Школа №4 г. Салехард — Подведены итоги экологического конкурса поделок из природного и бросового материала

     В январе в нашей школе прошёл конкурс поделок из природного и бросового материала. Конкурс организовали с целью пропаганды декоративно – прикладного творчества, вовлечения детей и родителей в творческую деятельность.

     В конкурсе могли принять участие все желающие дети. Тематика творческих работ – разнообразная.  Было видно, что все поделки сделаны с желанием, с удовольствием, очень аккуратно. Фантазии детей были безграничны и разнообразны.

     В ходе просмотра работ жюри конкурса отметили творчество, эстетический вкус, качество и умения всех участников конкурса. Все дети стали победителями! Наши поздравления!

класс	Ф. И. учащихся	Ф. И. О. классного руководителя
1ДТО	Вануйто Ксения Худи Мария	Давлетбагина Римма Амировна
1д	Скоморохов Александр	Ганшина Оксана Алексеевна
4а	Марактанов Григорий Слободян Вадим Филиппова Полина	Кузнецова Галина Александровна
4г	Сухарина Дарья Кизыма Матвей	Садовина Людмила Владимировна Давлетбагина Римма Амировна
8в	Семяшкин Александр	Клименко Ирина Александровна

Поделки из природного материала в детский садик

Прогуливаясь по парку в теплые осенние дни, ваш ребенок постоянно собирает желуди, шишки, красивые листья и ягоды. Значит, у вас растет большой любитель прекрасного. Но не спешите выбрасывать подарки осени в мусорное ведро. Наоборот, сядьте с малышом за стол и соберите из всего разнообразия красивую осеннюю поделку. Ведь наверняка в ваш детский сад нужны поделки из природного материала на конкурс.

Вот несколько простых вариантов, которые можете повторить со своим сыном или дочерью.

 

Содержание страницы

Паук с паутиной из природного материала

Для этой поделки нужны:

• пластилин,
• нить белая,
• каштаны,
• желуди,
• ягоды,
• листья.

Возьмите плотный картон и разрисуйте его яркой краской. Приклейте листья березы, дуба и клена. В одной стороне разместите паутинку из белой нитки для шиться, закрепите ее ягодами рябины.

А в противоположно углу композиции приклейте паучка. Его легко сделать из каштана и пластилина. А в качестве дополнения приклейте желуди и ракушки.

 

Домик мишки у озера из природного материала

Чем больше природных компонентом вы будете использовать, тем красочнее получаются поделки из природного материала для детского сада.

В качестве основы используйте крышку из-под коробки для обуви. Бортики будут держать материал на картоне.

В нижнем правом углу приклейте голубой лист бумаги или полиэтилен. Обложите все небольшими камушками – получается красивое озеро.
Все остальное пространство основы задекорируйте мхом и сухой травой.

В верхнем правом углу разместите домик. Для этого коробку из-под сока обклейте природным материалом (веточками или листьями). Вместо домика можно смастерить мельницу.

А с левой стороны расположите лес. Его сделайте из еловых веточек, шишек. В лесу выросли грибочки из каштанов и бегает ежик. Заборчик получается из тонких веточек от дерева.

Главный герой – это медведь. Голова и туловище сделаны из каштанов, а лапы – из желудей. Мордочку нарисуйте черным фломастером.

 

Вот такая великолепная сюжетная композиция!

 

Яркая полянка из природного материала на конкурс поделок к детском саду

Эта композиция поражает воображение благодаря своим краскам. Подобные поделки из природного материала в детсаду делают малыши при помощи воспитателя, а дома вы сможете лично помочь своему ребенку с оформлением работы.

В качестве основы используется лист пенопласта, окрашенный в смешанные оттенки зеленого, желтого и красного.

Внизу справа размещено озерцо из голубого круга. От него идут три дорожки из мелких камушков серого и белого цветов.

Домики вырезаны из небольших тыковок, покрашены в красный, желтый и синий оттенки.

В качестве декора были взяты деревянные брусочки, разноцветные еловые и сосновые шишки, желтые листья, веточки с ягодами, бусины и яркие камушки.

 

Вот так волшебно выглядит композиция!

Не стесняйтесь экспериментировать, пусть ваши дети проявят всю фантазию и вы сделаете необычные осенние композиции. Обязательно отнесите свои необычные интересные поделки из природного материала в детский сад

на конкурс поделок!

Конспект занятия по конструированию из природного материала «Лебеди на озере» в старшей группе | План-конспект занятия по конструированию, ручному труду (старшая группа):

Конспект занятия по конструированию из природного материала «Лебеди на озере» в старшей группе

Цель занятия: научить изготавливать фигуру лебедя, используя природный материал.

Задачи:

1. Образовательные. Продолжать обучать разным приемам работы с природным материалом, пластилином. Формировать навыки создания поделки из природного материала. Закрепить знания о строении тела лебедя.

2 Развивающие. Развивать творческие способности, трудолюбие, аккуратность, мелкую моторику рук, внимание, речь,  обогащать словарный запас.

3. Воспитательные. Воспитывать интерес к изготовлению  поделок из природного материала. Воспитывать бережное отношение к природе. Воспитывать дружеские отношения в коллективе, доброжелательность, взаимопомощь. Прививать любовь к окружающему миру.

Материалы и оборудование: шишки, пластилин, стеки, салфетки.

Предварительная работа: чтение рассказа Л. Толстого «Лебеди». Чтение стихотворения С. Есенина «Лебедушка». Беседа по содержанию текста.

Ход НОД

1. Организационный момент

Ребята, сегодня я хочу рассказать вам о красивой, гордой птице. А что же это за птица, вы узнаете, если отгадаете загадку:

Эта птица горделива,

Удивительно красива,

И умна, храбра, сильна,

И похожа с цифрой «два». (Лебедь)

— Вы молодцы, это лебедь.

(детям демонстрируется картинка с изображением лебедя)

Воспитатель. Лебедь – перелетная птица, Живут лебеди семьями, как и люди. Это Величественная и грациозная птица, вызывающая восторг и восхищение. Выразительная и эффектная внешность притягивает наблюдателей, прогуливающихся по парку, где птицы часто плавают в прудах или озерах.

Рассказ «История лебяжьего озера»

Не далеко от нашего города, в лесу, есть озеро, где, когда то жила стая лебедей. Каждый год они спешили к этому озеру, чтобы набраться сил и вывести своё потомство. А осенью когда молодняк становился на крыло, лебеди начинали готовиться к дальнему перелёту. В назначенный день они поднимались над лесом, делая прощальный круг и выбрав вожака, стая устремлялась к югу. Каждый год люди ждали прилёта этих птиц, чтобы издали полюбоваться, как грациозно плавают они по водяной глади, но были и те, кто приходил с целью добыть ценный лебяжий пух и тогда, тишину леса нарушали гулкие ружейные выстрелы. С каждым годом лебедей  прилетало всё меньше и меньше. Озеро постепенно зарастало тростником и мелело. Хотя давно уже над лесом не кружит лебединая стая, за озером так и закрепилось название «Лебяжье», как воспоминание о тех сказочных днях.

Воспитатель: Ребята, а вы хотите, чтобы у нас в группе тоже было озеро со сказочно красивыми птицами?

Дети: Да!

Воспитатель показывает лебедя.

Его тело напоминает лодочку, бесшумно скользящую по водной глади. На красиво изогнутой шее птицы находится маленькая голова. Крылья, большие и сильные, позволяют лебедю летать высоко в поднебесье и улетать далеко, на всю зиму, в теплые края.

Анализ образца.

— Из чего он сделан? (пластилин, шишка)

— Из чего сделано туловище лебедя? (из шишки)

— Из чего сделана шея? (из пластилина)

Порядок выполнения лебедя.

1. Туловищ е будет состоять из шишки.

2. Шея и голова. Из пластилина белого цвета скатать длинную колбаску с одного конца чуть толще для головы. Приложить ее к верхнему краю туловища, слегка изогнуть, прижать к основе.

3. Клюв. Берем красный пластилин, формируем из него клюв и аккуратно прикрепляем к голове.

4. Глаза. Скатать маленький шарик чёрного цвета и поместить его чуть выше, но не далеко от клюва.

Физкультминутка «Лебеди»

Превратитесь в лебедей! (дети в воздухе руками рисуют большой круг)

Мы направо повернулись, (дети поворачивают голову направо)

Крылья к солнцу потянулись! (поднимают руки вверх)

Мы налево повернулись (поворачивают голову налево)

И друг другу улыбнулись! (улыбаются)

Хоть лететь нам нелегко, («вытирают пот со лба»)

Но летаем высоко! (поднимаются на носочки и «машут крыльями»)

Опустились на реке (присели на корточки)

И поплыли по воде, (делают волнообразные движения руками)

Шею вытянул вперед (тянут шею наверх)  

Лебединый весь народ.

Итак, приступаем к работе.

Анализ работ

Воспитатель рассматривает, делает замечания.

Воспитатель:

— Но так как мы любим и охраняем природу и все живое в ней нам надо своих лебедей выпустить на волю. Т. е. на озеро, где они будут жить, и плавать, радовать нас своей красотой.

Дети прикрепляют своих лебедей на озеро.

Итог занятия

— С какой редкой птицей вы познакомились сегодня на занятии?

— Из какого природного материала вы выполняли работу?

— Что надо делать с природой и окружающим нас миром? Любить и охранять.

ПЛАН-КОНСПЕКТ ВНЕКЛАССНОГО МЕРОПРИЯТИЯ «ПОДЕЛКИ ИЗ ПРИРОДНОГО МАТЕРИАЛА»

ПЛАН-КОНСПЕКТ

ВНЕКЛАССНОГО МЕРОПРИЯТИЯ

«ПОДЕЛКИ ИЗ ПРИРОДНОГО МАТЕРИАЛА»

Подготовила:

Воспитатель Ламонова Р.А.

Цель: формировать умение создавать игрушки из природного материала, применяя различные технологии сборки составляющих деталей

Задачи:

— научить использовать природный материал (шишки) для изготовления игрушки лебедя; соединять части игрушек при помощи пластилина;

— развивать внимание, аккуратность, воображение, память.

-воспитывать умение работать в коллективе, соблюдать технику безопасности при работе с предметами древесного происхождения,

Материалы: шишки, веточки сухоцветов, листья липы, пластилин, цветная бумага.

Подготовительная работа:

— экскурсия на пришкольный участок,

— сбор природного материала,

Ход занятия:

I. Оргмомент.

-Здравствуйте, ребята. Я рада видеть вас на нашем занятии. Сегодня нам надо будет быть внимательными и аккуратными. А чтобы работа спорилась, давайте улыбнёмся друг другу и пожелаем удачи.

-Ребята, сегодня нам предстоит интересная работа, в которой мы научимся использовать различный природный материал и будем соединять природный материал при помощи пластилина.  

II. Работа по теме.

— Ребята, послушайте, пожалуйста, отрывок из стихотворения Николая Заболоцкого «Лебедь в зоопарке»

Сквозь летние сумерки парка
По краю искусственных вод
Красавица, дева, дикарка —
Высокая лебедь плывет.

Плывет белоснежное диво,
Животное, полное грез,
Колебля на лоне залива
Лиловые тени берез.

Головка ее шелковиста,
И мантия снега белей,
И дивные два аметиста
Мерцают в глазницах у ней.

И светлое льется сиянье;
Над белым изгибом спины,
И вся она как изваянье
Приподнятой к небу волны.
— Ребята, какой красивый стих, как красиво и величаво описал поэт лебедя.

— Сегодня мы с вами будем изготовлять лебедей. А затем отправим наших лебедей на озеро, осеннее озеро.

-Какой природный материал потребуется для изготовления лебедей? (Учащиеся перечисляют материал и готовят на рабочем столе).

-Какую шишку выбираем: еловую или сосновую? (Еловую, потому что она похожа на туловище лебедя.).

-Подготовьте рабочее место.

         3. Инструктаж по технике безопасности при работе с природным материалом.

4.Физкультминутка.

5. Изготовление игрушки из природного материала.

а) Изготовление туловища.

-Какие материалы возьмёт для изготовления туловища? (Для изготовления туловища возьмём еловую шишку).

— Шею лебедя будем делать из пластилина. Берем кусочек пластилина, раскатываем его в тонкий жгутик. Теперь нужно сделать изгиб шеи. Для этого нужно пластилиновый жгутик изогнуть так, чтобы он был похож на шею лебедя. (Показываю детям). А теперь лебедю нужно сделать нос, нужно кончик жгутика прижать слегка так, чтобы он был похож на клюв птицы. Затем сделаем глазки.

-Теперь, ребята, нужно лебедю сделать крылья из пластилина. Посмотрите как. Берем жгутик из пластилина, затем один его конец разрежем на три части, а другой конец жгутика нужно прикрепить к шишке-туловищу лебедя.

б) Сборка игрушки.

-Наша работа приближается к завершению. Соединяем туловище  и голову лебедя. Затем присоединяем к туловищу лебедя крыльях. Делаем глазки.

Коллективная работа учащихся.

А теперь, ребята, для наших лебедей мы с вами сделаем озеро. Из цветной бумаги изготовляем озеро. На озере посадим камыши, разложим желтые листья осины, березы. А теперь пригласим на озеро наших лебедей (рассаживаем на озере лебедей).

6. Подведение итогов.

     Итак, ребята, наше озеро с лебедями готово. Посмотрите, как красиво. Общими усилиями получилось вот такое красивое осеннее озеро и лебеди.

Молодцы, ребята. Сегодня все постарались. Урок окончен.

Домик из природного материала пошагово

Осенние поделки своими руками. Композиция «Домик на опушке».

С наступлением осени перед многими родителями возник вопрос: «Какую сделать поделку вместе с ребенком в детский сад или школу?».

На самом деле идей для осенних поделок много. Это могут быть как отдельные элементы, так и целые композиции. Рассмотрим один из вариантов композиций. Это будет дом и окружающие его элементы из природных материалов.

Первым делом изготовим дом.

Для этого понадобятся:

1. Простой карандаш.

2. Картон.

3. Клей ПВА.

4. Ножницы.

Из плотного картона делаем коробку дома. Основа дома состоит из четырех квадратов, которые с внутренней стороны соединены между собой при помощи картонных вставок.

Далее необходимо задекорировать дом. Для этого подготовим такие материалы:

1. Клей ПВА.

2. Кисть.

3. Секатор.

4. Хворост камыша.

Секатором нарезаем хворост нужного размера. Затем при помощи клея приклеиваем хворост к стенкам дома.

Даем клею высохнуть и приступаем к изготовлению крыши. Для этого к боковым сторонам дома приклеиваем треугольники из картона и скрепляем их при помощи перекладины.

Затем накрываем крышу.

Декорируем крышу при помощи клея и пушистых кисточек камыша.

Из картона вырезаем окно и дверь. Приклеиваем к домику. После чего устанавливаем дом на плоскую картонную крышку. При этом дом крепим к поверхности крышки при помощи 2-х стороннего скотча.

Дно коробки украшаем сухими листьями. Лучше их приклеить.

На следующем этапе необходимо украсить территорию вокруг дома. Тут можно использовать различные элементы. К примеру, желуди. Из них можно изготовить красивых человечков.

Для этого понадобятся составляющие:

1. Желуди.

2. Игла цыганская.

3. Пластилин.

4. Спички.

Желуди соединяем между собой при помощи спичек. Из кусочков спичек изготавливаем руки и ноги для человечков. Чтобы человечки-желуди могли стоять, к ногам крепим шляпки. Пластилин послужит закрепителем.

