогда не будет таким безопасным, как монокок

Производители могут удерживать центр тяжести ниже за счет монококовой конструкции внедорожника, что снижает вероятность опрокидывания автомобиля. Зоны деформации интегрированы в каркас монококового шасси, чтобы каркас изгибался и складывался особым образом, отражая удар от пассажиров, тем самым делая кабину более безопасной.

ХОРОШЕЕ ЧТЕНИЕ: минимальный дорожный просвет, необходимый для бездорожья по сравнению с наземным транспортом

  • Лестница рамы прочные и жесткие, и их цель НЕ изгибаться и складываться. под давлением. Негатив, когда дело касается столкновений автомобилей.
  • Определенно части конструкции монокока могут быть усилены для большей безопасности пассажиров.
  • Задняя и боковые конструкции монокока могут быть специально спроектированы для сохранения конструктивная целостность кабины при ударе сзади или сбоку, все предназначен для защиты пассажиров.
  • Рама также разработан, чтобы лучше поглощать удары.
  • Все эти Факторы являются причинами, по которым автомобиль-шасси с лестничной рамой никогда не будет таким безопасным, как монокок.

Автомобили с лестничной рамой, такие как современные пикапы, такие как Ford Ranger и VW Amarok , включают в себя такие функции безопасности, как подушки безопасности, ESP, систему удержания полосы движения, экстренное торможение, а также передовые технологии в конструкции капота транспортных средств, чтобы позволить он лучше поглощает удары, и система контроля устойчивости и многие другие.Все это сделано для повышения безопасности подъемника с лестничной рамой. Однако он никогда не будет таким безопасным, как внедорожник Monocoque .

ХОРОШЕЕ ЧТЕНИЕ: надежность нового Ford Ranger и максимальное количество миль

Что такое корпус на раме шасси?

Шасси лестничной рамы представляет собой прочный металлический каркас, состоящий из двух больших металлических балок, соединенных между собой более короткими опорными балками. При использовании шасси с лестничной рамой корпус и двигатель транспортного средства устанавливаются наверху лестничной рамы, что делает его прочной конструкцией, идеально подходящей для коммерческих грузовиков, внедорожников и внедорожников с колесной формулой 4 × 4, которые предназначены для перевозки тяжелых грузов в течение продолжительных периодов времени.

Что такое шасси типа «монокок»?

В конструкции Monocoque шасси вливается в основную структуру автомобиля, образуя единый объект, известный как Uni-body или Monocoque. Шасси Monocoque в основном используется при производстве небольших внедорожников, роскошных седанов и хэтчбеков, предлагая превосходную безопасность, динамику движения и экономию топлива за счет более легкой конструкции.

Преимущества автомобилей с рамным шасси Unibody

С развитием технологий и программного обеспечения Unibody стало намного проще проектировать и модифицировать.

Преимущества кузова на раме шасси
  • Конструкция чрезвычайно жесткая и прочная.
  • Рама лестницы обычно рассчитана на то, чтобы выдерживать различные углы с весом. распределяется неравномерно в течение длительного периода в условиях бездорожья.
  • Высокая способность к скручиванию делает его намного более долговечным, чем Unibody конструкция
  • Каркас лестницы несет весь вес и выдерживает все нагрузки внедорожный.
  • Шасси Unibody потребует серьезной инженерии, чтобы выдержать такое количество наказаний, которое может легко выдержать лестничная рама.
  • Кузов на раме автомобили имеют преимущество в высоте и обзоре по сравнению с меньшими автомобили, позволяя им определить потенциально опасный сценарий до того, как он бывает.
  • Водители подборщиков с лестничной рамой могут принять спасительное решение, реагирует быстрее, так как у него есть лучший обзор небольшой машины, позволяющий его, чтобы избежать потенциального столкновения.