Устанавливаем человечков на картонную основу.

После выполненной работы можно приступить к дальнейшему украшению композиции. Для этого подойдут каштаны. Из них можно сделать божьих коровок.

Приготовим материалы:

1. Маленькие каштаны.

2. Акриловые краски черного и белого цветов.

3. Кисть № 00.

4. Пластилин.

Раскрашиваем каштан. Рисуем мордочку черной краской. Делаем глазки и рот белой краской. Посередине туловища проводим линию, рисуем точки. Крепим букашку к коробке при помощи пластилина.

Также композицию можно разнообразить ветками рябины, шишками, сухоцветами и сезонными растениями.

Готовая композиция «Домик на опушке» порадует детей и украсит уголок детского заведения.

Вам будет интересно:

Недолговечное искусство » Портал Кузбасс

Осень – традиционное время для открытия в себе творческих талантов. Во всех уголках Кузбасса проходят конкурсы и выставки поделок из природного материала. Кроме того, эксперты выбирают самый большой или причудливый трофей огородных грядок. Словом, каждый может блеснуть своим мастерством и утончённым вкусом.

Красота требует терпения

В школьные годы мы с ребятами очень любили выставки поделок. Это ни с чем не сравнимое чувство, когда несколько дней трудишься над своим шедевром, а потом очень аккуратно и гордо несёшь в родные стены. Волнуешься, оценят ли окружающие твоё сезонное искусство. Помню, кто-то из гимназистов украсил свою панораму засушенными насекомыми. И в какой-то момент большущая синяя стрекоза вдруг ожила и стала летать по классу. Одни кинулись её ловить, чтобы вернуть в экспозицию. Другие, в том числе и я, – чтобы выпустить в привычную стихию. И тут вошла учительница. К счастью, наш серьёзный спор разрешился в пользу бережного отношения к природе.

Позже мы стали праздновать Хэллоуин (в рамках изучения английского языка). И в ход пошли изваяния из тыкв. Мой Jack-o-lantern был всегда смешным, ведь праздник же придумали, чтобы радоваться, а не бояться (примерно так я рассуждала).

Поделками из природных материалов занимаются не только дети, но и взрослые. К примеру, Елена Поликарпова, сотрудник отдела охраны СИЗО-1 (Кемерово) ГУФСИН Кузбасса уже несколько лет подряд вместе с единомышленниками создаёт осеннее великолепие. На сей раз работа была признана лучшей в номинации «Тайны леса» на ведомственной выставке-ярмарке «Дары осени».

«Среди моих коллег – много увлечённых дачников, – сказала Елена Владимировна. – Поэтому каждый приносит для композиции что-то из своего урожая. Ежегодно широкое применение находят огурцы, кабачки, томаты, чеснок, грибы, шишки и другие выразительные вкусности. К примеру, в этом году мы представили зачарованный лес. Конечно, не обошлось и без главной героини – Бабы-яги. Её мы кропотливо вырезали из картофеля. Мох для «арт-объекта» привезли из тайги. Думаю, он добавил особенного колорита. Избушку собирали из тоненьких веточек. Залили и дивное озеро. Причём, чтобы водица не расплескалась и не испарилась, в ход пустили желатин».

Баба-яга получилась настоящей красоткой. Фото ГУФСИН Кузбасса.

Как отметила кемеровчанка, специалисты их СИЗО никогда не идут по лёгкому пути. Фирменный стиль коллектива – максимальная детализация. К примеру, у волшебной старушки проработано лицо, волосы, костюм, есть у бабули и аксессуары (любой женщине хочется выглядеть чудесно). Чтобы всё получилось, используется множество разнообразных инструментов и приспособлений: пинцет, проволока, клеевой пистолет и другое.

«Работа собирается накануне события, ведь она недолговечна: буквально два дня, и начинает увядать, – отметила Елена. – В разные годы мы старались удивить жюри и гостей выставки разными поделками. Например, был как-то у нас и большой заяц, выполненный из капусты. Уши ему сделали из кабачков. Использовали морковь, зелень, перец и другие плоды для фона».

Елена Поликарпова знает толк в арт-объектах. Фото из личного архива.

После выставки поделки разбирают, на хранение остаются только некоторые непортящиеся элементы из пластика, дерева и прочего материала.

Добавим, что для изготовления экологических панорам авторы отдают предпочтение мелким сортам. Например, среди помидорок наиболее подходящие «Рябиновые бусы», «Беби», «Бонсай» и ряд других «сородичей». Кабачки – цукини, огурцы – корнишоны, эффектны в композиции будут и брокколи, и разноцветные листья салата, мелкая картошечка тоже предоставляет большие возможности для творчества. Кроме того, не стоит забывать про свёклу, тыкву, морковь, белокочанную капусту, ранетки, рябину, кукурузу…

И тыква на столе

Для россиян Хэллоуин – праздник относительно новый. Отнюдь не в каждой семье отмечается. В основном он становится поводом для клубных тематических вечеринок или посиделок с друзьями. Главный символ – Jack-o-lantern – всегда присутствует. Иначе Хэллоуин не был бы уже Хэллоуином. А вообще, событие восходит к традициям древних кельтов Ирландии и Шотландии, история которого началась на территории современных Великобритании и Северной Ирландии. Проводится ежегодно 31 октября, в канун Дня Всех Святых.

Между тем тыква славится не только своими декоративными функциями, каждый знает, что это ещё и полезный для здоровья продукт. Плоды употребляют в печёном, варёном виде, они подходят для детского и диетического питания. Польза заложена и в тыквенных семенах, и в масле.

Оранжевый исполин богат бета-каротином, витаминами, омега-3-кислотами и минералами. Всего же в мире существует около 20 разных видов тыкв. Их можно разделить на три группы: обыкновенные (твердокорые), крупноплодные и мускатные.

Выбирая тыкву в магазине или на рынке, специалисты Роспотребнадзора советуют ориентироваться, в первую очередь, на её внешний вид. Лучше отдать предпочтение небольшому плоду, вес которого не более пяти килограммов. Объяснение этому простое: огромную тыкву будет сложно хранить. Кроме того, небольшие плоды отличаются сладостью, мягкостью, а вот крупные варианты более водянистые, сухие и даже могут горчить.

При покупке на рынке у частных продавцов стоит выбрать тыкву с лёгким восковым налётом. Это естественное защитное покрытие растения, которое стирается при транспортировке. Если оно на месте – значит, плод свежий, только с грядки. При надавливании на кожуру ногтем на хорошей тыкве не останется следов. Если кожура продавливается, плод недозрелый. Кожура должна быть плотной, но не сухой. Другое правило: при стуке «нужный» звук – глухой.

Следует обращать внимание и на рисунок «одёжки». Полоски приветствуются ровные и чёткие. А вот волнистые – обычно свидетельствуют о наличии нитратов. У спелой тыквы тёмная и сухая плодоножка.

Что же касается мякоти, то здесь главенствуют следующие свойства: упругость, мясистость, яркость. Запомните, что мякоть должна быть равномерно окрашена, с приятным запахом. Перезревший овощ будет водянистым. При поражении овоща гнилью мякоть теряет вкус, то есть становится безвкусной. О проблеме свидетельствуют вмятины, тёмные или розовые пятна.

Также важно обозначить и другой момент: иной раз продавцы стремятся скрыть проблему, поэтому могут реализовывать плод кусками, удаляя поражённые части. Однако вкус здоровых долей всё равно страдает. Такую продукцию употреблять не следует!

Хранить можно целые, нетронутые плоды с целой плодоножкой. При этом они не должны соприкасаться друг с другом. Эксперты Роспотребнадзора советуют выбирать место прохладное (5-15 градусов), тёмное и сухое, куда не попадает солнце. Отметим, что крепкие зимние сорта могут пролежать в подвале или на балконе всю зиму. Некоторым сортам даже не нужно никакой специальной локации – им комфортно и просто в прохладной комнате. Разрезанная тыква сохранит свою «форму» не более 10 дней. Есть и проверенный лайфхак, который поможет кускам пролежать до месяца. Алгоритм простой: обернуть овощ фольгой. Подчеркнём: при желании сохранить тыкву до весны, лучше остановиться на позднеспелых или зимних сортах.

Это интересно

Самую большую тыкву в пределах нашей страны вырастил Андрей Гусев в деревне Староходыкино Московской области. Как сообщается на сайте Книги рекордов России, семечку сорта ATLANTIC GIANT мужчина высадил 20 марта 2018-го в горшочек для рассады, 23 марта тыква уже дала всход, 30 марта – триумфатор отправил растение в теплицу. Тыква стала почти членом семьи, назвали её Дусей. В итоге вес великанши составил 645,5 кг. Выращивание тыквы для Андрея Вениаминовича – хобби, теперь он не теряет надежды побить свой собственный рекорд.

Поделки из природного материала 🌺 для начальной школы, на тему осень

Разнообразие форм и материалов

Природа — щедрый поставщик разнообразных идей для создания настоящих произведений искусства. Множество заготовок для творчества ожидают маленьких мастеров буквально на каждом шагу.

Сырье из леса и сада

Основная часть природных материалов для творчества доступна для сбора в лесу, саду и огороде. Это растительные материалы:

• Каштаны. Благодатный материал для поделок, выполняемых детьми самой младшей возрастной категории. Плоды каштана обычно блестящие, имеющие ярко-коричневую окраску. Из них выходят отличные оригинальные поделки в виде зверюшек и насекомых. Хранить их лучше в коробке в прохладном месте.
• Желуди. Созревают эти плоды к сентябрю-октябрю. На поделки пойдут желуди любого размера. Попутно можно собрать и чашечки, на которых они держатся, так называемые плюски. Их можно использовать и как самостоятельный материал для поделок, и в паре с желудями. Хранить собранные желуди желательно во влажном и прохладном помещении. Лучше всего подходят для работы свежие плоды, так как пересушенные доставят много хлопот, они быстро раскалываются.
• Шишки и хвоя. Для выполнения туловищ различных персонажей оптимальный вариант — шишки. Легче всего работать с еще нераскрытыми шишками. Сосновые плоды лучше собирать с влажной земли и хранить в коробочках, предварительно рассортировав по размерам. Хвоя же найдется в любое время года около хвойных деревьев. Однако лучше в поделках выглядит зеленая хвоя. Ей обычно украшают и дополняют готовые поделки, выполняя усики, иголочки зверьков.
• Орехи. В ход пойдут любые: грецкие, лесные, кедровые, земляные и фисташки. Лесной орех целесообразно собирать со шляпкой (плюской). Она также пригодится для изготовления игрушек. Орехи хранят в коробочках, предварительно высушив. Однако такой материал подойдет для работы детям не всех возрастов. Дело в том, что скорлупа лесных орехов твердая, ее трудно прорезать ножом или проткнуть шилом. Из кедровых орешков отлично получается оформить лапки животных и птичек. Грецкие орехи легко раскалываются пополам. Из полученных половинок выходят отличные черепашки, жучки и кораблики.
• Листья и семена. Собирать их лучше в осеннем лесу. В это время года листья особенно красивые. Применяются эти материалы для оформления всевозможных аппликаций. Семя льна и других растений также пригодятся в творчестве.
• Трава и мох применяются в основном для оформления уже готовых поделок и фона.
• Кора и береста обычно используются как основа для композиций или дополнительный материал.
• Ветки и палочки, деревянные спилы. Отличный материал для поделок — гибкие веточки сосны, ели, сирени, кизила.

Дары морских берегов

Идеи для простых поделок можно почерпнуть и на морском берегу. Здесь в изобилии можно набрать:

• Камни. Особенно удачна морская галька. На ней хорошо создавать миниатюры с помощью красок разного цвета и лака. Хранятся камни бесконечно долго, только предварительно их надо вымыть и просушить.
• Ракушки бывают разных форм и размеров. Перед работой собранные ракушки тщательно промывают и просушивают.
• Песок отлично подходит для декорирования готовых поделок, так как имеет различную структуру.

При заготовке материалов для поделок важно научить детей бережному отношению к природе.

Основополагающим должно быть правило поведения «Не навреди».

Отправляясь на сбор материала, надо заранее определиться, что же конкретно потребуется для работы.

Не надо брать лишнего, а тем более не ломать живые деревья, не вредить окружающей среде.

Поделки своими руками

В младших классах часто проводят всевозможные конкурсы, организуют ярмарки и выставки, на которых малыши могут блеснуть мастерством и представить на суд жюри поделки из природного материала своими руками.

Работа с шишками и желудями

Достойное место на выставках обычно занимают поделки из шишек и желудей. Полет фантазии здесь просто безграничен. Можно сделать самые разнообразные фигурки:

• лебедь;
• олень;
• сова;
• белка;
• ежик;
• пингвин и многое другое.

Во время работы детали поделки скрепляют между собой с помощью клея марки «Момент». Совсем маленькие ребятишки не должны работать с клеем, им можно доверить подобрать детали туловища и так далее.

Сделать из шишек и желудей простую фигурку сказочного оленя под силу даже младшим школьникам:

• для туловища выбирают шишку потолще;
• к туловищу с помощью пластилина или клея крепят ветки-ножки;
• для головы берут желудь, крепят к нему веточки-рожки;
• осталось нарисовать на желуде фломастером глазки, и олень готов.

Аппликации из природного материала

Самая распространенная поделка для младших школьников в технике аппликации — картина из осенних листьев. Для начала можно взять картинку в качестве шаблона для работы. Для творчества понадобятся такие материалы:

• осенние листья;
• плотный лист бумаги или картона формата А4;
• клей и кисточка;
• ножницы;
• картинка-шаблон.

Листья для работы необходимо тщательно подготовить. Для этого их помещают в книгу или под пресс на два дня. Вырезанные ножницами детали будущего панно раскладывают на бумажной поверхности.

Теперь можно приступать к приклеиванию листьев. Сначала оформляют крупные детали фона, а затем приступают к более мелким фрагментам. Дополнить аппликацию можно семенами деревьев, цветной бумагой и красками.

На картинах подобного рода можно изобразить все, что угодно юному мастеру: это может быть и птица из сказки, и домик на курьих ножках, и лесные жители. Название для картины можно придумать вместе с ребятами.

Другие идеи для творчества

На этом список поделок из природного материала не заканчивается. Стоит только проявить немного фантазии и чуточку усидчивости, как в коллекции юного «самоделкина» могут появиться вот такие экземпляры:

• Оригинальное панно из грампластинок. Его легко изготовить из устаревших и негодных пластинок. Для работы потребуется выкрасить центр черной краской, а затем красиво расположить на темном фоне различные материалы — скорлупки орехов, семечки тыквы, фасолинки и горошинки, фруктовые косточки. Завершающий штрих — покрыть панно прозрачным лаком.
• Символ счастья — подкова. Основу вырезают из гофрированного картона и тщательно обматывают шпагатом. Затем тщательно украшают подкову выкрашенными половинками скорлупок грецкого ореха, зернышками орешков и кофе, засушенными лепестками и ленточками. Готовую поделку украшают блестками.
• Букет из шишек. Для работы потребуются сосновые шишки и веточки. Их соединяют пластилином, формируя основу букета. Наверху в качестве бутонов крепят шишки, предварительно выкрашенные гуашью или лаком для ногтей. Композиция должна просохнуть.

О пользе рукоделия

Работа с природными материалами идет ребятишкам только на пользу.

Такие занятия помогают ребенку развиваться всесторонне:

• прививаются основы создания композиции;
• ребенок учится сочетать между собой материалы, планирует последовательность действий и технологию изготовления поделок;
• развивается фантазия и формируется художественный вкус, пространственное мышление и мелкая моторика пальцев рук;
• воспитывается внимание, усидчивость и аккуратность;
• прививаются навыки культуры;
• формируется стремление доводить до конца начатое дело;
• всесторонне развивается личность.

В программу практически каждого учебного учреждения непременно входят занятия с природным материалом. Такие уроки — не пустое времяпрепровождение, это простой и доступный способ для ребенка поверить в свои силы и обрести уверенность.

Дом у озера, вдохновленный декоративно-прикладным искусством

Грег Себолт называет архитектора Джеффри Дангана шептуном земли. «Когда мы впервые вместе гуляли по территории, я видел, как работает мозг Джеффа», — говорит Себолт, чей семейный домик с шестью спальнями приютился среди деревьев и выходит окнами на воду в заповеднике на озере Кеоуи в Южной Каролине. «После ужина он быстро набросал дом, который он себе представлял, и почти точно так он выглядит сегодня».

Длинный узкий дом из дерева и камня примыкает к береговой линии.

William Abranowicz

С солнечным светом, падающим сквозь лиственный навес на невысокую крышу из кедрового дерева и трехэтажную каменную башню, дом не выглядел бы неуместным в английской сельской местности. Вдохновленный лондонским архитектором конца 19-го века сэром Эдвином Лютьенсом, Дунган говорит, что он «взял искусство и ремесла [движение] и немного очистил его», сократив количество украшений. Тем не менее, в этом месте есть неоспоримое сказочное очарование, еще более усиленное его обстановкой: мирное место, где горы Голубого хребта, кажется, возвышаются на расстоянии от безмятежной поверхности озера.«Грег, его жена Барбара и я хотели чего-то душевного, и было важно правильно подобрать материалы и настроение», — говорит Дунган, чья фирма базируется в Бирмингеме, штат Алабама.

В центре кладовой находится обшитый сталью камин, отражающий свет из окон в дальнем конце комнаты.

William Abranowicz

То, что Дунган называет архитектурной деталью, другие могут антропоморфизировать как черту личности, и заманчиво назвать эстетику этого дома мужской.«Мы использовали древесину различных текстур, форм, размеров и цветов, а также плитный бетон и камень, а в некоторых местах — сталь и стекло», — говорит Дунган. «Я не могу вспомнить слишком много материалов — по крайней мере, натуральных, — которые мы не использовали».

Текстурный джутовый ковер, массивная древесина и натуральная палитра создают в этой большой комнате ощущение внутреннего и наружного пространства.

William Abranowicz

Дугласова пихта, кипарис, дуб и сосна находят свое выражение в напольных покрытиях, панелях, краснодеревщиках и открытых стойках и балках.Для стен и плавающей лестницы внутри башни, ведущей в офис Сиболта, древесина на самом деле была взята из массивного белого дуба, срубленного во время расчистки участка дома. «Когда я поднимаюсь и спускаюсь по лестнице, мне нравится думать о дереве, которое когда-то росло рядом с этим самым местом», — размышляет Себолт.

Расположенная рядом с кухней семейная кладовая спроектирована так, как если бы она была древним сердцем дома.

William Abranowicz

Из комнаты в комнату Дунган держал свою палитру материалов в ненарушенном потоке, но он также остро осознает важность разнообразия в дизайне.Наряду с видом и топографией, солнце играет роль в «украшении» дома, предлагая разные качества света в течение дня. В синусоидальных пространствах «потолок опускается навстречу вам, и ощущение немного более сжато», — объясняет архитектор. «Другие пространства противоположны — большие, открытые и наполненные светом».

Крытые веранды являются частью почти 3000 квадратных футов наружной жилой площади.

William Abranowicz

Комната, которую они называют кладовой, примыкающая к кухне, обрамлена большим деревом.«Это одна из трех лучших комнат, которые я когда-либо делал с точки зрения того, насколько я ценю и наслаждаюсь ею», — говорит Дунган. Его клиенты чувствуют то же самое. Атмосферный, с банкеткой под углом, камином и баром, он соответствует критериям Дунгана для хорошей комнаты — любимой, используемой и опытной. Архитектор говорит, что хотел, чтобы это было похоже на хижину ручной работы эпохи 1800-х годов, вокруг которой была построена остальная часть дома.

В кладовой есть бар с изготовленной на заказ раковиной из мыльного камня и стойками. В зеркале отражается люстра в большой комнате.

William Abranowicz

«Меня всегда интересовало, как кто-то хочет жить в той или иной среде, — продолжает Дунган. Эти клиенты и их четверо детей любят жить на воде — каякинг, гребля на байдарках, рыбалка и вейксерфинг. «Мы хотели, чтобы пространство снаружи и внутри слились воедино, и чтобы было как можно больше мест для расширения нашей жилой площади», — говорит Себолт, который в полной мере использует почти 3000 квадратных футов для жизни и развлечений на свежем воздухе. Вся семья наслаждается задней частью дома с видом на озеро, а также проводит время в переднем патио с камином в дунганском стиле и расположением вдали от дороги.«Это невероятно спокойное место для отдыха», — отмечает Себолт.

Застекленный соединитель соединяет большой комната (видна за ее пределами) к главному крылу, похожему на шале строению.

William Abranowicz

Укрепленный в камне дом с кедровой крышей сливается с лесным массивом.

William Abranowicz

В одном жилом помещении на открытом воздухе на террасе находится бар; крытая веранда занимает уровень выше.

William Abranowicz

На заднем крыльце есть камин и вид на озеро и сад.

William Abranowicz

Work It: Ремесленный фестиваль DIY в Лейк-Сити Ремесленные мастерские

От искусства дегустации кофе до переплетного дела и металлообработки — на 13-м ежегодном фестивале Craft Lake City DIY Festival — да, даже если вы не думай, что ты вычурный! Присоединяйтесь к талантливым местным ремесленникам и приготовьтесь окунуться в их творческие знания 13, 14 и 15 августа. Читайте ниже, чтобы найти мастерскую, которая вам понравится, и обязательно запишитесь на эти и другие мастер-классы, посетив веб-сайт Craft Lake City по адресу 24tix.com/venues/diy-festival-at-the-utah-state.

---

Фото предоставлено @myleatherlegacy.

Моя мастерская кожаных журналов в кожаном переплете ручной работы с Амандой Паррамур

SLUG : Проводили ли вы семинар раньше? Если да, расскажите нам о своих предыдущих семинарах!
Паррамур : Я преподаю переплетное дело уже почти пять лет. Я быстро переместил кожу в свои мастерские, потому что она классная и роскошная. В этом году я также планирую научить визуально ошеломляющему «привязыванию гусеницы» и очень взволнован.

SLUG : Какой проект вы будете преподавать на фестивале DIY в этом году?
Parramoure : Это будет наш «ремесленный журнал» с длинным стежком. Мы переплетаем великолепные листы бумаги, которые персонализируют книгу для создателя, а затем вшиваем их в наши кожаные обложки. Участники будут подготовлены к тому, чтобы делать больше журналов по своему выбору материалов в будущем или пополнять обложку этой книги в будущем.

SLUG : Как бы вы подготовили людей, заинтересованных в вашем семинаре?
Parramoure : Приходите с голодным и наблюдательным умом, так как он несколько ориентирован на детали, но ни в коем случае не подавляет.Будьте готовы подключиться к своему проекту, к другим создателям и к удивительному, но менее известному миру книжного искусства!

 

Фото предоставлено @caffeibisroasters.

Дегустация кофе с Брэндоном Деспейном из Caffe Ibis

SLUG : Как бы вы описали Caffe Ibis ?
Despain : Caffe Ibis — компания по обжарке кофе, занимающаяся поиском и производством спешелти кофе социально сознательным и устойчивым способом.Эта структура сыграла важную роль в сосредоточении моего творчества и страсти к кофе. Благодаря этому объективу я научился создавать изумительный кофе на любой вкус.

SLUG : Чему вы будете учить на своем семинаре?
Despain : Я буду учить основам дегустации кофе. Знание того, как пробовать и что вы пробуете, может открыть совершенно новый мир и позволить вам целенаправленно исследовать новые сорта кофе и вкусы. Всемирный фонд исследования кофе создал сенсорный словарь, который объективно определяет вкус.Используя лексикон, мы рассмотрим несколько основных вкусов и несколько конкретных, чтобы применить эти знания во время дегустации кофе.

SLUG : Как этот семинар подходит для начинающих?
Despain : Дегустационные заметки и рассказ о конкретных ароматах могут быть пугающими, потому что это субъективно. Этот семинар поможет людям раскрыть их врожденную способность описывать то, что они пробуют, объективно определяя основные вкусы.

 

Фото предоставлено @cynthiawjewelry.

Мастер-класс по изготовлению серег из кованых листьев гинкго с Синтией Уэйнскотт

SLUG : Как бы вы описали свою работу и свой бренд как художника?
Wainscott : Мои проекты — это отражение моего самосознания, интерпретация моей культуры и традиций, а также то, как я должен общаться с природой и рассказывать истории. Я мастер по металлу, который включает в себя ковку, лепку, резьбу и множество экспериментов, в результате которых создаются украшения из серебра, меди, бронзы и камней, полученных этическим путем, многие из моей страны, Перу.

SLUG : Какой проект вы будете преподавать на своем семинаре?
Wainscott : я покажу технику ковки, которая поможет создать кованые серьги из листьев гинкго.

SLUG : Что в этом проекте делает мастерскую доступной для начинающих?
Wainscott : Когда я начал делать украшения, у меня не было ничего особенного — всего несколько материалов и почти никаких инструментов, поэтому мне пришлось проявить творческий подход. Вот чему я хочу научить всех, кто отважится на этот мастер-класс, — нужно не так уж много, чтобы создать что-то красивое… чем можно гордиться! Я хочу, чтобы они исследовали и были открыты для нетрадиционных способов, которые помогут им начать свой путь в ювелирном деле.

 

Фото предоставлено @sagoadornmet.

Ботанические окрашенные в пучок шелковые банданы с украшением Roxanne Vigos of Sage

СЛАГ : Вы раньше проводили семинар? Если да, расскажите нам о своих предыдущих семинарах!
Vigos : Я провожу семинары по натуральным красителям с 2016 года. Я так много узнал от своих учеников о том, как они усваивают информацию. Я всегда стремлюсь обеспечить полное погружение в качестве инструктора, потому что это тоже мое любимое чувство на семинарах.

SLUG : Какой проект вы будете преподавать на своем семинаре?
Вигос : Я обучаю одному из моих любимых методов окрашивания ткани, который называется «окрашивание пучков». Мы будем делать красивые, окрашенные в натуральный цвет шелковые банданы.

SLUG : Что в этом проекте делает мастерскую доступной для начинающих?
Vigos : В мастерской по окрашиванию связок мы будем использовать различные материалы, придающие цвет ткани.Бандана — идеальный размер, чтобы научиться заворачивать и связывать ее, так как она очень удобна. Вы получите представление о протравах, красителях и различных типах волокон. Это отличное приглашение исследовать натуральный краситель в небольшом кусочке.

 

Фото предоставлено @wildmeraki_.

Ботанические ожоговые палочки с Карли Миллер из Wild Meraki Creations

SLUG : Как бы вы описали свою работу и свой бренд как художника?
Миллер : Wild Meraki — это мелкосерийная фабрика по изготовлению зелий и бумаги, предлагающая ритуально созданные продукты и мастер-классы/церемонии, которые сделают вашу жизнь более осознанной.Я надеюсь предложить сообществу безопасное пространство для развития творчества, любви, общения и образования целенаправленными способами взаимодействия с полезными аспектами растений.

SLUG : Какой проект вы будете преподавать на мастер-классе DIY Festival ?
Миллер : Я буду вести семинар по ботаническим жезлам. Я буду руководить классом и помогать связать их намерения в прекрасный жезл из священных растений, цветов и кристаллов.Они узнают о священном искусстве очищения дымом, очищении вашего дома и ауры, [а также] о различных свойствах и преимуществах, которые предлагает каждая трава.

SLUG : Как бы вы подготовили людей, заинтересованных в вашем семинаре?
Миллер : Лучший способ подготовиться — прийти с открытым сердцем и разумом. Нет неправильного способа создать ботаническую палочку для сжигания — ее можно использовать независимо от того, как она выглядит.

История и развитие речных судов Великих озер

История и развитие речных судов Великих озер Кораблекрушения на озере Верхнее в Миннесоте
История и развитие водных судов Великих озер