Монокок Внедорожник Более безопасный вариант

Внедорожник с монококом предлагает больше защиты, чем лестница рамного внедорожника и являются ли его пассажиры более безопасными в случае столкновения между два?

Большинство современных внедорожников строятся с использованием конструкции Unibody или монокока по очевидным причинам безопасности.Этот фактор также приводит к более легкой и менее жесткой конструкции, которая с меньшей вероятностью опрокинется, чем производное шасси внедорожника с лестничной рамой.

Исследования показывают, что пассажиры небольших легковых автомобилей имеют меньший риск смерти при столкновении с внедорожником с несущей конструкцией Unibody. Пассажиры на 18% безопаснее при столкновении с внедорожниками Unibody, а не с внедорожниками с лестничной рамой, что делает внедорожник Monocoque более безопасным как для пассажиров, так и для пассажиров других транспортных средств.

Заключение

Безопасность транспортных средств за последние несколько лет выросла в геометрической прогрессии. годы.Вообще говоря, современный небольшой автомобиль, оснащенный функциями безопасности, — это безопаснее, чем старый традиционный пикап. Более современный корпус на раме UTE и Внедорожники оснащены функциями безопасности, которые могут соперничать с любым роскошным седаном. Они тоже На их стороне физика и весовой коэффициент. Чем больше автомобиль, тем безопаснее. Совместите размер с технологиями и физикой, и вы получите рецепт победы.

Body-on-Frame против Unibody против Monocoque: в чем разница?

Есть больше способов построить автомобиль, Горацио, чем мечтает ваша философия: корпус на раме, цельный корпус, монокок, пространственная рама, каркасное шасси.Что все они означают? Какая разница? А что лучше?

Что такое конструкция «корпус на раме»?

Первые автомобили были созданы путем отцепления лошади от повозки, затем крепления двигателя и средства, с помощью которого она могла вращать колеса. К этой рудиментарной раме, или «подвижному шасси», в конечном итоге были добавлены различные стили кузова — кабина и кровать, открытый кузов с несколькими сиденьями, закрытый кузов и т. Д. По мере развития зарождающейся автомобильной промышленности концепция структурной рамы, несущей трансмиссия и подвеска, к которым затем был прикреплен кузов (предпочтительно с помощью виброизолирующих опор), трансформировались в различные конструкции рамы.

  • Самой простой была рама лестницы , состоящая из симметричных продольных рельсов, соединенных рядом боковых опорных элементов, чтобы напоминать лестницу. Эта конструкция до сих пор используется в большинстве полноразмерных пикапов и внедорожников, а также практически во всех рабочих грузовиках средней и большой грузоподъемности.
  • Ранним драматическим шагом вперед стало шасси с жесткой опорой, которая соединяла переднюю и заднюю рамы подвески, одна из которых поддерживала трансмиссию.Британский Rover 8hp 1904 года и французский Simplicia 1909 года были первыми последователями этой идеи. Австрийский инженер Ганс Ледвинка также отстаивал его на чехословацких автомобилях Tatra, начиная с модели Tatra T11 1923 года, и эта конструкция до сих пор используется на современных тяжелых грузовиках Tatra. Приглашенный судья MotorTrend «Автомобиль года» Крис Теодор также запатентовал конструкцию магистрали UniChassis, предназначенную для мелкосерийного производства.
  • Рама платформы представляла собой концепцию, в которой структурные панели пола были объединены с перилами для повышения жесткости.Знаменитый Volkswagen Beetle назвал этот дизайн «кузов на сковороде», а Mercedes на своих моделях «ponton» 50-х и 60-х годов назвал его «рамным полом».
  • Во многих американских автомобилях 1950-х годов использовалась конструкция X-frame , в которой структурные рельсы сходятся в середине автомобиля, но эта конструкция обеспечивает небольшую защиту от бокового удара или ее отсутствие.
  • Это привело к появлению концепции рамы по периметру , в которой рельсы рамы загибаются наружу между шинами, чтобы охватить места для сидения.Этот дизайн заменил X-образную раму, которая использовалась в качестве основы для большинства полноразмерных американских автомобилей в течение многих лет, включая Ford Crown Victoria 2012 года выпуска.
  • Конструкция кузова на раме возрождается в легковых автомобилях с новой концепцией шасси для скейтборда : низкопрофильное шасси, которое полностью объединяет трансмиссию и подвеску, на которые могут быть прикреплены различные кузова. Низкопрофильный характер электродвигателей и батарей поддается этой идее, и GM был одним из первых ее сторонников с концепцией AUTOnomy 2002 года, которая объединила топливный элемент, водородные баки и батареи в подвижное шасси, приводимое в движение четырьмя колесами. моторы (с кузовом он был показан в концепте Hy-Wire 2003 года).Бесчисленные электромобили, начиная с Tesla Roadster и Model S, в некоторой степени напоминают концепцию шасси для скейтборда.
Посмотреть все 18 фото