Парусное судно

Парусные суда на Великих озерах восходят к первым кораблям, построенным на озере Онтарио в 17 веке.Первые корабли на озерах были построены на озере Онтарио из-за естественных преград, создаваемых порогами реки Святого Лаврентия и водопадами на Ниагаре. Роберт Сьер де Ла Саль построил 70-футовый «галлиот» Griffin над Ниагарским водопадом в 1679 году, положив начало навигации в верховьях Великих озер. Луи Дени, сьер де ла Ронд, французский комендант Чеквамегона, построил парусное судно на озере Верхнем около 1734 года, чтобы добывать медь на Кевино-Пойнт и острове Рояль. К 1740-м годам у французов было четыре корабля на озере Онтарио.Британцы также начали там кораблестроение, чтобы утвердить свое влияние на прибыльную и растущую торговлю мехом. Все самые ранние суда Великих озер были бригами, шхунами или шлюпами традиционной европейской конструкции. Корабли, вероятно, были спроектированы во Франции или Англии военно-морским персоналом. Между 1756 и 1763 годами британцы и французы участвовали в Семилетней войне. Судостроение того периода шло по проектам Адмиралтейства. Несмотря на это, носовая и кормовая установка шхуны начала демонстрировать свою пригодность для закрытых вод и мелководных рек Великих озер.Суда с носовым вооружением были легче и проще в управлении, чем корабли с квадратным вооружением. Легкость маневрирования также была важным фактором на озерах, где приходилось часто менять курс для плавания по извилистым рекам и в относительно ограниченном морском пространстве. Вскоре после того, как французы сдали Канаду в 1763 году, британцы построили две небольшие шхуны на острове Нави-Айленд на реке Ниагара. Huron и Michegon , водоизмещением 80 тонн каждое, были первыми британскими судами любого описания в верховьях Великих озер.Британцы построили еще две шхуны в 1766 году. В течение следующих 19 лет навигация по озерам была ограничена британскими военно-морскими судами. Частное предпринимательство было официально задушено. Купцы и торговцы должны были доставлять все свои грузы на правительственных кораблях, укомплектованных Королевским флотом, под названием «Провинциальный морской пехотинец». Британцы лицензировали ограниченное количество частных судов, в том числе баржу и 40-тонный шлюп, которые были построены на озере Верхнем в 1772 году для английского синдиката по добыче меди.В начале 1770-х годов на всех Великих озерах было всего 16 судов, в том числе пять на озере Онтарио и девять на озере Эри. Вскоре последуют и другие, несмотря на политику британского правительства. К 1778 году торговец мехом Джон Аскинс из Мичилимакинак управлял шхунами Mackinac и DePeyster на озере Верхнем между Гранд-Портедж и Су-Сент. Мари. В связи с процветанием торговли мехом на Западе и распространением поселений вокруг озера Онтарио британские купцы протестовали против запрета на торговое судоходство.В 1785 году генерал-губернатор Канады дал разрешение на частную постройку и эксплуатацию торговых судов на озерах. Было начато сразу несколько кораблей, главным образом для различных меховых компаний. Летом 1786 года 40-тонный Athabasca был построен для Северо-Западной компании в Пойнт-о-Пен над Су-Сент. Мари. 75-тонный шлюп Otter был построен в 1793 году. В отличие от более ранних кораблей, построенных французами и англичанами, они были спроектированы и построены независимо от флота.Тем не менее, многие из корабелов Лейкса пришли из военно-морских служб. Влияние этого обучения сохранялось на протяжении многих десятилетий. В 1788 году Канада приняла Закон о внутреннем море, впервые полностью открыв торговлю на озерах. Между 1788 и войной 1812 года на озерах были построены десятки судов для торговли с коренными американцами и торговли мехом, для снабжения военных постов и западных поселений, а также для перевозки рыбы, соли и пиломатериалов для Нью-Йорка. Рынки Питтсбурга и Квебека.В то время в Пойнт-о-Пен на озере Верхнем было построено несколько небольших кораблей для Северо-Западной компании. Между 1802 и 1812 годами Северо-Западная компания построила шхуны Invincible , Mink , Perseverance , Fur Trader , Discovery и Recovery (I.) в Kaministia. Водоизмещение судов варьировалось от 40 до 90 тонн. Американский и британский флот вели войну 1812 года в нижних озерах и на побережье. Конфликт на озерах был сосредоточен на масштабных программах судостроения обеих воюющих сторон.Хотя корабли с квадратным вооружением, как правило, были быстрее при правильных условиях, на озерах они оказались недостатком. Опыт также показал, что суда с мелкой осадкой так же безопасны и эффективны, как и традиционные суда с большой осадкой. После войны 1812 г. преобладающими судами на озерах стали шхуны. Большинство торговых судов между 1800 и 1830 годами были двухмачтовыми шхунами длиной около 70 футов и водоизмещением 100 тонн. Они несли около 150 тонн или 1500 баррелей груза с экипажем из трех или четырех человек.Бригантины сочетали в себе лучшие черты как квадратных, так и продольных установок и стали популярными в 1830-х и 1840-х годах. Они требовали экипажа от восьми до десяти человек и были не такими маневренными, как шхуны. В результате после 1850 года было построено мало бригов или бригантин, потому что они были слишком дорогими в оснащении и эксплуатации по сравнению с более простыми шхунами. Наиболее практичным и выгодным вооружением была марсель-шхуна, предназначенная для быстрых походов с большой полезной нагрузкой (характерной для квадратных парусов) и маневренностью с ограниченным экипажем.Шхуны с марселем имели возможность идти близко к наветренной стороне, что было характерно для кораблей с продольным вооружением. Марсели в той или иной форме остались со времен Baltimore Clippers. Они добавили скорости медлительным шхунам Lakes, особенно когда они шли против преобладающих западных ветров. По мере того как в 1830-х и 1840-х годах буровые установки озерных судов стали несколько стандартизированы, аналогичная тенденция развилась и с корпусами. Форма корпуса определялась географическими условиями, а также конфигурацией и размерами навигационных шлюзов в таких местах, как Корабельный канал Велланд.Были построены прочные корабли с полными формами и плоским днищем, чтобы протискиваться через мелководье и шлюзы с как можно большим количеством груза. Их неизменно оснащали «швертами» для улучшения их мореходных качеств. С прямыми бортами и коробчатой ​​формой они напоминали лодки для каналов и более ранние прибрежные пакеты. Корабли были моделями сухогрузов начала 20 века. Отличительные «каналлеры» характеризовались своей формой и размерами, которые соответствовали размерам самих замков.Первый канал Велланд, завершенный в 1832 году, имел шлюзы длиной 100 футов и шириной 16 футов. «Второй Велланд», открытый в 1845 году, имел шлюзы размером 150 на 26 футов. Canallers, построенные для второго Welland, вероятно, были первыми судами отчетливо «озерного» типа. Сообщается, что в начале 1860-х годов на озерах находилось более 750 канальных шхун из почти 1300 парусных судов. Каналлеры составляли костяк флота Великих озер. 1840-е и 1850-е годы были временем процветания для страны и Среднего Запада.К сожалению, великий бум закончился паникой 1857 года, которая на следующие несколько лет парализовала экономику страны и разрушила большинство ее финансовых учреждений. Годы Гражданской войны ознаменовались медленным устойчивым восстановлением после ужасных последствий депрессии. С 1860-х годов торговля переместилась в район Великих озер. Железные дороги проникли на Запад и вклинились в прибыльный грузовой бизнес. По-прежнему приходилось перевозить на кораблях огромное количество продуктов питания и сырья, но прибыльных тарных грузов стало меньше.В то же время росли насыпные грузы, такие как соль, зерно, уголь и пиломатериалы. Самым драматическим и далеко идущим последствием неурожайных лет конца 1850-х и начала 1860-х годов стало введение «консортной системы» и развитие специализированных балкерных перевозчиков. Одним из типов парусных судов, ставших популярными на озерах, была шалфейная шхуна. Scow были представлены примерно в 1830 году. Это были мелкие суда с плоским днищем и твердыми скулами (квадратными скулами), хотя они различались по конфигурации носа и кормы.Scow были просто спроектированы и дешево построены. Они были популярны в самых мелких и бедных портах для торговли пиломатериалами, дровами, дубовой корой, песком или сеном. Несколько шаланд использовались на озере Верхнем, но наиболее распространены они были на озере Сент-Клер, озере Мичиган и в заливе Куинт на озере Онтарио. Некоторые шаланды выжили еще в 1920 году. До и после Гражданской войны сильные рынки зерна и пиломатериалов привели к буму судостроения, который начался в середине 1850-х годов и продлился до конца 1860-х годов.За это время было построено несколько сотен шхун. Многие из этих кораблей были от 150 до 160 футов в длину, что почти вдвое превышало вместимость каналлеров. Эти суда постоянно были трехмачтовыми. Хотя они сильно различались по конструкции и оборудованию, их обычно называли «верхними лейкерами», чтобы отличить их от каналлеров и гораздо меньшего «комариного флота». Некоторые из более крупных кораблей, построенных в эпоху Гражданской войны, были оборудованы как баркентины с квадратными парусами вперед и грот- и бизань-мачтами с шхунным вооружением.Эти скоростные корабли хорошо подходили для конкурентной торговли зерном в Буффало и на озере Мичиган, где некоторые из них установили рекорды скорости прохода. Согласно современным газетным статьям, они могли развивать скорость до 15 миль в час в течение коротких периодов времени, хотя в среднем их скорость составляла менее половины этой скорости. 15-дневная поездка туда и обратно из Буффало в Милуоки или Чикаго и обратно считалась удачным временем. Обычные парусные суда на озерах строились с одной палубой. Их «костяк» был образован центральным килем, обычно состоящим из нескольких продольных бревен, идущих по всей длине корабля.На больших шхунах (длиной более 160 футов) киль мог состоять из пяти или шести больших дубовых досок, каждая из которых имела размеры примерно 12 на 16 дюймов в поперечном сечении. Поперечные рамы также были сделаны из белого дуба, расположены с интервалом в 21 или 22 дюйма и имели размеры около 10 дюймов в глубину и 12 дюймов в боковом размере. Рамы сужались к бортам корабля и были намного легче (меньше в поперечном сечении) в верхней части судна.Обшивка также обычно была из дуба. Его толщина варьировалась от 1 1/2 дюйма до 5 дюймов. Некоторые сосуды были обшиты сосной, кипарисом или кленом. Все коммерческие парусные суда, кроме самых маленьких, были обшиты досками как внутри, так и снаружи. Все обшивки были зашпаклеваны, чтобы сделать их водонепроницаемыми. Были усилены самые большие парусные суда. У некоторых были большие тамаракские кронштейны или «колена» в местах, где палубные балки соприкасались с бортами корабля. У многих были тяжелые вертикальные стойки вдоль центральной линии, чтобы поддерживать палубу посередине.Третьи имели поперечные «удерживающие балки» поперек корпуса на средней глубине для придания жесткости бортам. Они были особенно распространены на судах, построенных для торговли железной рудой. После 1880 года многие строители включили железо и сталь в конструкцию деревянных кораблей в виде армирующих стержней и ремней, скоб или пластин в критических местах корпуса. В целом корабли становились больше по мере совершенствования технологий судостроения в 19 веке. Однако размеры озерных судов всегда ограничивались неглубокими соединительными каналами и гаванями.Когда в конце 1860-х годов в Сен-Клер-Флэтс были углублены печально известные отмели, для торговли зерном и железной рудой был построен целый флот больших шхун, в том числе 200 больших трехмачтовых и несколько четырехмачтовых. Новые шхуны длиной 200 футов и осадкой 16 футов были построены между 1870 и 1874 годами, пока финансовая паника не положила конец временному буму. Лишь на короткое время большая грузоподъемность новых шхун позволит им конкурировать с растущим флотом грузовых судов с паровой тягой.После 1880 года на озерах было построено очень мало парусных судов с полным вооружением. Последняя большая шхуна была спущена на воду в 1889 году. Все парусные суда, построенные после этой даты, были оснащены короткими мачтами и предназначались для буксировки барж. Некоторые из построенных после 1890 года имели длину до 300 футов. Некоторые из старых шхун продолжали плавать и в 20 веке, но мало кто приносил прибыль. После 1920 года их осталось всего несколько. Шхуны Our Son и Lyman M. Davis просуществовали до 1930-х годов.Они были последними работающими выжившими из почти 25 000 представителей их типа. Введение «консортной системы» и появление более крупных кораблей в 1870-х годах привело к значительному снижению фрахтовых ставок, усилению конкуренции и снижению прибыли владельцев судов. В 1880-х годах многие парусные суда превратились в баржи. К середине того десятилетия упадок шхун стал совершенно стремительным. В журнале Marquette Daily Mining Journal от 12 августа 1887 г. сообщалось:

На озерах находится 300 барж, которые в прежние времена были прекрасными полностью снаряженными баркентинами, бригами или шхунами возрастом от 20 до 40 лет.Их прежний вид полностью исчез.

Пассажирские и грузовые пароходы

Паровое судоходство началось на озерах с постройки в 1817 году катеров с боковыми колесами Ontario и Frontenac . При длине 170 футов оба были очень большими для своего времени. Модель Ontario была построена в Сакеттс-Харбор, штат Нью-Йорк, а модель Frontenac — в Эрнетстауне, недалеко от Кингстона, Онтарио. Оба парохода оказались успешными, хотя они были медленными и требовали изменений конструкции, чтобы приспособить их к открытым водам озера Онтарио.Первым пароходом на Верхних озерах стал 338-тонный Walk in the Water . Он был построен в Блэк-Роке (Тонаванда), штат Нью-Йорк, для компании Lake Erie Steamboat Company. Его оборудование, как и у Ontario и Frontenac , было разработано Робертом Фултоном. Принятие пароходов было медленным среди владельцев озерных судов. Торговля в 1820-х годах еще не была достаточно большой, чтобы оправдать большие инвестиции, необходимые для строительства пароходов, поэтому большинство владельцев судов строили и эксплуатировали парусные суда.Однако после завершения строительства канала Эри в 1825 году торговля в регионе выросла. Растущий пассажиропоток приносил достаточную прибыль, чтобы оправдать более дорогие пароходы. За 13 лет до открытия канала было построено 25 пароходов. За четыре года после завершения строительства канала было построено 60 новых пароходов, в основном в портах на озере Эри, которые напрямую соединялись с каналом Эри. К 1840 г. на озерах насчитывалось более 100 пароходов.Большинству было меньше восьми лет. Около 40 из этих судов работали в качестве паромов или на коротких местных маршрутах из крупных портов. Остальные, в основном более крупные лодки, курсировали из Буффало в порты верхних озер или из Ниагары и Торонто в пункты назначения нижних озер или реки Святого Лаврентия. К 1840-м годам канал Эри ежегодно доставлял в Буффало десятки тысяч поселенцев в поисках прохода на Запад. Сообщается, что население городов, граничащих с верхними озерами, увеличилось в четыре раза за восемь лет до 1840 года в результате этого притока.Пассажирский и товарный бизнес процветал. Технология пароходов быстро развивалась в 1830-х и 1840-х годах. Пароходы Illinois (1837 г.) и Great Western (1838 г.) были самыми большими и лучшими в свое время. 185-футовый Great Western был первым пароходом на озерах, оснащенным просторной верхней каютой. Весь корпус был занят котлами с трюмами для груза и дров. На главной палубе в кормовой части находились женская каюта и каюты, а на ураганной палубе главная каюта простиралась почти на всю длину лодки.На этой палубе также был дамский салон на корме, столовая рядом и салон или бар в носовой части. По обеим сторонам этих кают по всей длине располагались каюты, числом 60, с тремя спальными местами в каждой, всего около 300 спальных мест. Улучшения в пароходном оборудовании привели к увеличению скорости, эффективности и безопасности. У некоторых судов были крейцкопфные или «квадратные» двигатели, которые легко узнать по возвышающейся над надстройкой виселице, при этом крейцкопф скользил вверх и вниз.У других кораблей были горизонтальные двигатели, а механизмы полностью находились под палубой. Наиболее распространенным расположением на озерах был вертикальный двигатель или двигатель с «шагающей балкой». У него была высокая А-образная рама с траверсой наверху, которая качалась вперед и назад, прикрепленная к цилиндру на одном конце и коленчатому валу на другом. Все пароходы сжигали дрова в качестве топлива, пока после Гражданской войны не был принят уголь. Примерно до 1850 года большинство гребных колес несли одну, две или даже три мачты. Они часто были оснащены парусами и кливерами.Более поздние винтовые пароходы, или «гребные винты», продолжали использовать паруса до 1870 года. Некоторые винтовые грузовые суда несли паруса почти до 1900 года. Пароходы предлагали быструю, эффективную и предсказуемую доставку пассажиров и грузов. Однако стоимость была значительной, поскольку пароходы были дороже в строительстве и эксплуатации, чем современные парусные суда. Пароход Cleveland был построен в 1837 году за 22 500 долларов, но его оборудование стоило дополнительно 50 000 долларов. Большая современная шхуна стоит от 6000 до 10000 долларов.Поскольку котлы и двигатели были очень дорогими, их часто использовали повторно, иногда обслуживая три или более разных корпуса, прежде чем они изнашивались и становились бесполезными. Пароходам также требовалось топливо, которое стоило от 80 до 125 долларов в день. Они также требовали более крупных экипажей, чем парусные суда. Большой пароход перевозил команду до 40 человек, в то время как парусным судам, даже с прямоугольным вооружением, редко требовалось больше десяти или двенадцати человек. Различные эксплуатационные расходы привели к различным фрахтовым ставкам. Поэтому пароходы перевозили пассажиров и отбирали ценные грузы, а менее ценные товары перевозили на более многочисленных парусных судах.С развитием технологий судостроения в 1840-х годах в пароходном флоте произошли кардинальные изменения. Первый 1000-тонный пароход в стране, 260-футовый Empire , был построен на Озерах в 1844 году. ремесло стало возможным благодаря разработке новых креплений для деревянных корпусов, более широкому использованию металлических конструкций для усиления и введению «каркасов» и ферм.Великолепные дворцовые пароходы конца 1840-х и начала 1850-х годов были самым красиво оборудованным судном, когда-либо построенным на озерах. Всего их было 25 человек. Большинство из них составляло от 1000 до 1600 тонн. City of Buffalo , построенный в 1857 году, был последним и крупнейшим из них. Он имел длину 350 футов и весил 2026 тонн. Современный журналист, писавший для Buffalo Morning Express от 25 июля 1857 года, описал это следующим образом:

Великолепная каюта освещена мансардными окнами и великолепным витражным куполом.С обеих сторон двери открываются в каюты. Кабина имеет арочный потолок, который вместе с панелями украшен позолоченной лепниной, белая и золотая, что придает очень богатый вид. Ночью его освещают великолепные люстры, центральная из которых двойная. Мебель из богатейшего розового дерева, с дамасской и плюшевой обивкой; ковры дорогие брюссельские, и вся сцена великолепна. Волшебные дворцы воображения никогда не были так роскошно обставлены, и знаменитая барка Клеопатры с ее шелковыми парусами не могла соперничать с этим благороднейшим из пароходов.