Что такое Unibody Design?

Unibody — это сокращение от корпуса устройства или унифицированного корпуса, что означает, что корпус, половицы и основные структурные опоры шасси и элементы защиты от столкновений свариваются, склеиваются, сформовываются или каким-либо образом объединяются в единый структурный элемент. Этот метод строительства технически сложнее спроектировать и построить, но он дает возможность значительной экономии веса по сравнению со сборкой кузова и последующей его установкой на отдельную конструкцию.Его первое применение в автомобилестроении было на «торпедо» Lancia Lambda 1922-1931 годов, где это помогло уменьшить как высоту, так и вес автомобиля. Эта технология строительства получила серьезный импульс в 1934 году, когда Йозеф Ледвинка, инженер поставщика автомобильных кузовов Budd Company (и дальний родственник главного инженера Tatra Ханса Ледвинки), разработал концепцию унифицированного кузова, которую переняли и Citroën, и Chrysler, и представил ее. в производство на Citroën Traction Avant 1934 года и Chrysler Airflow 1934 года (последний по-прежнему имел раму шасси, но она была приварена к кузову и, следовательно, унифицирована).Обе компании рекламировали силу своего единого тела, сбивая машины со скал.

Подавляющее большинство современных автомобилей и кроссоверов SUV теперь имеют цельную конструкцию, хотя в некоторых по-прежнему используется концепция воздушного потока, при которой сваривается то, что почти выглядит как полная рама снизу, чтобы добавить жесткости и прочности, а также уменьшить шум, вибрацию и резкость — придумал Jeep название UniFrame для описания этой техники строительства применительно к моделям XJ Cherokee и WJ Grand Cherokee.Забавный факт: пикапы Comanche на базе XJ модели 1986-1992 годов Jeep имели отдельный пикап, установленный (не приваренный) к удлинителю UniFrame с X-образными скобами, который был приварен к кабине (концепция, которая оказалась на тяжелее , чем модель ). аналогичный корпус на раме был бы и, следовательно, с тех пор не использовался).

Посмотреть все 18 фото

Что такое шасси типа «монокок»?

Простите наших французов, но это означает «одиночный корпус» или, возможно, «однокорпусный», если мы говорим о лодках, а это не так.В монококовых конструкциях, как и в экзоскелетных насекомых, кожа является структурной, выдерживая растягивающие и сжимающие нагрузки. Раньше это был популярный способ постройки самолетов, но большинство современных самолетов дополняют свою структурную оболочку какой-то внутренней структурой, делая их полумонококами. Немногие коммерческие дорожные автомобили когда-либо использовали настоящую монококовую конструкцию, но мир гонок принял эту форму. Гоночный автомобиль Lotus 25 Formula 1 1962 года впервые отличался алюминиевым монококовым кузовом / шасси, а McLaren впервые представила теперь широко используемую монококовую конструкцию из композитного армированного углеродным волокном гоночного автомобиля на своем гоночном автомобиле MP4 / 1 1981 года.В конечном итоге это привело к созданию первого серийного легкового дорожного автомобиля с монококовой конструкцией из углеродного волокна — могущественного McLaren F1 1992 года. Все современные McLaren и многие их современники используют схожую архитектуру.

Что такое пространственно-каркасный дизайн?

По сути, космический каркас можно считать противоположностью монокока. Здесь внутренний каркас из металлических труб или композитных стрингеров несет большую часть нагрузки, в то время как внешний кузов несет очень небольшую нагрузку — как человеческий скелет / кожа.Идея для использования в автомобилях была впервые предложена изобретателем Уильямом Б. Стаутом в его «Скарабей» в стиле ар-деко (это прадед минивэна). Maserati Tipo 61 1959 года, возможно, популяризировал концепцию, но Porsche Type 360 ​​Cisitalia считается первым гоночным автомобилем с космической рамой в 1947 году. Настоящий метод конструкции с трубчатой ​​пространственной рамой позволяет производить мелкосерийное производство. так как конструкция может быть легко сварена без дорогостоящих штамповочных прессов и сварочных приспособлений — отсюда ее популярность в гонках.Некоторые источники расширяют определение, чтобы включить любую структуру эндоскелета с ненапряженной кожей (например, у Pontiac Fiero с пластиковым корпусом, автомобилей серии S Saturn и минивэнов GM DustBuster), но эти структуры в основном штампованы и сварены.

Посмотреть все 18 фото

Что лучше?

Ответ полностью зависит от варианта использования. Хотите построить гоночную машину в своем гараже? Сделайте все для Birdcage Maserati и сварите изящную космическую раму — или еще лучше, напечатайте трехмерную печать сложной конструкции легковесного монокока , оптимизированной с помощью компьютерного дизайна, наподобие черепаховой концепции EDAG Genesis, продемонстрированной на выставке 2014 Женевское шоу или как Divergent 3D планирует использовать в своем Czinger 21C.Эти подходы обещают легкий вес и низкие инвестиции для небольшого производства или разовых сборок. Монококи из углеродного волокна или алюминия — определенно единственный выход, если вы планируете продавать суперкар или гиперкар. Вы рассчитываете обременять свой автомобиль тоннами, а не фунтами? Тогда лестничная рама , вероятно, лучше всего подойдет шасси , хотя Tatra по-прежнему заставляет опорное шасси работать на своих тяжелых. Для подавляющего большинства повседневных седанов, люков и кроссоверов нет ничего лучше сочетания легкого веса, высокой прочности и разумной стоимости, чем у модели unibody design .То есть до тех пор, пока электрические и / или автономные транспортные средства не начнут распространяться и производители не будут стремиться к унификации, простоте производства и универсальности шасси для скейтборда , которое позволяет стандартизировать ходовую часть с вариациями «цилиндра» или кузов. Швейцарский производитель концептуальных автомобилей Rinspeed продемонстрировал различные концепции SNAP, в которых кузов для перевозки пассажиров заменяется кузовом для перевозки грузов или торговли, чтобы удовлетворить потребности в поездках и торговле, которые меняются в течение рабочего дня.

Что такое шасси и какие бывают его типы?

Что такое автомобильное шасси?

Шасси — это основная опорная конструкция автомобиля, также известная как «рама». Он выдерживает все нагрузки на автомобиль как в статических, так и в динамических условиях. В транспортном средстве он аналогичен скелету живых организмов. Слово шасси происходит от французского языка. Каждое транспортное средство, будь то двухколесный автомобиль, легковой или грузовой автомобиль, имеет шасси-раму. Однако его форма, очевидно, зависит от типа транспортного средства.