Большинство дворцовых пароходов курсировали из Буффало в Детройт или Чикаго. Только самые маленькие могли пройти через шлюзы Солт, когда они были открыты в 1855 году. Паника 1857 года разрушила пассажирский бизнес на озерах. Весь парк Palace Steamers был выведен из эксплуатации. Немногие когда-либо оперировали снова. Когда страна оправилась от депрессии 1861 и 1862 годов, большинство кораблей больше не стоило ремонтировать, и они были слишком дорогими, чтобы конкурировать с более новыми и эффективными судами.Пассажирский бизнес возродился после Гражданской войны, но он больше не мог содержать такие роскошные корабли, как дворцовые пароходы. Пароходы, построенные для послевоенной пассажирской торговли, были скромнее по размерам и оснащению. Хотя пароходы имели много преимуществ по сравнению со своими современниками-мореплавателями, у них были и недостатки. Боковые колеса имели огромные двигатели, которые занимали слишком много места в трюмах, чтобы сделать их эффективными грузовыми транспортными средствами. Им было особенно трудно недорого перевозить крупногабаритные грузы.Боковые колеса также были настолько широкими, что для того, чтобы сделать их достаточно узкими, чтобы пройти через некоторые каналы, пришлось пожертвовать ценным грузовым пространством. Канал Welland шириной 26 футов не мог пропустить даже самый маленький класс транспортных средств с боковыми колесами. Все грузы, направлявшиеся в Освего, Торонто, Кингстон и Монреаль, обязательно перевозились на шхунах. В 1840 и 1841 годах несколько владельцев судов на озере Онтарио начали экспериментировать с технологией пароходов, чтобы позволить им более эффективно конкурировать с Буффало и каналом Эри за торговлю с Западом.Они построили первые «паровые шхуны», приняв на вооружение новые эффективные двигатели с гребными винтами, разработанные шведским изобретателем Джоном Эриксоном. Развитие пароходов с боковым колесом было остановлено быстрым распространением винтовых пароходов в различных профессиях. Хотя пароходы с боковыми колесами оставались популярными в пассажирских перевозках в течение многих десятилетий, они никогда больше не достигнут количества 1830-х и 1840-х годов. Боковые колеса достигли своего апогея между 1845 и 1857 годами с 300-футовыми дворцовыми пароходами.После 1900 года на озерах было построено несколько гигантов с гребными колесами, в том числе 520-футовые близнецы Greater Detroit и Greater Buffalo 1924 года, которые были самыми большими из когда-либо построенных колесных колес. Когда они поступили на вооружение, осталось всего 37 других. После 1950 года их всех не стало. Первым коммерческим судном с винтовым приводом в Соединенных Штатах был 63-футовый буксир Robert F. Stockton , который был построен в Англии в 1838 году и в 1839 году пересек Атлантический океан, чтобы служить на канале Делавэр и Раритан.В 1840 году в Броквилле, Онтарио, был построен 126-тонный винтовой пароход Ericson . Два подобных корабля были построены в Броквилле и Ниагаре, Онтарио, в 1841 году. 138-тонный Vandalia , построенный в Освего, штат Нью-Йорк, в 1841 году, считается первым гребным пароходом на Великих озерах. В отличие от первых винтовых пароходов в Англии, которые, по-видимому, без исключения были буксирными судами, Vandalia и его современники на озерах были построены для перевозки пассажиров и грузов по каналам. Vandalia , предназначенный для торговли через судоходный канал Велланд, был предназначен для перенаправления части прибыльной торговли на озере Мичиган из Буффало в порты озера Онтарио для его владельцев в Освего. Это продемонстрировало, что гребные винты могут легко проходить через узкие шлюзы, где не могут проехать боковые колеса. Морская индустрия была настроена сдержанно оптимистично, но судовладельцы и инвесторы выразили безграничную уверенность. В Oswego Palladium от 1 декабря 1841 г. говорилось: «Мы твердо убеждены, что это предприятие [строительство Вандалии] знаменует собой эпоху в развитии западной торговли.« Kingston Gazette & Chronicle от 16 июня 1842 г. выражали тот же эйфорический оптимизм: «Эти суда, оснащенные гребными винтами Ericsson… откроют новую эру в истории мореплавания». Вскоре выяснилось, что гребные винты являются экономичными кораблями. Их было дешевле строить и эксплуатировать, чем машины с боковыми колесами. Их техника была проще, дешевле и компактнее, так что оставалось больше места для груза. Винтовые паровые машины сжигали около одной четверти топлива гребных пароходов и требовали лишь половины экипажа машинного отделения.Все эти факторы позволили гребным винтам предлагать фрахтовые ставки где-то между ставками парусных и боковых судов. Это означало, что они могли конкурировать за большую часть малоценных грузов, которые раньше перевозились на шхунах. Вскоре после их появления пропеллеры заключали контракты на все большие и большие объемы муки, зерна и провизии, отправляемых по озерам. 105-футовый гребной винт Independence был доставлен на озеро Верхнее в 1845 году. Это был первый пароход, проплывший по этому водоему. Independence был построен двумя годами ранее в Чикаго, и, как и несколько других судов, его буксировали вокруг водопада в Су-Сент. Мари на роликах и спустили в озеро Верхнее за много лет до того, как были построены шлюзы Солт. Хотя он развивал немногим более четырех миль в час, Independence успешно работал до тех пор, пока его карьера не была прервана взрывом котла в ноябре 1853 года в Sault Ste. Мари. Количество гребных винтов на озерах быстро росло и произвело революцию в перевозках.Примерно в 1850 году несколько компаний организовали флот винтовых пароходов для перевозки грузов по каналу Эри или по различным железным дорогам, идущим к побережью от восточной оконечности озер. Между 1840 и 1849 годами на верфях Грейт-Лейк был построен 81 гребной винт. В течение следующих десяти лет было добавлено еще 133, а в течение 1860-х годов было построено еще 88, не считая винтовых буксиров. Первые винтовые пароходы напоминали катера 1840-х годов с пассажирскими кабинами над палубой и грузовыми отсеками внизу.Машины гребных винтов были установлены на корме, в то время как колесные пароходы несли свои двигатели и котлы на миделе, занимая большую часть трюма. Пропеллеры перевозили как пассажиров, так и грузы. Несколько специализированных кораблей, построенных без кают, назывались «пакетными грузовыми». Поначалу было несколько пакетных грузовых автомобилей. Они стали более распространенными после 1870 года. Между 1870 и 1910 годами было построено пятьдесят пакетных лодок. Другим специализированным типом винтового парохода был буксир или «буксир».Первыми винтовыми судами в Европе и США были буксиры. Они не принимались на вооружение на Великих озерах и притоках до 1850 г. Два винтовых буксира были построены на озерах до 1850 г. В течение 1850-х гг. было построено более 100, и почти 400 в 1860-х годах.Грузовые суда с пакетами часто заходили в доки Дулута в период с 1880 по 1930 год.Они эксплуатировались в основном по восточным железным дорогам.Сплавные буксиры и портовые буксиры также использовались в значительном количестве вокруг Дулута. Винтовые пароходы, в том числе пассажирские гребные винты и грузовые суда, выросли в размерах в течение 19 века вместе с углублением каналов и улучшением технологий судостроения.Средний размер гребных винтов вырос со 141 фута (337 тонн) в 1845 году до 182 футов (641 тонна) в 1862 году и 220 футов (1300 тонн) в 1877 году. корпуса, как только они превышали 150 футов в длину. Большинство больших гребных винтов имели ряд параллельных носовых и кормовых «килей пола» и арочных ферм, или «арок епископа», для придания продольной прочности и жесткости их корпусам. Длинный деревянный пояс или арка была привязана к вертикальным шпангоутам по бокам корабля и поддерживалась серией вертикальных стоек.Эти мощные конструктивные элементы, возвышающиеся над кабинами большинства гребных винтов и лодок-пакетов, на протяжении многих лет были визитной карточкой судов Lakes. В нескольких деревянных гребных винтах, построенных после 1880 года, использовалось внутреннее армирование из железа или стали, без неуклюжих внешних арок. Многие из самых больших пароходов на озерах были построены незадолго до великой паники. После 1857 года они простаивали в течение многих лет. Когда искали практичный способ перевозки большого количества дешевого груза, один владелец судна из Буффало ухватился за идею скупить старые пароходы и переоборудовать их в баржи.Он купил суда за небольшую часть их первоначальной стоимости и использовал их для перевозки огромных грузов, буксируя их по озерам. Между 1861 и 1870 годами десятки старых пассажирских судов были переоборудованы в баржи-лесовозы. Новая система была настолько практичной, что новые корабли строились от киля до барж. Хотя первые баржи буксировались обычными буксирами, в середине 1860-х годов появился новый класс специализированных пароходов, чтобы приспособиться к новой системе консорта. Эти «паровые баржи» представляли собой небольшие винтовые пароходы с одной палубой, мощными двигателями и небольшими каютами на корме.Они были построены для буксировки двух, трех и более барж, груженных грузом, и в то же время перевозили скромный собственный груз. Сообщается, что базовая модель этих эффективных судов была разработана в 1848 году с помощью небольшого винтового парохода под названием Petrel , предназначенного для перевозки пиломатериалов. Паровые баржи были снова представлены в 1865 году, когда был построен 115-футовый Trader в Марин-Сити на реке Сент-Клер. Они имели немедленный успех благодаря принятию системы консортов и ненасытному спросу на пиломатериалы.Типичные паровые баржи имели длину 135 футов и вмещали около 300 000 футов пиломатериалов, хотя длина кораблей этого класса могла составлять от 65 до 200 футов, а некоторые могли нести более миллиона досковых футов. Паровые баржи были однопалубными, как и их предшественники-шхуны. У большинства были приподнятые кормовые палубы. Самые ранние паровые баржи имели рулевую рубку на корме. После 1880 года большинство из них несли их на приподнятом полубаке с колодцем между носом и кормой. Большинство паровых барж были оснащены высокой мачтой в носовой части, где они расставляли один парус с гафельным вооружением и кливер.Более крупные лодки, построенные после 1880 года, часто имели две или даже три мачты. Поскольку они несли рабочие паруса, большинство из них имели шверты. Отличительной чертой самых ранних паровых барж была арка, похожая на мостовидную ферму, используемую в более крупных гребных винтах Lakes. Он возвышался над поручнями по обе стороны судна. Некоторые строители заменили цепи или железные стержни одним сампсоновым столбом возле заднего конца. Только примерно в 1880 году внутренние распорки были усовершенствованы, и паровые баржи могли обходиться без очень заметного внешнего усиления.На старых паровых баржах арки настолько усложняли погрузку и разгрузку пиломатериалов, что бригадам доков платили за работу на них. Паровые баржи, некоторые из которых назывались «лесопромышленниками» или «кроликами», перевозили свои лесоматериалы в трюмах и штабелировали их высоко на палубе. Некоторые везли квадратные бревна или бревна, а также «сделки» (распиленные пиломатериалы), черепицу, кедровые столбы или железнодорожные шпалы. Груз обычно складывали на палубе на высоту 12 или 14 футов. Баржи-консорты несли аналогичные грузы.Большинство буксиров состояло из трех или четырех барж. Известно, что некоторые из более мощных паровых барж буксировали до восьми или девяти за раз из портов долины Сагино в Буффало или Тонаванда, штат Нью-Йорк. Огромные грузы пиломатериалов загружались и выгружались полностью вручную. До 1870 года было построено 45 паровых барж. Для тех же целей было переоборудовано несколько пассажирских и грузовых гребных винтов; их каюты были сняты, а их лонжероны срезаны для размещения пиломатериалов. К 1870 году таким образом было перестроено более 20 винтов.В последующие десятилетия еще десятки были переоборудованы в пароходы для бревен. С 1870 по 1900 год было построено около 600 паровых барж. В то время как в 1880-х и 1890-х годах массовых грузовых судов стало больше, другие типы судов сократились и в конечном итоге исчезли. Парусные суда были полностью вытеснены пароходами, за исключением торговли древесиной, где в более поздние годы они заняли нишу в качестве буксирных барж, хотя их такелаж был срезан, а их изящные бушприты обрезаны. Паровые баржи просуществовали столько же, сколько и торговля древесиной на озерах.Когда примерно в 1910 году лесной бизнес переместился на побережье Тихого океана, после этого использование паровых барж на озерах резко сократилось, хотя они получили широкое распространение на побережьях Калифорнии, Вашингтона и Орегона. Большинство паровых барж были просто брошены и разобраны. Некоторые паровые баржи использовались для перевозки соли, угля, песка и пиломатериалов по озерам, но немногие из них сохранились после 1920-х годов. После 1880 г. было построено относительно немного крупных гребных винтов. Многие из них были исключительно пассажирскими судами с ограниченным грузовым пространством или вообще без грузовместимости.Большинство последних гребных винтов были «дневными лодками», экскурсионными пароходами, не имевшими ни ночлега, ни грузового отсека. Дюжина пассажирских винтов пережила открытие сети автомобильных дорог Америки в 1930-х годах, но последние из них уступили экономическому давлению и нормативным требованиям и были поставлены на прикол в середине 1960-х годов. Пароход South American компании Georgian Bay Line был последним активным представителем своего типа. Он ушел в отставку в конце сезона 1967 года. Пассажирские и грузовые гребные винты, такие как грузовые перевозки, были наиболее успешными, когда они эксплуатировались с железнодорожными системами, простирающимися к востоку и западу от озер.В 1890 году насчитывалось 116 грузовых судов с пакетами, что, вероятно, было их пиком. Тоннаж пакетных грузов был уменьшен по мере расширения национальных железных дорог, а количество пакетных лодок и гребных винтов сократилось прямо пропорционально. В 1900 году насчитывалось 90 грузовых судов. В 1915 году антимонопольное законодательство вынудило эксплуатировавшие их железные дороги утилизировать большинство пакетных грузовых судов. Многие из них больше никогда не служили на Озерах. Большинство оставшихся грузовых судов было реквизировано для прибрежной службы во время Второй мировой войны.После 1940 года на озерах практически не осталось грузовых судов США. Пара канадских флотов до 1980 года использовала пакетные катера для специализированных перевозок, таких как газетная бумага в рулонах или химикаты в бочках. В условиях жесткой конкуренции, царившей с 1950-х годов, выжили только сухогрузы.

Пароходы для массовых грузов

Железо экспериментально использовалось для постройки корпусов кораблей в Шотландии и Англии до 1800 года, но оно не получило широкого распространения. ВМС США и Служба доходов заказали железные суда в начале 1840-х годов.Некоторые дальновидные канадские судовладельцы строили железные пароходы в Соединенном Королевстве в 1850-х и 1860-х годах. Однако, несмотря на преимущества железных корпусов, судостроители Великих озер начали строительство железных кораблей только после 1860 года. Эта практика не получила широкого распространения до 1880 года. Первым крупным коммерческим судном, построенным из железа на озерах, был гребной винт Merchant , 200 -footer спущен на воду в июле 1862 года в Буффало, штат Нью-Йорк. Другие железные пароходы появились после 1868 года, когда две фирмы в течение нескольких лет заказали двенадцать больших железных гребных винтов и контейнерных грузовых судов.К 1885 году несколько уважаемых флотов владели железными кораблями, и действовало четыре полностью оборудованных железных судостроительных фирмы. Железо оказалось очень практичным материалом для изготовления корпусов кораблей. Он был намного прочнее, чем традиционный белый дуб. Сообщается, что структурный элемент, сделанный из железа, весил всего три восьмых и в восемь раз меньше своего деревянного аналога. Железные корпуса были дороже в постройке, но они прослужили дольше, чем деревянные, их было легче ремонтировать и практически не требовалось обслуживания.Мягкая сталь была представлена ​​​​в середине 1880-х годов. Хотя он был дороже железа, он был прочнее и долговечнее. Сталь стала стандартом для судостроения после 1885 года, хотя некоторые строители продолжали использовать дерево до начала века. Последние большие деревянные пассажирские и грузовые пароходы были построены в 1892 году. В судостроении Великих озер железо и сталь стали широко использоваться после того, как популярность парусных судов начала снижаться. В результате из этих материалов не было построено ни одной шхуны.Однако в середине 1890-х годов для различных флотов было построено около 30 стальных буксирных барж в качестве дополнения к современным стальным грузовым судам. Большинство этих барж были версиями современных паровых грузовых судов без двигателя. Некоторым в конечном итоге дали двигатели и переоборудовали в типичные пароходы. Использование буксирных барж сократилось после 1920 года, хотя некоторые из этих прямых потомков старых шхун дожили до 1960-х годов. Практичность системы консортов не ограничивалась торговлей древесиной.Некоторые из первых паровых барж время от времени перевозили грузы зерна и железной руды, когда расценки были подходящими. Однако маленькие пароходики и их баржи не совсем подходили для этих грузов. Они были спроектированы так, чтобы перевозить большую часть своих пиломатериалов на палубе, а руду или зерновые грузы приходилось перевозить под палубой, где они могли оставаться сухими. Небольшие палубные люки на паровых баржах также затрудняли разгрузку. Капитан Элиу М. Пек разработал вариант паровой баржи в 1869 году, чтобы удовлетворить потребности торговли железной рудой и зерном.Пек спроектировал двухпалубное судно с большим пространством под палубой для насыпных грузов, оснащенное широкими палубными люками, равномерно расположенными в соответствии с 24-футовым расстоянием между погрузочными желобами в рудных доках Маркетта. Его судно имело грузоподъемность 1200 тонн руды и мощность, достаточную для буксировки одной или двух загруженных барж. Результатом стало 210-футовое «грузовое судно» Robert J. Hackett . Рулевая рубка крупнотоннажных грузовых судов была установлена ​​вперед, чтобы обеспечить максимальный обзор. Их машины, как и у паровых барж, располагались на корме.Большинство навалочных грузовых судов имели три или четыре высокие мачты. Они несли паруса примерно до 1890 года. Навалочные грузовые суда были прибыльными, потому что они экономично перевозили большие количества сыпучих грузов. Немногие навалочные грузовые суда имели длину менее 200 футов. Эти длинные узкие пароходы с мелкой осадкой отличались очень тяжелым продольным шпангоутом. Огромный дубовый киль шел по центру, с обеих сторон окруженный серией параллельных «боковых килей», уложенных поверх поперечных шпангоутов корабля. Эти бортовые кильсоны отличают деревянные грузовые суда от других типов судов, потому что они являются одним из самых заметных и прочных элементов конструкции корабля.Ни одно другое судно Lakes не использовало эти несколько тяжелых элементов, размеры которых составляли от 12 до 18 квадратных дюймов и проходили по всей длине корабля. В дополнение к тяжелым килям, деревянные навалочные грузовые суда были усилены железными ремнями, которые пересекали шпангоуты через каждые 6–8 футов, а тяжелая полоса из железа толщиной 3/4 дюйма проходила по всей длине корабля прямо под поручнем. С момента спуска на воду Robert J. Hackett в 1869 году до прекращения судостроения из-за паники 1873 года было построено 47 насыпных грузовых судов средней валовой вместимостью чуть более 1000 брутто-тонн. VH Ketchum , построенный в 1874 году, был самым большим во флоте с валовой вместимостью 12 661 тонна. Когда в 1880 году судостроение снова возобновилось, были спущены на воду еще более крупные грузовые суда. Только за 1880-е годы их было построено 170 штук. Почти без исключения у каждого из них была построена по крайней мере одна вспомогательная баржа, обычно таких же размеров и тоннажа. Типичное сухогрузное судно, построенное в 1890 году, имело валовую вместимость 2200 тонн и среднюю длину 260 футов. Росту размеров судов способствовали усовершенствования судоходных каналов и шлюзов.Следующим значительным событием в эволюции насыпных грузовых судов Lakes стало внедрение в судостроение железа и стали. Железный гребной винт Merchant был построен в Буффало в 1862 году. Он представлял собой первую попытку судоходной отрасли американских озер внедрить новую технологию. Его успех привел к постройке еще нескольких железных гребных винтов и грузовых судов в 1870-х годах. У большинства была долгая и прибыльная карьера. Первым массовым грузовым судном, построенным из железа, был пароход-монстр Оноко , 287-футовый гигант, почти на 30 футов длиннее самого большого деревянного корабля того времени на плаву.Новое судно имело двойное дно с водяными балластными цистернами и было рассчитано на перевозку 3000 тонн руды при осадке 14 футов. Это произвело настоящую сенсацию. Говорили, что Onoko приносила прибыль, в то время как немногие другие ремесла в отрасли могли приносить прибыль. В среднем он составлял от 25 000 до 40 000 долларов в год. В течение почти десяти лет Оноко перевозил самые большие грузы на Озерах. Spokane был построен из мягкой стали в 1885 году. Вскоре после этого промышленность приняла сталь для всех последующих конструкций судов.Металлические корабли имели много преимуществ перед деревянными аналогами. Для 200-футового деревянного корабля требовался дубовый корпус толщиной более 18 дюймов, в то время как аналогичное судно из стали имело обшивку корпуса не более 1/2 дюйма толщиной и только одну восемнадцатую часть его веса. Железные (а позже и стальные) корабли имели гораздо большую продольную прочность, чем деревянные, что позволяло строить более крупные корпуса. С 1869 по 1902 год самые большие деревянные грузовые суда выросли с 210 до 310 футов в длину. Железные и стальные грузовые суда выросли с 287-футового Onoko в 1882 году до 400-футового Victory в 1894 году, 500-футового John W.Ворота в 1900 году и многочисленные 600-футовые ворота к 1906 году. После 1894 года судостроительная промышленность начала производить стальные буксирные баржи для новых мощных пароходов. Баржи были копиями грузовых паровых судов, часто с такими же размерами, но без котлов и двигателей. Как и их деревянные предки, их буксировали вверх и вниз по озерам. Тридцать из этих барж были построены между 1894 и 1902 годами, их длина составляла от 350 до более 500 футов. Некоторые пароходы буксировали баржи при торговле зерном еще в 1965 году.Несколько больших барж в конечном итоге были оснащены двигателями и преобразованы в грузовые суда. Стальные корабли продолжали расти и после рубежа веков за счет совершенствования технологий и изменений в методах построения корпуса. Самые ранние железные и стальные корабли имели поперечный (крестообразный) набор, мало чем отличающийся от деревянных кораблей, но расставленный с более широкими интервалами. Расположение бортовых килей также было похоже на то, что использовалось на деревянных грузовых кораблях. Кильсоны укладывались от форштевня к корме поверх поперечных шпангоутов.Более поздние стальные корпуса имели комбинацию поперечного и продольного набора. Стандартом с 1920 года является система продольного набора на палубе и днище с поперечным набором в бортах. Эта система с особым упором на продольную прочность позволила судам увеличиться в размерах до 640 футов во время Второй мировой войны, до 730 футов в 1958 году, а со строительством огромных новых шлюзов в Су-Сент. Мари, до 1000 футов к 1973 году. Железо и сталь также позволили судостроителям создавать более безопасные, эффективные и простые в обслуживании суда.Металлическая конструкция также позволила дизайнерам и строителям использовать инновационные концепции, такие как знаменитые «китовые спины», которые были разработаны капитаном Дулута Александром Макдугаллом. Макдугаллу пришла в голову идея строить стальные корабли, которые были бы круглыми в поперечном сечении, как отрезок трубы. Они были крепкими, устойчивыми, просто и дешево построенными. Благодаря заостренным концам они были гидродинамически эффективны. Компания McDougall’s American Steel Barge Company построила 41 китовую спину в период с 1888 по 1898 год. Тридцать девять из них были построены в портах-близнецах Дулут и Супериор.Всего было 15 пароходов (в том числе один пассажирский китобойный) и 24 баржи. Китбэки были интересным и широко разрекламированным типом судов, но они не были прототипами современных навалочных грузовых судов, как утверждают некоторые недавние авторы. Хотя какое-то время они были успешными, вскоре после их появления они устарели для торговли железной рудой, потому что недавно усовершенствованное разгрузочное оборудование требовало очень больших палубных люков, а такие большие отверстия в корпусах китовых спинок создавали серьезные структурные проблемы.Многие из китов успешно работали в торговле зерном и нефтью до 1950-х годов.

Малое судно

Появление малых судов на северном побережье Миннесоты произошло одновременно с появлением первых поселений. Практически все первые поселенцы прибыли на Северный берег на плавсредствах. Каноэ и лодки Макино перевозили поселенцев из Супериор-Сити и Дулута. Другие прибыли на больших пароходах, курсирующих по Верхнему озеру из Су-Сент. Мари. После 1880 года, когда каботажные пароходы подходили к берегу из Дулута, меньше путешественников использовали небольшие суда для дальних поездок.Небольшие лодки использовались на местном и коммерческом рыболовстве. Некоторые березовые каноэ использовались до 19 века на внутренних озерах и пограничных водах. Большинство людей предпочитали более прочные брезентовые каноэ, популярные в Новой Англии с 1840-х годов, или традиционные гребные лодки из полос. Термин «лодка Макино» широко применяется к различным небольшим парусным судам, от шлюпов до шхун и ловушек длиной от 12 до более 40 футов, включая как проушины, так и гафельные установки.Конструкции корпуса Mackinaws включают в себя суда, построенные из клинкера и резьбы, как с двойным краем, так и с квадратным транцем. Лодки Mackinaw уже давно отождествляются с Великими озерами. Ряд подобных парусных судов использовался на Восточном побережье еще в 1800 году. В этих водах их называли «лодками Новой Англии» или «лодками ничьей земли». Хотя считается, что это продукты ранней французской традиции, эта теория мало что подтверждает. Возможно, они произошли от упомянутых выше лодок Новой Англии.Независимо от их происхождения, строители в портах Торонто, Детройта, Макинака и Джорджиан-Бей производили лодки Mackinaw для Верхнего озера с 1830-х годов по крайней мере до 1880 или 1890 годов. Хотя некоторые из них были французами, большинство из них были английскими или шотландскими мастерами. Точного определения «настоящего» Макино не существует. Вариации Mackinaws носят региональный характер, что позволяет предположить, что различные конструкции произошли от общего прототипа и были адаптированы к условиям конкретных местностей. Большинство Макино были построены из местного кедра и сосны.Mackinaws на озере Эри представляли собой 12-футовые до 18-футовых резных ловушек, обычно оснащенных парусами с проушинами. На озере Гурон в основном были лодки с квадратным транцем длиной 28 или 30 футов, построенные из резьбы, с мачтой шхуны-гафеля. Макино на озере Мичиган и в проливе Макино чаще всего представляли собой двусторонние шхуны или ловушки длиной от 18 до 24 футов, построенные из резных гравий. В Джорджиан-Бей и на озере Верхнем распространенным вариантом были построенные из клинкера двухсторонние суда длиной около 30 футов с мачтой шхуны-гафеля.Эти лодки использовались на протяжении всего 19 века. Стиль, используемый вокруг проливов, представляет собой небольшой резной корпус с простой мачтой из кедрового шеста и багорной оснасткой, который считается примером оригинальной формы. Небольшие скифы длиной от 12 до 16 футов строились в поселениях Дулута и Норт-Шор после 1870 года. Судостроители упоминаются в Гранд-Портидж и Гранд-Марэ в 1880-х годах, а также в Ховланде, Кросс-Ривер, Тофте и Гран-Марэ в 1880-х годах. 1890-е годы. Хотя описаний этих лодок немного, на сохранившихся фотографиях видны дощатые плоскодонные гребные скифы со скандинавскими характеристиками и клинкерные круглодонные лодки в более защищенных водах.Первыми строителями были французы. Однако после 1880-х годов большинство строителей были норвежскими иммигрантами. Несколько яхт, в основном парусных, упоминаются в газетах Дулута в 1880-х годах. Были также отмечены случайные паровые яхты. Большинство из них имели длину от 20 до 30 футов, хотя один или два более роскошных корабля имели длину до 70 футов. Некоторые из более крупных яхт время от времени совершали рейсы на Апостольские острова, остров Рояль или Порт-Артур, но большинство плавали в заливе Супериор или вокруг Миннесота-Пойнт.Некоторых сдавали в аренду или рекламировали для экскурсий. Рост лодочных клубов в 1880-х и 1890-х годах способствовал развитию прогулочного катания на лодках, особенно в портах-близнецах. Для членов Клуба были построены обширные клубные дома, склады, доки и трибуны. Были запланированы частые регаты и соревнования. Вокруг Дулута начала собираться значительная флотилия малых судов, включая гребные лодки, каноэ, парусные лодки различного типа и гребные раковины. В 1920-х годах один мужчина из Дулута скупал вагонами гребные лодки и ялики и продавал их на месте за 65 долларов.00 каждый. Ледяные лодки также были введены в это время. Ни одно из этих судов не отваживалось уйти далеко от безопасного залива Супериор или нижнего течения реки Сент-Луис. Стандартизированные парусники «одного дизайна» появились вскоре после начала века. Предназначенные для любительских гонок, они включали широкий спектр дизайнов. Многие были очень скромными лодками. Классы единой конструкции возникли не только для максимизации и регулирования конкуренции между лодками, но и для минимизации затрат на их проектирование и строительство. Система сделала катание на лодках более доступным для многих людей.В результате движения появились десятки конструкций парусников. Некоторые классы больше подходили для конкретных областей, чем другие. В западной части озера Верхнее было несколько больших однотипных парусных лодок, но менее претенциозные 22-футовые шлюпы класса Star, 28-футовые и 38-футовые Bilgeboard Scow («Блины») и 21-футовые шлюпы Shore Bird были довольно популярны. общий. Хотя эти типы лодок возникли примерно в 1910 году, они не появлялись в Twin Ports до середины 1920-х годов. Подобные суда были доставлены на близлежащие внутренние озера в 1930-х годах.Паровые и нафтовые катера появились в 1890-х годах. Запуски бензина последовали вскоре после этого. Это были открытые лодки с тентами, длиной от 20 до 35 футов. Компания Pearson Boat Works была организована в Дулуте в 1895 году для постройки небольших моторных лодок. Он стал важным источником для таких лодок на 20 лет. Круизы с бензиновыми кабинами впервые появились примерно в 1900 году, хотя до середины 1920-х годов их было немного в районе мыса озер. В отличие от более ранних классов малых судов, большинство этих лодок были построены на заводе и отправлены в Дулут по железной дороге.Они использовались в основном вокруг Дулута и Апостольских островов. Бензиновые двигатели устанавливались на лодки местного производства для коммерческих рыбаков на Северном берегу и на острове Рояль, где самой популярной конструкцией были 24-футовые круглодонные суда с квадратной кормой на транце и открытой кабиной; его обычно называли «газовой лодкой». А.Дж. Скотт начал строить рыболовные суда в Гран-Маре в 1890-х годах. Чарльз Хилл начал строить их в Ларсмонте на рубеже веков. В конечном итоге Хилл построил около 200 лодок, многие из которых были газовыми.Его сын Рубен продолжил традицию до 1960-х годов. Помимо нескольких ливрей для каноэ и небольших гребных лодок, до 1940 года на Северном берегу было мало лодочных сооружений и мало прогулочных лодок. Большинство доступных лодок были арендованы операторами курортов в Бивер-Бей, Ховланде, Кросс-Ривер, Лутсене и Гран-Марэ. Открытие шоссе на Северном берегу в 1920-х годах и его улучшение после Второй мировой войны резко изменили использование этого района для отдыха.Шоссе привело к постепенному росту курортного бизнеса, а после 1950 года, с появлением трейлеров, последовало общее распространение прогулочного катания на лодках и рыбалки на всем пути от Дулута до канадской границы.