Простая схема лестничной рамы

Шасси выполняет следующие функции. Это

  1. Поддерживает или несет нагрузку на кузов автомобиля
  2. Предоставить место и место для установки различных агрегатов автомобиля
  3. Поддерживает вес различных систем автомобиля, таких как двигатель, трансмиссия и т. Д.
  4. Поддерживает груз пассажиров, а также багаж
  5. Выдерживает нагрузки, возникающие из-за плохих дорожных условий
  6. Выдерживает нагрузки при торможении и ускорении автомобиля

Различные типы рам:

В зависимости от приложения, некоторые из основных типов рамы следующие:

Рама лестницы:

Типичная лестничная рама на изображении ниже:

Лестничное шасси (предоставлено SAE International)
Применения лестничной рамы:

В тяжелых коммерческих транспортных средствах, таких как грузовики и автобусы, в основном используется лестничная конструкция.Некоторые легкие коммерческие автомобили, такие как пикапы, также используют лестничную раму.

Трубчатая рама:

Типичная трубчатая рама на изображении ниже:

Трубчатое шасси (предоставлено DTM Power)
Применения трубчатой ​​рамы:

В некоторых гоночных автомобилях и вездеходах используется трубчатая рама.

Монокок:

Типичный монокок на изображении ниже:

Рама монокока (любезно предоставлена ​​Lamborghini)
Применения монокока:

Практически все высокопроизводительные автомобили имеют конструкцию типа «монокок».

Что такое подвижное шасси?

Это фрейм в состоянии «готов к работе». Это означает, что к такой раме прикреплены двигатель, трансмиссия, оси, шины и все другие системы, обязательные для работы транспортного средства (вместе называемые «Ходовая часть»). Следовательно, на нем можно было легально ездить по дороге.

Производители обычно используют этот термин для обозначения грузовиков или автобусов, которые они перевозят, к кузовостроителю, который является местом сборки кузова на них.

Типичная подвижная рама (предоставлено Tata Motors)

Читайте дальше: Что такое система контроля устойчивости при качении? >>

О компании CarBike Tech

CarBikeTech — технический блог в автомобильной сфере.Он регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBike Tech

Произошла ошибка при установке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы ​​установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Лестничный каркас

обеспечивает лучшую изоляцию

Каркас большинства домов — дерево. Проблема в том, что древесина — не очень хороший изолятор. Поэтому мы используем так называемые «лестничные панели», когда прикрепляем внутренние стены к внешним стенам. Это позволяет нам лучше утеплить дом и использовать меньше древесины в процессе создания каркаса.

Сокращение счетов за электроэнергию важно для всех, особенно зимой.Однако в холодное время года защитный тепловой экран дома не работает, потому что пространства вокруг балок не изолированы. Эти пространства могут пропускать холодный воздух в дом, что, в свою очередь, усложняет работу системы отопления.

Процедура, называемая лестничным каркасом, создает пространство для большей изоляции, уменьшая при этом количество древесины, необходимое для каркаса дома. Используя меньше древесины, но сохраняя структурную целостность рамы, мы используем то, что инженеры называют OVE, или оптимальным проектированием стоимости.

Лучшее применение техники лестничных панелей — это соединение внутренней стены с внешней стеной. Используя короткие пиломатериалы и прикрепляя их между стойками внешней стены, мы обеспечиваем поверхность для крепления гвоздями для поддержки внутренней стены.

Ваши бригады, занимающиеся каркасом, могут быть более знакомы с обычным методом соединения внутренних и внешних стен: просто приклеивая внутреннюю каркасную стену к внешней стене и прибивая гвоздями.Однако, когда мы используем обычный метод соединения внутренних и внешних стен, мы не можем разместить изоляцию за стойками. Вот почему лестничное обрамление — лучший способ обрамления.

Каркас лестницы дает больше места для изоляции. Это дополнительное пространство не пропускает холодный воздух и помогает создать защитный тепловой экран для вашего дома. А за счет использования меньшего количества деревянных шпилек в отсеке для стоек снижаются затраты на каркас.

.