Адаптировано из Документации о множественных объектах Национального реестра (MPDF) «Кораблекрушения на озере Верхнее в Миннесоте, 1650–1945 гг. Н.э.» , авторы: Патрик Лабади, Брина Дж. Агранат и Скотт Анфинсон.

Кораблекрушения на озере Верхнее в Миннесоте
|—Экспонат— |—История— |—Список— |—Карта—|
|—Внутренние озера и реки— |—План управления—|
|—Домашняя страница истории кораблекрушений— |
|—Домашняя страница Исторического общества Миннесоты—|

---

Мастерская в Лейк-Сити: цветы из гофрированной бумаги @ NHMU

Присоединяйтесь к нам, чтобы встретить наступающую весну, научившись создавать красивые, реалистичные маки из гофрированной бумаги! Сара Доусон из Lively Clementine научит вас, как вырезать, придавать форму и окрашивать гофрированную бумагу в великолепные цветы.На этом уроке вы создадите «живую» композицию из 3 цветов, которую сможете забрать домой, а также дополнительные крепы, чтобы продолжить свое путешествие по мастерству изготовления крепированной бумаги. Этот мастер-класс подходит для начинающих, и все материалы будут предоставлены. Билеты доступны здесь. О художнике: Наша миссия — распространять любовь, создавая красивые цветы. Мы верим, что сам акт создания возвышает нашу собственную жизнь и, в свою очередь, делает жизнь окружающих нас ярче. Хотите ли вы «побаловать себя» красивой композицией, которая украсит ваш дом, или подарите цветы, которые никогда не умрут, и то, и другое сделает мир немного красивее и любвеобильнее.Мы так благодарны за возможность создавать, возвышать и общаться с вами.

Информация о событии

• Представлено: Крафт Лейк Сити
• Даты: 2 марта 2022 г.
• Место нахождения: Музей естественной истории штата Юта
• Адрес: 301 Wakara Way, Солт-Лейк-Сити, Юта 84108
• Время: с 18:30 до 20:30
• Категории: Искусство, мастер-классы и мастер-классы, музеи, ремесла/сделай сам

The Virtual 12th Annual Craft Lake City Stewards Creative, Local Business in Salt Lake

Четверг, 30 июля 2020 г.

Ханна Макбет

В 2009 году в Лейк-Сити стартовал первый фестиваль «Сделай сам» с миссией обучать, продвигать и вдохновлять местных ремесленников, одновременно повышая творческую культуру художественного сообщества штата Юта с помощью науки, технологий и искусства.Craft Lake City делает это, демонстрируя местных жителей с исключительными техническими навыками и продвигая региональные расходы через креативную коммерцию в Юте. Одиннадцать лет спустя ремесленные ярмарки и фермерские рынки теперь такие же «Солт-Лейк-Сити», как виды на горы или наш коллективный пчелиный дух⁠⁠⁠.

В этом году 12-й ежегодный фестиваль «Сделай сам» в Лейк-Сити соберет нас вместе, чтобы отпраздновать менталитет «сделай сам» (DIY), даже несмотря на проблемы, связанные с COVID-19, — говорит Анджела Х.Браун, исполнительный директор Craft Lake City. Хотя фестиваль 2020 года будет проходить в среде виртуальной реальности, формат был разработан таким образом, чтобы вы по-прежнему могли взаимодействовать с более чем 150 мастерами, производителями и инженерами, которые создают инновационные товары для дома и декоративные предметы. Участники, волонтеры и экспоненты будут общаться внутри платформы, используя цифровые аватары, чтобы представить себя и говорить, используя свои компьютерные микрофоны или гарнитуры. Здесь трое из этих местных художников обсуждают свои товары и участие в виртуальном фестивале DIY.

Кандида Дюран Таверас, Солнечный свет Вида

Cándida Duran Taveras создает высококачественную окрашенную, переработанную продукцию, которая снижает количество текстильных отходов, попадающих на свалки. «Первые три года я продавал только переработанную одежду, но по мере того, как рос спрос на мою работу, становилось все труднее найти достаточное количество одежды», — говорит Дюран Таверас.«Сейчас около 30 % моих комбинезонов, 60 % моих рубашек, 100 % моих платьев и 100 % моих драпировок/гобеленов перерабатываются».

Дюран Таверас такая же яркая и красочная, как и ее галстук-краситель: она художница, отмеченный наградами режиссер и акушерка/доула. «Мое искусство — это то, как я могу выразить себя и поделиться им с миром, внося средства, чтобы я могла предоставлять свои услуги доулы по скользящей шкале [черным, коренным и цветным людям]», — говорит она.«Системный расизм и скрытая предвзятость свирепствуют… в сфере репродуктивного здоровья. Знаете ли вы, что у вас в три-четыре раза больше шансов умереть из-за того, что вы беременны черным? Цветные акушеры играют решающую роль в преодолении неравенства, с которым сталкиваются наши сообщества в области репродуктивного здоровья… Я твердо верю, что любой, кто хочет иметь доулу, должен иметь возможность».

Когда она начала красить одежду, «я начала, как все», — говорит она. «В детстве я покупал наборы и красители в продуктовом магазине, но около 10 лет назад я начал исследовать, как сделать так, чтобы моя краска для галстука выглядела лучше, и нашел онлайн-сообщества людей, которые профессионально занимаются окрашиванием.Затем я действительно увлекся этим и работал изо всех сил, чтобы добраться до их уровня».

Говоря о том, как на нее повлияла пандемия, Дюран Таверас говорит, что, когда разразился COVID, она не знала, как отреагирует ее малый бизнес, но виртуальный формат фестиваля «Сделай сам» помогает участникам внедрять новые технологии в свои магазины. «Мы поощряем участников-ремесленников создавать свои собственные виртуальные галереи, чтобы они могли освоить новый навык «сделай сам» на технологической платформе», — говорит Браун. «Они пионеры цифровых технологий.

Что касается виртуального фестиваля, Дюран Таверас в восторге от того, что может предложить этот формат фестиваля. «Увидев развертывание планов, я думаю, что это будет очень крутой опыт». Дополнительную информацию о Sunlight Vida можно найти в ее магазине на Etsy, а информацию о дуле — на сайте solarvida.com.

Вера Эленбаас, EcoBloom

Создание предметов и сохранение окружающей среды идут рука об руку, а инновационное повторное использование предметов и материалов помогает не допустить попадания предметов домашнего обихода на свалки.«Моя бабушка научила меня основам шитья, когда я была подростком, но последние несколько лет я стала самоучкой, — говорит Фейт Эленбаас. Затем у нее появилась страсть к попыткам спасти окружающую среду, создавая по одному предмету многократного использования за раз. «Я думаю, что самое важное экологическое решение, которое предлагает моя работа, — это введение идеи повторного использования. Несколько простых изменений могут значительно сократить количество, которое вы отправляете на свалку».

Одно из решений, которое она придумала в этом году, — это пакеты для закусок на молнии с моющейся подкладкой, чтобы обеды не оставляли следов на века или тысячелетия.На ее веб-сайте также продаются металлические соломинки для смузи, бамбуковая посуда, шерстяные шарики для сушки и наборы без отходов, такие как детская пасхальная корзина без пластика.

Эленбаас говорит, что пандемия повлияла на ее бизнес. «COVID усложнил продажу моей продукции, — говорит Эленбаас. «Раньше я продавал в основном на таких рынках, как DIY Fest , но теперь я ищу новые способы сделать свой веб-сайт более известным, чтобы мои продукты могли помочь людям сократить свои отходы и работать над тем, чтобы будущее было менее суровым для окружающая обстановка.

Виртуальный фестиваль DIY объединяет все поделки Эленбааса и других ремесленников в одном месте с двумя различными вариантами виртуального опыта. Виртуальные покровители DIY могут либо войти на фестиваль, посетив профили ремесленников в алфавитном порядке со ссылками на их магазины, социальные сети и их виртуальную галерею, либо с помощью виртуального 3D-опыта, выбрав аватар, войдя в вестибюль фестивальной зоны и найдя галерею своего экспонента в алфавитном порядке. . Они могут делать покупки, нажимая на ссылки магазинов экспонентов, и виртуально общаться с ремесленником.

Чтобы ознакомиться с ее экологически чистыми товарами в преддверии фестиваля и узнать больше о продукции EcoBloom и Elenbaas, посетите ее Instagram и веб-сайт.

Бетси Крофт, Керамика Бетси Крофт

Родом из Южной Калифорнии, Бетси Крофт приехала в Юту, чтобы получить степень бакалавра в области визуальных искусств в Университете Бригама Янга, и теперь называет Прово своим домом и арт-базой.Ее красочные картины с изображением животных и рисунки на современных простых керамических формах привносят яркие краски на обеденный стол.

«Я всегда жил творческой жизнью, поэтому я провожу все свои дни, творчески думая и вдыхая жизнь [в] свою работу. Я никогда не считал искусство преходящим занятием или мимолетным интересом; ему суждено было очень серьезно стать частью моей жизни», — говорит она.«Когда я не занимаюсь искусством, я думаю о том, чтобы заниматься искусством. Каждый аспект моей жизни вращается вокруг искусства. Я начал продавать искусство, когда понял, что мое увлечение нужно финансировать, а таланты и навыки компенсировать».

Она включает в свою линейку продуктов креативные и симпатичные предметы, которые не всегда можно увидеть в керамике, в том числе зеркало из авокадо, подставку для ложки в форме птицы и чайную свечу в виде керамического домика. «Мой любимый способ декорировать керамику — использовать различные красочные глазури и простые, но яркие узоры», — говорит Крофт.«Даже когда я рисую радужной палитрой цветов, я стараюсь обращаться с каждой поверхностью как с композиционной картиной. Каждый горшок, который я делаю, должен стать произведением искусства».

Топ

Посетить Craft Lake City онлайн в августе

2020 нарушил многие планы, но организаторы Виртуального 12-го ежегодного фестиваля «Сделай сам» в Лейк-Сити, представленного Harmons, нашли инновационные способы объединить ремесленников и любителей искусства.«Мы определили ключевые компоненты, которые делают ежегодный фестиваль DIY уникальным и особенным, такие как общение лицом к лицу, и разработали новые способы предоставления таких возможностей», — говорит Браун. «Мы создали видение Фестиваля этого года, не зная, как его воплотить, а затем прорабатывали концепции по одной. Мы искали подходящую команду. Мы искали финансирование. Мы оставались позитивными и верили в наше коллективное видение».

Виртуальный фестиваль DIY Craft Lake City, представленный Harmons, состоится в августе.7–9 сентября 2020 г. Компания Craft Lake City создала эксклюзивный URL-адрес для виртуальной версии мероприятия: virtualdiyfestival.com . Как упоминалось выше, вы сможете выбрать один из двух вариантов, чтобы посетить фестиваль и встретиться с мастерами, так что вы все равно сможете получить некоторые вещи, которые вам нравятся на традиционных ремесленных фестивалях. Подпишитесь, чтобы получать электронные письма о виртуальном фестивале DIY по адресу craftlakecity.com/diy-festival , , и не забудьте подписаться на обновления @craftlakecity, #clcdiyfest и #craftlakecity.

Craft Lake City and the Natural History Museum of Utah Present: Семинар по травяным настоям с Root + Rise Botanicals

Солт-Лейк-Сити, 5 октября  – Музей естественной истории штата Юта и Крафт-Лейк-Сити представляют Октябрьский семинар по травяным настоям с Эми Мензел из Root + Rise Botanicals. Семинар пройдет в Музее естественной истории штата Юта в среду, 5 октября, с 18:30 до 20:30. Эми Менцель, владелица и оператор Root + Rise Botanicals, основала свою компанию, чтобы предоставить лучший продукт, чтобы побаловать своего новорожденного.С момента своего основания Root + Rise Botanicals предлагает линейку питательных и натуральных продуктов, которые оживляют тело и укутывают разум любящим растительным одеялом. На этом семинаре участники узнают, как создавать свои собственные настои лечебных травяных масел и как использовать их масла, чтобы побаловать свое тело и душу. «Я в восторге от того, что буду вести еще один мастер-класс по ремеслам в Лейк-Сити», — говорит Мензел. «Практика смазывания тела травяными маслами очень успокаивает и расслабляет, что является прекрасным дополнением к любому осеннему режиму.На этом семинаре мы также изучим практику смазывания тела травяными маслами с точки зрения Аюрведы, уделяя время соединению с землей, принося спокойствие, чтобы привыкнуть к более низким температурам и лечить тело и кожу». Плата за материалы составляет 30 долларов США. Требуется предварительная регистрация. Зарегистрируйтесь здесь. Посетите сайт craftlakecity.com/workshops или наш Facebook для получения дополнительной информации. Музей естественной истории штата Юта расположен по адресу: 301 Wakara Way, Salt Lake City, UT 84108. Правила участия в семинаре: Участники теперь должны прибыть и зарегистрироваться у координатора семинара Craft Lake City за пять минут до начала семинара. , либо их место будет отдано участнику из списка ожидания.Если вы хотите, чтобы вас добавили в список ожидания, приходите за 15 минут до начала семинара и свяжитесь с нашим координатором семинара. Вы будете добавлены в лист ожидания, чтобы занять место отсутствующего участника. Первым прибыл — первым обслужен Эквивалент в русском языке: поздний гость гложет и кость. Листникам ожидания вход не гарантируется.   О NHMU: Музей естественной истории штата Юта при Университете штата Юта является одним из ведущих научно-исследовательских и культурных учреждений в Межгорном Западе. Основанный в 1963 году, музей заботится о более чем 1.2 миллиона объектов и предлагает инновационные выставки и образовательные программы тысячам жителей и посетителей каждый год, включая передвижные и постоянные выставки, специальные мероприятия и другие программы. Музей также предлагает различные информационно-просветительские программы для сообществ и школ по всей Юте, ежегодно охватывая все школьные округа штата. У музея есть активная исследовательская программа, в которой ежегодно участвуют более 30 ученых и 10 полевых экспедиций. Информация о Craft Lake City:  Мы – благотворительная организация 501-C3.Наша миссия состоит в том, чтобы обучать, продвигать и вдохновлять местных ремесленников, одновременно повышая творческую культуру художественного сообщества штата Юта с помощью науки, технологий и искусства. Стремясь поддерживать активность сообщества, просвещение и осведомленность о местной культуре DIY, Craft Lake City ежемесячно проводит семинары, выставки галерей, сбор средств и ежегодный фестиваль для продвижения региональных расходов с участием независимых ремесленников и предприятий. Фестиваль DIY Craft Lake City — ежегодное мероприятие, посвященное местному творчеству, проводится в Gallivan Center, 239 S.Мейн-стрит каждые вторые выходные августа.

| Озеро Уэльс, Флорида — официальный сайт

СТАРОМОДНОЕ РАЗВЛЕЧЕНИЕ ДЛЯ ВСЕЙ СЕМЬИ

Исторический музей озера Уэльс представит 45 ^{-й Ежегодный фестиваль дней пионеров} в субботу и воскресенье, 23 и 24 октября 2021 года, который посвящен истории и наследию озера Уэльс. . Фестиваль бесплатного сообщества, расположенный на берегу парка озера Уэйлс, представляет собой деревню наследия, которая включает в себя десятки исторических демонстраций пионерских лагерей и ранних американских ремесел.Публика может испытать, узнать, поделиться и купить товары ручной работы у этих продавцов вместе с более чем 60 продавцами ремесленного рынка. Средняя посещаемость — 7500—10 000 человек.

Фестиваль чествует первопроходцев из прошлого и вручает ежегодную награду за признание выдающегося жителя за исторический вклад в общество во время фестиваля с общественными организациями, старинными тракторами и автомобилями, живой музыкой и развлечениями, фестивальной едой, пивом и вином. Семьи также могут насладиться тыквенным участком с тыквами на продажу, осенними ремесленными станциями, старомодными играми, кукурузной кроваткой, стогами сена, фотостанцией и рисованием лица.

Для здоровья и безопасности всех наших участников это мероприятие будет проводиться исключительно на открытом воздухе, а требования к маскам и физическое дистанцирование будут выполняться в соответствии с правилами и инструкциями штата Флорида, города Лейк-Уэльс и CDC. Мы очень рады возвращению этого общественного мероприятия и сделаем все возможное, чтобы сделать его безопасным.

ПРАЗДНОВАНИЕ ПИОНЕРА ГОДА – СУББОТА, 23 ОКТЯБРЯ 2021 ГОДА, В 10:00ГЛЭДИС ХАУЭЛЛ

Миссис Глэдис Хауэлл родилась во Флориде в 1926 году в семье Ричарда и Терезы Айсом и в детстве переехала с семьей на озеро Уэльс. Она училась и окончила школу Рузвельта в 1944 году. Затем она поступила в Университет Бетьюн-Кукман и получила степень бакалавра в 1960 году, а затем получила степень магистра в Университете штата Алабама. За это время она познакомилась и вышла замуж за Роберта Хауэлла, и в 1964 году они вернулись на озеро Уэльс, чтобы жить там постоянно.Миссис Хауэлл начала преподавать в своей собственной альма-матер, школе Рузвельта в 1960 году, а затем в начальной школе на Полк-авеню. Она преподавала в школе на озере Уэльс более 30 лет. Она была первой учительницей в округе Полк, которая собрала средства и отвезла свой класс 4   в Вашингтон, округ Колумбия. Это было одно из многих внеклассных мероприятий для учеников, для которых она собирала деньги. Она работала неполный рабочий день в Mountain Lake Estates, чтобы иметь возможность путешествовать и получать дополнительное образование.У Роберта и Глэдис Хауэлл было четверо детей, все из которых занимались образованием и общественной деятельностью. О преданности г-жи Хауэлл своему сообществу свидетельствуют организации, в которых она работала волонтером на протяжении многих лет, включая Girls Scouts, NAACP, Центр ухода за озером Уэльс, Орден Звезды Востока, Американский легион и Ассоциацию выпускников Bethune-Cookman. церковь в родном городе, Первая институциональная миссионерская баптистская церковь.

Сегодня семья Хоуэлл была отмечена за свой общественный вклад в создание парка, названного в их честь в Лейк-Уэльс.Хауэлл также была лично отмечена на гала-концерте Green and Gold Foundation за ее образование и общественную деятельность в 2019 году. Глэдис является неотъемлемой частью истории сообщества Лейк-Уэльс. Пожалуйста, присоединяйтесь к музею в честь миссис Глэдис Хауэлл в субботу, 23 октября 2021 г., в 10:00 в парке Лейк-Уэйлс.

2021 Исторические демонстрации, наследие Образование и семейные мероприятия

492

Наследие Образование Образование Предлагаемая на протяжении всего праздника выходных, включают историческую архитектуру экскурсии по центру Озера Уэльс, каноэ, пот — рано Американские промыслы, Загородный бутик — Изготовление свечей, Кузнец-ремесленник, Лагерь гражданской войны — Реконструкторы и кулинария, Зал славы цитрусовых Флориды — Мисс Флорида Цитрусовые и этикетки цитрусовых, Крекер Чак 1861 года и пионерский лагерь, Похоронное и историческое кладбище, Сосна Needle Baskets, PT Mortimer Medicine & Magic Show, выставка старинных автомобилей и парад в 12 часов дня в субботу, 26 октября, старинный трактор Flywheelers, экспонаты двигателей и собственная пожарная машина музея 1985 года.

Семейные мероприятия включают Семейный тыквенный патч с деревянными вырезами и старомодными фотостанциями, росписью тыквы, старомодными играми – кукурузной норой, крокетом, шашками, тротуарным мелом и обручами, сенной ямой. игровая площадка, кукурузная кроватка, осенние поделки, аквагрим, контактный зоопарк с живыми животными и эстафеты

Конкурс детских костюмов состоится в воскресенье, 24 октября 2021 г., в 15:00. Детям в возрасте от 3 до 12 лет предлагается одеться и принять участие в розыгрыше призов в следующих категориях: «Самый милый», «Самый жуткий», «Самый оригинальный» и «Лучший общий костюм».

НОВИНКА! Парад собак состоится в воскресенье, 24 октября 2021 г., в 13:00. Добропорядочные собаки всех форм и размеров вместе со своими владельцами могут наряжаться и участвовать в розыгрыше призов в следующих категориях: «Самый милый костюм», «Самый оригинальный» и «Лучший комбинезон».

РЕМЕСЕЛЬНЫЙ И ОБЩЕСТВЕННЫЙ РЫНОК

50 ремесленных рынков и местных продавцов будут продавать на нашей витрине ряд товаров ручной работы из серебра, драгоценных камней и ювелирных изделий, включая изделия из серебра, драгоценных камней и ювелирные изделия ручной работы. , кухонные принадлежности, тыквы, сотканные из натуральных материалов, эфирные масла, органическая и натуральная одежда и головные уборы, предметы декора для дома и свечи ручной работы, органические товары для здоровья, лак для ногтей, индейские флейты ручной работы, товары для животных и лакомства, предметы искусства из волокна и вязаный крючком дом товары, ручная пряжа и окрашенная пряжа, переработанные и переработанные предметы искусства и декор из дерева и товары для дома, аксессуары для волос, плюшевые мишки, фотоработы, средства для ухода за телом и ванной, поздравительные открытки, детские товары, переделанная мебель, изысканные и самодельные кулинарные и кулинарные подарки .

Узнайте о своем сообществе с организациями, демонстрирующими ряд социальных, гражданских, образовательных и медицинских услуг, предоставляемых некоммерческими организациями по всему озеру Уэльс.

2021 ЖИВЫЕ РАЗВЛЕЧЕНИЯ, ЕДА И НАПИТКИ В НОВОМ БЕРЕГУ ОЗЕРА «PIONEER BEER & WINE GARDEN»

2 НОВИНКА! Pioneer Beer & Wine Garden будет предлагать широкий выбор пива и вин для продажи с 11:00 до 17:00 каждый день.Наслаждайтесь напитками и едой, слушая развлекательную программу на берегу озера Уэйлс, представленную Rotary on the Ridge.

Продовольственные скидки включают возвращение местных фаворитов и новые предложения, в том числе WTF Concessions, Little Joe’s, Rodney’s Funtime Concessions, Cuppa Joe, Topsy’s, Tony’s Italian Ice, Fresh Lemonade, The Sweet Spot, Old-Fashioned Soda Wagon, Taco Риендо и кейтеринг выходного дня. Продаваемые продукты включают кофе, смузи, пирожные с воронкой, хот-доги, польские колбаски, корн-доги, картофель фри, чизстейки Филадельфия, гамбургеры, свежий лимонад, слаши, оладьи, куриные тендеры, па-бойз, блюдо из рыбы и креветок, крылышки, итальянский лед. , тако, оладьи с раковинами, салаты, жареные крабы, тарелки с ребрышками и многое другое!

Live Entertainment Gress

Суббота, 23 октября

• 10 — 11:00 — Пионер года празднования года — миссисГлэдис Хауэлл
• 11:30–13:30 — Sandy Back Porch
• 12:00 — Парад старинных автомобилей
• 13:30–14:00 — PT Mortimer Medicine & Magic Show
• 14:00–17:00 — Grateful Alive
• 15:00 — Studio 6 Academy of Dance  

Воскресенье, 24 октября

• 9:00–11:00 — Джими Паппас
• 11–11:30 — PT Mortimer Medicine & Magic Show
— 11:00: : 30:00 — Брайан реки
• 13:30 — Парад собаки
• 2 — 5 вечера — Mountain Brew Trio
• 3 PM — Конкурс костюма ребенка

Станьте поставщиком — 2021 Регистрация закрыта Сохраните дату на следующий год: 29 и 30 октября 2022 г.

ПРОДАВЕЦ НА РЫНКЕ

2021 Подтвержденные поставщики: Art Barn Studio, Betts Best Quilts, Roses by Rose, Onimal Huntglass’s, Designed 4 U, Onimal Моника, Любовь к шитью, Joviale Creations, Lest Торговый центр a’s Mother Africa, Декор от Минни, Торты и многое другое от BJ, Ножи Red Hand, Scentsy — истинное ароматное благословение, Happy Hives, Его и ее дизайны, Orchids Just 4 U, Pine Away Baskets, The Shoppe, All Sewed Up, Деревянные изделия на заказ, Венки от Мари, Бренд Pineapple, Оздоровительный центр открытых дверей, Магазин натуральных продуктов Джулии, Приобретите одежду для рыбалки с катушкой, Кусочек мира, Магазин подарков Гамильтона, Благородные творения ручной работы, Go Native, Искусство биминибоб, Искусство на шинном дворе, LadyBUGS31, Взорванный Glass & Hairbows by Winston, Waxy Cow Candle & Boutique, Shades of Green, 43rd Street Candles 

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПОСТАВЩИК

2021 Подтвержденные поставщики: Fellowship of Christian Farmers, LW DAR, Lake Wales Heritage, Lincoln Community Redevelopment, Trinity Baptist Church , Академия семейной грамотности, Ротари-клуб озера Уэльс, Круг друзей, Женский клуб GFWC озера Уэльс

ПРОДАВЦ ПРОДОВОЛЬСТВИЯ

2021 Подтвержденные поставщики: Rodney’s Funtime Concessions, Little Joe’s, WTF Concessio ns, Cuppa Joe, Topsy’s, Tony’s Italian Ice, Weekend Catering, Taco Riendo, The Sweet Spot, Nostalgic Soda, Fresh Smashed Lemonade

Выбор блюд: кофе, смузи, пирожные-воронки, хот-доги, польская колбаса, корн-доги, картофель фри , Филадельфийские сырные стейки, Гамбургеры, Свежий лимонад, Слаши, Оладьи, Куриные котлеты, Po Boys, Рыбное блюдо с креветками, Крылышки, Итальянский лед, Тако, Багамская пицца, Оладьи из раковин, Салат из раковин, Жареные раковины, Жареные крабы, Наггетсы из сома, Ребрышки Dinner  

 

ИСТОРИЧЕСКИЕ ДЕМОНСТРАЦИИ И ПРОДАВЦЫ РЕКОНСТРУКТОРОВ

 

2021 Подтвержденные поставщики: Canoe Carving, Polk County Woodturners, SWEAT – Early American Trades, The Country Boutique – Blacksmiths и кулинария, Зал славы цитрусовых Флориды — Miss Florida Citrus и Citrus Labels, Cracker Chuck Wagon и пионерский лагерь 1861 года, выставка похоронного и исторического кладбища, корзины Pine Needle Baskets, PT Mortimer Medicine & Magic Show

ПОДДЕРЖИТЕ ФЕСТИВАЛЬ — ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ПАРТНЕРСТВА

Станьте спонсором и поддержите местное наследие.

Спонсорские взносы варьируются от 250 до 5000 долларов США и позволяют нам предлагать лучших поставщиков, музыку и многое другое для нашего общественного фестиваля. Все средства, собранные на фестивале «Дни пионеров», напрямую поддерживают мероприятие, а также постоянное сохранение исторического наследия Музея истории озера Уэльс, образовательные программы и музейные экспонаты.

Пожертвования не облагаются налогом, дают возможность продемонстрировать свои продукты и услуги сообществу, а преимущества включают ваше имя или логотип в наших рекламных акциях в СМИ, включая маркетинговую кампанию стоимостью 35 000 долларов.Мероприятие рекламируется от Тампы до Орландо и по всему округу Полк в Интернете, через социальные сети, на местном радио и в газетах, а также с помощью плакатов и листовок. На фестивале вам предоставляется бесплатное пространство размером 10 x 10 футов для продвижения вашего бизнеса.

2021 Подтвержденные спонсоры и медиа-партнеры:

Спонсоры: City of Lake Wales, Visit Central Florida, State of Florida, Отдел по делам культуры, Duke Energy Foundation, Advent Health, Citizens Bank & Trust, Gibson Law Firm, SEMCO Construction, Jahna Foundation, Family Elder Law

Информационные партнеры: Polk News Sun, The Ledger Media Group, Orlando Sentinel, Haven Magazines, WUSF Public Media, Max 98.3, 90,7 WMFE, 97,5 WPCV, журнал Today & Tonight

Мы будем рады видеть вас в числе наших участников и жертвователей.

СПОНСОРСКИЙ ПАКЕТ

ВОЛОНТЕР НА ФЕСТИВАЛЕ

Мы ищем волонтеров для помощи во всех аспектах фестиваля. Нам нужна помощь в планировании, координации поставщиков, приветствии посетителей, парковке автомобилей и многом другом, и мы будем рады вашей помощи! Добровольцы получают бесплатную фестивальную футболку и ваучер на еду на 10 долларов, который можно использовать для фестивальной еды (без денежной стоимости).

ЗАЯВЛЕНИЕ ВОЛОНТЕРА

Посетите отличные места, где можно переночевать, поужинать, сделать покупки и посмотреть, пока вы находитесь на озере Уэльс на выходные!

Щелкните здесь, чтобы узнать о нашем посещении озера Уэльс.

Фестиваль «Дни пионеров» проходит в парке Лейк-Уэйлс, расположенном по адресу 33 North Lakeshore Blvd в Лейк-Уэльс, Флорида.